Как всегда, такие вещи ломаются далеко от дома и в трудные погодные условия.
Моторчик печки последнее время начал издавать стрекот и рокот, и вот по пути на работу он начал клинить.
Заказал новый Полкар, решил не играться с б.у, темболее с польским у меня не очень, звонить по разборкам мне не хотелось. Все обьявления моторчика были в основном 50+км от дома, окна потеют, в машине дубак. А так, за 50уе новый мотор с доставкой в пачкомат под дом.


Замена конечно же происходила когда падает снег, так как передавали минус 10, решил лучше в снег, чем в мороз. Гаража нету, набор у меня «дорожный» с головками до 14 и две отвертки.

В итоге, в салоне тишина, моторчик дует, тепло есть. Возможно поток воздуха не такой как в оригинальном, но тепла в машине хватает. Единственное когда надевал клемму на моторчик, то на самом моторчике она даже успела подогнуться, немного из тоненького металла сделана. Посмотрим сколько прослужит.
А теперь о владении таким старым авто в большом городе и не только старым. Я теперь понимаю почему большинство стремится тут купить авто по свежее, чтобы ездило и не ломалось. Как не крути, годы берут своё, а за замену элементарного моторчика попросили на сервисе 200злотых, в переводе это 50 долларов. За такую сумму меня задавила жаба, честно, а ведь кто то даже понятия не имеет как его поменять, либо же в других авто, возможно, так просто как в 34 он не меняется. И так со всем. Тут я почувствовал ту беспомощность, когда то, что дома ты поменял бы сам, ты не можешь сделать из-за банального отсутствия гаража/ямы, хотя дома я меняю масло и без ямы, с помощью специального тазика 12 литрового. Тут за это берут деньги, крупные. За подключение к ГБО и просто посмотреть ошибки газа просят 100 злотых. В переводе это 24доллара. От таких сумм я в свои 23 года начинаю сидеть. Хорошо что взял шнур и комп, сам себе посмотрел работу газа и сэкономил денюжку.
Вот только по приезду в Варшаву после быстрого и можно сказать незавершенного ремонта я понял что расход газа по городу составляет аж целых 20+ литров газа, на 2 несчастных литра, которые себя еле везут. И тут мне никто не поможет, а если и поможет, сама работа будет около 100-200 долларов за диагностику и замену допустим лямбда зонда и датчиков. Поэтому, пока смирился. Смирился, и надеюсь бмв меня за последующие 3 месяца тут не огорчит и успешно доставит домой, где будем устранять причину повышенного расхода и подтраиванием на холостом ходу и при рушании на малых оборотах.
Самое печальное, наверное, любить старый автомобиль. Много раз была мысль продать и купить что то другое, или поновее, посвежее, или такую
же но другую. Но покупать другую 34 особо не вижу смысла, если твоя по кузову целая. Как практика показала, если покупаешь что то из ценовой политики до 3 тысяч долларов, все равно перебирать надо во всех почти одно и то же. Болячек хватает и болеют все одним и тем же, кузов страдает у всех одинаково, поэтому пока держать буду курс в направлении с одной и до конца.







Comments 14
Подскажи пожалуйста, это на замену в какую печку ? Есть ли шансы для Valeo?
Это на печку Behr. Сейчас гляну что там по Валео пишут
Deknil
Подскажи пожалуйста, это на замену в какую печку ? Есть ли шансы для Valeo?
По поводу валео трудно, три варианта
1. б.у оригинал, но будет такой же примерно как и у тебя
2. от газели с заменой крыльчаток и других доработок
www.e34.su/forum/topic/93…ог-моторчика-печки-valeo/
3. новый китай от 190 мерседеса, тоже с заменой крыльчаток
www.drive2.ru/l/473912877267288497/
вот видать почему все меняют валео и сименсы на бехр. ну я себе тоже менял с сименса на бехр.
Только вот если будешь идти 2 или 3 путем, снимая крыльчатки нужно быть предельно аккуратным, ибо можно все поломать. Плюс крыльчатки со своего мотора нужно пометить и поставить ровно так же, как они стоят сейчас на твоем
В Белостоке у дилера узнал цены на ремонт и обслуживание — цена работы:
Заменить масло около 100 уе
Заменить топливный насос около 500 уе
Привязать новый смарт ключ к машине чтобы работал комфортный доступ на этом ключе — около 200 уе
Зажрались… Возомнили из себя что они в США
Мда уж, какие то цены аж прям заоблачные. Ну я столкнулся тут с тем же, только к Полякам не обращался пока что, а к «нашим». Плюс у кого арендовал до этого машину, рекомендовал мне с ремонтами не связываться с нашими людьми, человек сдавал 4 машины в своё время и имел не очень хороший опыт. В итоге нашел механика поляка, берет тоже не мало, но делает на совесть и меняет то, что вышло из строя, а не пол машины как это бывает
Привет, брат по несчастью :) я во Вроцлаве, был тут раньше на Ауди, потек радик печки, а за ним и мой кошелек. Теперь на Шкоде, перед выездом менял все что под руку попадалось, дабы небыло проблем на чужбине:)
Держись, со старой тачкой надо быть готовым к таким тратам.
Та я то готов к тратам и ремонту) только у себя дома😅готов абсолютно к любому ремонту, да только не на чужбине) уж больно дорого тут берут за это всё, особенно больно когда знаешь что сам это мог бы всё сделать
Фотки красивые)
Спасибо)
я понял одно, что не нужно ждать неожиданностей, всегда ставлю комплектом, тоесть если накрылось лампа, жди что скоро остальная полетит, или если пора менять рычаг, то пора уже закупать и подвеску.проверенно! владею у же 12 лет, ни когда ни жду полного выхода из строя запчастей.Вот сейчас подошло время замены масла, что я приобрёл: масло, фильтр воздушный, масляный, знаю что туда сюда пора и свечи заменить, уже собрался их покупать.Шайба на болт масленный в поддоне .
По деталям всегда стараюсь брать или оригинал или ближе к нему .Остальное мая бэшка отвергает напроч.
Ну с моторчиком я прогадал, на момент выезда он уже издавал звуки, мог бы уделить этому внимание раньше, точнее я уделал внимание, но в силу того что делал ремонт двигателя финансы все шли туда.
Ну по поводу замены частично согласен, но стараюсь менять то, что нужно. Так можно и пол машины переменять, хотя по сути ресурс запчасти еще позволил бы прослужить.
Понятное дело, если застучал рычаг, или стойка, то если не менять нагрузка на остальные сопутствующие элементы.
Если не менять свечи, свечные наконечники нагрузка идёт на катушку сразу же и так далее. Но если застучал рычаг и вместе с ним менять сразу всю ходовку то накладно получается, так как ресурс остального ещё остается, хотя понятное дело, чтобы ощутить весь кайф надо взять и поменять всё)
и опять таки, с учетом качеством запчастей нынешних, ходовку путем «замена всей если что то одно полетелело» можно будет менять раз в 10-15 тысяч. Золотая подвеска получится
У нас почти все, кто за границей работает, купили Шкоды — Рено на бляхах и мотаются
Это да. В основном свежак машины, старья уже маловато тут. Половину к нам вывезли, половина умерла на местных шротах
Старых бнв я тут не вижу совсем…