Замена помпы на х25хе. Замена прокладки фланца впускного канала охлаждения.

Это первый значимый ремонт после сборки мотора.
Заметил розовые подтёки на КПП и чуть позже из под крышки ГРМ в районе кв. И так как помпу я не менял, сразу подумал на нее. Плюс был слышен шелест на холостых.
А вот со стороны КПП ситуация сложнее. Там причиной утечки может служить либо сам фланец, либо течь теплообменника, либо течь термостата. Последние два варианта теоретически могут проявляться с обоих сторон развала блока.
Ну начнем с помпы. Здесь все просто. В разы проще, чем на 1.8 и т.д.
1. Снимаем корпус воздушного фильтра вместе с патрубками до дросселя.
2. Отпускаем болты шкива помпы и ГУРа.
3. Откручиваем крепления кабельканала от двигателя, снимаем все фишки и отводим кабель канал в сторону жабо.
4. Скидываем ремень доп. агрегатов.

5. Откручиваем и полностью вынимаем нижний болт крепления натяжителя ремня доп. агрегатов. Это не так сложно как кажется. Его можно разглядеть как сверху, так и нащупать.
6. Откручиваем по максимуму верхний болт крепления натяжителя (но не вынимаем, потому как при обратной сборке будет сложно попасть на ощупь).
7. Выкручиваем болты, крепящие кожух ГРМ к двигателю.
8. Отводя натяжной ролик доп. агрегатов максимально в сторону моторного щита, снимаем кожух ГРМ.
9. Откручиваем три болта крепления помпы.

Вы спросите, почему я не написал про слитую жидкость — все просто, как бы мы не сливали жижу, большая ее часть выльется при снятии помпы. А это литра три. Поэтому не стоит утруждать себя дополнительными операциями. Подставили тазик под правый рычаг, заткнули тряпками лишние дыры и дергаем помпу. Наслаждаемся звуками воды… Можно кофейку выпить.

Вымакиваем жидкость, скопившуюся в полости. Обезжириваем посадочное место и саму помпу. Ставим новую резиночку. И я ещё совсем немного герметиком промазал. И все, помпа на месте. Можно приступать к обратной сборке.
Но вот незадача, я при разборке понял, что с этой стороны текла не помпа, а текло уже на помпу. В связи с этим вопрос остаётся открытым.
Двигаемся в сторону КПП, там у нас проблема с фланцем. Невооружённым глазом было видно, что под ним лужа и шланги в розовых подтеках. Фото там не сделаешь, потому как очень труднодоступное место. Для хоть какого то доступа нужно снять впуск. Заодно приблизился к источнику течи, заодно поменяем свечи. Ну, поехали.
По три болтикоа на каждую половинку впуска. Ослабляем хомуты и добирается до центральной части. Снимаем ее, добирается до непосредственно впуска с форсунками. 8 болтов и он у нас в руках. Для этих болтов, к слову, удобно использовать головку на 8, в которую вставлен соответствующий шестигранник. Только шестигранник нужно "макнуть" в густую смазку, чтоб не выпадал и как бы приклеился к головке.
Под этой частью впуска остаётся пластиковая плита с прокладками. Ее тоже долой. Там все интуитивно.
Теперь смотрим — расстраивается. Откуда течь — не особо то и понятно, ибо красный ручеек оставил след по всему контуру второй головки.

Ну пока я осознавал эту боль, руки продолжили движения в сторону снятия впускного фланца. Осталось снять с него шланг от расширительного бака и шланг от радиатора. Это позволяет нам добраться до болтиков, крепящих его. Но все равно, та ещё задачка. Даже фото не делал, потому как не подлезть.
Но вот мы его открутили, можно и последний патрубок снять. К слову, в борьбе с быстросъесеыми хомутами очень выручает зажим с тросовым удлинением и фиксацией. Очень удачное приобретение.

Есть момент, это колечко не всегда доступно к заказу, я его "ловил" пару месяцев. И то, это не ориг… Прелесть старых моторов…
Чистим фланец от окислов и наростов, ставим новое кольцо, капаем герметика, и устанавливаем фланец назад. Патрубки перед установкой я лично немного промазываю густой смазкой. Чтобы не прилипали.
На сегодня хватит, т.к. машина осталась разобранной до следующих выходных в виду нехватки времени. Как раз заказал кольцо на термостат, дабы исключить все проблемы сверху. За недельку поищу инфу про его разборку.
По запчастям: насос водяной — INA 538031710; кольцо уплотнительное — DELLO 190055820; свечи зажигания — Denso K20TXR — 6 шт.; фильтр воздушный — BOSCH 1457433740.

Вот и все. Спасибо за внимание. Удачи на дорогах!