Продолжим поиск утечек ОЖ. Теперь под подозрением остались только термостат и масляный радиатор, он же теплообменник. Чтобы добраться до него и произвести его демонтаж, нужно повозиться.
Итак, для снятия теплообменника нам нужно:
1. Разобрать впуск вплоть до плиты включительно.
2. Снять стакан масляного фильтра, для доступа к трубкам теплообменника.
3. Открутить трубки теплообменника от блока.
4. Снять модуль зажигания для доступа к соединительному хомуту масляных трубок.
5. Разомкнуть соединительный хомут, связывающий трубки между собой.

6. Открутить банджо болт перемычки каналов охлаждения между ГБЦ, при этом не потеряв медные колечки. Трубки с этой перемычки я не снимал, только отвёл в сторону.
7. Теперь можно и открутить банджо болты крепления трубок к непосредственно теплообменнику. И отодвинуть трубки, для доступа к крышке теплообменника. Соответственно в этом случае мы стараемся не протерять алюминиевые колечки.

8. Откручиваем гайку крепления самого масляного радиатора к крышке теплообменника. Без этого, вопреки убеждениям многих, теплообменник не снять. Я крутил и вертел и что то не осилил.
9. Откручиваем 8 болтов под торкс и снимаем крышку теплообменника.
На этом этапе я и обнаружил следы утечки.

В такие моменты испытываешь некоторое удовлетворение, облегчение. Мол вот она причина, я добрался, я нашел. На одну загадку меньше.
Теперь начинаем ревизию.
Резиновые кольца между крышкой и радиатором свежие — не трогал. Алюминиевые кольца банджо болтов придется использовать повторно. Медные прокаливаем и тоже в повторную эксплуатацию.
Небольшой лайфхак мне поведал батя, который как всегда появился в нужный момент: старый герметик с плоских поверхностей можно счистить используя самый дешёвый канцелярский нож с толстым лезвием, используя "торец" лезвия, как скребок. Очень в этой ситуации годный совет, ибо место труднодоступное.
Укрыаем отверстия и проемы и чистим. Я оставил радиатор в канале.

Сейчас самое время заняться термостатом.
1. Для начала откручиваем болт, крепящий патрубок термостата и канал масляного щупа в районе радиатора.
2. Аккуратно закладываем монтажку под ушко патрубка в место, где оно имеет угловое усиление и нежными движениями выталкиваем патрубок из корпуса термостата. Держится он только на двух резиновых кольцах. Или как у меня — на герметосе.
3. Теперь можно и сам термостат открутить.
Термостат оказался свежим. Кольцо даже более менее впорядке, но у меня было заказано новое, поэтому заменил. Если честно использовал грамулечку герметика.
А вот с патрубком сложнее. На него я в каталоге колец не обнаружил. Ну то есть они есть, но к заказу не доступны. Поэтому берём старые и едем подбирать такие же. В моем случае все вроде как сложилось благополучно и кольца мне прям подарили в магазине, т.к. оказалось, что они уже числятся проданными. Ну я не растерялся и взял пяток прозапас.

Под термостатом тоже все чистим и чутка проходимся наждачной с 500 зерном, не меньше.
Когда все чисто, обезжириваем поверхности огромным количеством обезжиривателя и наносим герметик на крышку теплообменника. Аккуратненько заводим ее между ГБЦ и надеваем на радиатор. Задачка не из лёгких. Далее ставим на место термостат и прикручиваем с усилием 20 Нм. Крышку протягиваем так же с усилием 30 Нм. Гайки и банджо болты — 30 Нм.

Далее — в обратном порядке.
При установке плиты заметил любопытный момент. Все уважающие себя вектроводы знают о i500 и о отличиях ее 194 сильного агрегата от штатного х25хе: ирм валы, ирм мозги и плита впуска. Вот о ней и хотел сказать. Плита якобы такая же как на х30хе, а значит имеет увеличенное сечение, относительно плиты с х25хе. НО, вот плита с х25хе, установленная на место.

Следовательно, при установке плиты с х30хе будет образовываться ступенька на стыке с головой… Ну м в чем сок? Поясните, кто шарит.
Возвращаясь к основной теме: с нашим ремонтом мы можно сказать закончили. Для подстраховки я так же заменил крышку расширительного бака ОЖ, т.к. в совпадения особо не верю. Тут тоже интересный момент: у меня стояла высокая крышка с Нексии уже как года 4. Проблем особо не было. Сейчас решил заказать ориг, обалдел с цены и передумал. С Нексии не хотелось, хоть она и в 5 раз дешевле и тоже GM. И тут мне вспомнились братья наши меньшие — собаки))) но не те, которые с милыми лопаухими мордашками и хвостиком, а те которые SAAB 9-5. В их каталоге я и нашел достойный на мой взгляд вариант по цене, как ориг с Нексии. И с виду, как родная.
По запчастям:
уплотнительное кольцо — прокладка термостата — GM 9128363; крышка расширительного бачка ОЖ — PRO PARTS SWEDEN AB 21345513.
Вот и все. Спасибо за внимание и удачи на дорогах! И не шутите с ОЖ и давлением масла, они не прощают))))


Comments 26
Здравствуйте, такая проблема сгнила трубка, есть ли способ её как нибудь поменять или сварить ?
Это совсем не частая поломка. Нужно что то не колхозить.
Красавчик!
Спасибо)))
Либо если не поставил можешь размеры снять
Блиииин, я уже собрал все. Могу старое попробовать промерить. Но не раньше выходных. Оно же доступен к заказу. А есть ещё тема про термостат с вектры А.
Ну ка поподробнее
Ну номер оригинального я указал в конце поста, а с ова ставят термостат целиком.
А соединяют чем🥺
Я, честно сказать не вникал, сам недавно узнал. Но этим занимался D2dd Денис.
От него только картридж подходит, я уже поменял его, а вот кольцо подосрало оно немного меньше диаметра и походу слездо когда затягивал теперь по новой разбирать все
Bars67
Я, честно сказать не вникал, сам недавно узнал. Но этим занимался D2dd Денис.
Я не смог оторвать термос, он так прилип что п***
А у меня легко отошёл. Все соединения как то просто отходят. Даже со стороны бачка ож. Хотя там его наверно с завода не трогали.
Bars67
Блиииин, я уже собрал все. Могу старое попробовать промерить. Но не раньше выходных. Оно же доступен к заказу. А есть ещё тема про термостат с вектры А.
От него не подходит колечко, я уж поставил теперь опять снимать все
Подскажи пожалуйста диаметр колечка
Касательно крышек бачка, в свое время, чтоб не покупать их кучу и быть уверенным, из старого бачка собрал испытательный стенд. Поставил на старый бачок манометр и золотник от колеса. Ставишь крышку любую, накачиваешь ручным насосом аккуратно и смотришь, на каком давлении начинает открываться клапан крышки. Ну и берешь любую, которая штатные 1.4 бара держит.
Отличная идея.
И самое забавное было в том, что заявленное давление ровно держали только 2 крышки — старая родная и новая дорогая с таким же номером GM, а два дешевых заменителя, что на пробу купил дали один 1.2 бара, а второй 1,7!
Ну 1.2 норм, а вот 1.7 беда…
1.2 тоже не норм, ибо точка кипения смещается в сторону более низкой температуры.
Ну да, тоже верно
Установка фланца 3,0 на 2,5 никакого смысла, естественно, не имеет.
Вопрос со впуском от i500 не решён до конца, потому что для этого надо раскурочить аутентичный i500. А так — одни домыслы. (Моё мнение склоняется к тому, что отличий от 2.5 впуска нет).
Тут даже вопрос не к коллектору и т.д., а именно к головам. У меня есть знакомый с заводской и500, и у него есть эта ступенька. Зачем ее там оставили?
Можно ли быть на 100% уверенным, спустя 20 лет, что это заводская сборка без каких-либо сторонних вмешательств? Мне откровенно не верится, что Irmscher могла допустить такую инженерную глупость.
Можно. Получается могло, раз допустило.