Замена аккума

Пришли к нам морозы, было что-то около -30 и машина отказалась заводиться напроч. Эконом режим и до этого горел потому что ежедневно грел вэбастой. Думал что просто не уследил за временем и аккум высадил. Поставил на зарядку, 2 дня пока были морозы, заряжался, а после также показал эконом режим, да еще и подсветка салона не работает (такое бывает при низком напряжении. Короче — аккум сдох. Стояла Varta e39, но покупать такую же что-то жаба душит, 150евро мне кажется бессмысленно тратить.
Начал смотреть на других производителей, думал взять exide, но много отзывов что в первую же зиму от морозов мрут.
Увидел что есть нечто среднее между AGM и обычным аккумом — EFB аккумуляторы (Enhanced Flooded Battery – Улучшенная Батарея с жидким электролитом) – это улучшенная свинцовая АКБ, в которых применяется жидкий электролит. Пластины изготовлены также из свинца (они массивнее, чем у обычных аккумуляторов), каждая пластина завернута в специальный «пакет» из микроволокна. Этот пакет постоянно пропитан электролитом и плотно прилегает к активной поверхности. Также он защищает поверхность от негативных последствий, таких как сульфатация пластин, которая возникает при глубоких разрядах.
В общем — то, что надо, подумал я и взял

Sznajder CARBON EFB, производится в Польше, аккум сделан 2 недели назад, напряжение на клеммах 12.7В
Надеюсь прослужит достаточно долго и его действительно можно разряжать без последствий.