#17 Накопилось 2020

Несколько работ, произведенных с Пассатом за 2020 год, не заслуживающих отдельной записи. Наконец, дошли руки собрать всё в единую запись.

1. Июнь 2020. Замена радиатора кондиционера.

Как писал в записи #12 про мойку радиаторов, радиатор кондиционера чувствовал себя не очень. Соты не вываливались, но его нижняя треть была намертво забита грязью и четырехкратное замачивание и мойка высокого давления ничего не дали.

А, т.к. радиатор кондиционера первый в бутерброде радиаторов (радиатор кондиционера/интеркулер/основной радиатор), то и остальные радиаторы нормально не продувались.
И, пусть радиатор кондиционера был целый и рабочий, но его нужно было заменить, дабы не усложнять жизнь и так горячему мотору. Выбор пал на NRF 35613:

Радиаторы этой фирмы я уже ставил на A4 B5 и на Sharan и полностью ими доволен!

После замены температура масла в городе по пробкам в +40 с включенным кондиционером упала на 1-3 градуса (максимум 103 градуса). По трассе при езде "тапка в пол" на 6 градусов (было до 117 градусов, стало до 111)

Сейчас на трассе в +30-35:
100-110 км/ч — 103-105гр.
140-160 км/ч — 108-110гр.
пару километров на 180км/ч — 111 гр.
Всё с кондером, разумеется.

Пробег — 149147км.

2. Июль 2020. Переборка задних суппортов, замена тормозной жидкости и задних колодок.

Уже не помню почему, "был я" в районе заднего правого суппорта и увидел чуть надорванный пыльник. Снял суппорт, осмотрел:

Надо менять, но прежде решил проверить левый суппорт и вот что увидел:

Это было неожиданно, т.к. в прошлый раз я всё просматривал в апреле и всё было отлично. Заказал ремкомплекты Frenkit 241005. Занялся разборкой суппортов. Увидел такие поршни:

Дозаказал поршни Frenkit P415201:

Всё собрал, занялся тормозной жидкостью. Вот что слилось:

Found on photo: 418278

Не без проблем заменил тормозную жидкость и прокачал систему. Жидкость взял TRW Brake Fluid ESP PFB440.

По торможению ничего не изменилось, как было хорошо, так и осталось.

Спустя три недели поменял задние колодки. Выбор пал на TRW GDB1763DTE:

До этого стояли обычные TRW. По торможению разницу заметил только на трассе (зад чуть заметнее тормозить стал), но разница минимальна и обусловлена скорее просто тупо новыми колодками. Главное преимущество колодок TRW DTEC COTEC — меньше пыли на диске (колесном) и это очень заметно и приятно.
А старые колодки могли еще проездить, оставил их прозапас:

Пробег — 150004км.

3. Сентябрь 2020. Плановое ТО.
Масло было залито Wolf Vitaltech 5W-50 из-за истории с давлением. Проехал на нем 5000км решил заменить на нормальное масло, т.к. проблему с давлением решил на 80%.

Как и собирался раньше, залил Neste Pro C3 5W-40, надежный среднезольник с 505.00/505.01. Фильтр взял Mahle OC456:

Из нестандартного — поставил сливную пробку с магнитом Masuma M50:

Комплектную шайбу заменил на нашу родную Corteco 402129H. Она меньше штатной для этой пробки, но на пробке конус, а шайба мягкая и в итоге она прекрасно встала.
Но в итоге — проблему запотевания вокруг сливной пробки это не решило, хотя запотевать стало значительно меньше. Скорее всего, оставлю эту пробку ради магнита.

И, как и планировал после замены балансирных валов, во время ТО произвел замеры давления на старом масле с пробегом и на новом.

Напомню, сразу после замены балансирных валов, на масле Wolf Vitaltech 5W-50 на ХХ давление стало:
Слева — температура масла, справа — давление.
70 — 1,7
80 — 1,6
90 — 1,4
100 — 1,2

На этом же масле, перед заменой, с пробегом 5000км:
70 — 1,6
80 — 1,4
90 — 1,2
100 — 1,1

На новом масле:
70 — 1,6
80 — 1,4
90 — 1,25
100 — 1,0

Далеко от идеала, но ездить можно.
Думаю причина в уставшей ГБЦ, при мне её не вскрывали. Как-нибудь и до неё дойду.

Главное — ездить можно.

Пробег — 151494км.

4. Октябрь 2020. Лампы.

Вопросом головного света занимаюсь с самого начала эксплуатации Пассата. Не скажу, что свет был прям очень плохой, но он был явно не таким, каким должен быть заводской биксенон.

В первую очередь снял фары и протер линзы с обеих сторон. Стало лучше, но незначительно. Прибавка процента 3, не больше. Но да — линзы были в заметном налёте.

Следующим шагом решил заменить лампы. Выбор пал на всем известные здесь Philips Exteme Vision Gen2 +150% D3S 42403XV2S1:

И вот после замены ламп я прозрел! По моим ощущениям прибавка процентов 70. Освещенное пятно стало раза в полтора шире.

В планах — заняться стеклами и, возможно, линзами.

Но уже я доволен. Уже похоже на заводской биксенон.

Пробег — 152566км.

5. Октябрь 2020. Катушка зажигания.
После прострела по трассе заморгал чек. Пропуски в третьем цилиндре. Поменял катушки местами 3 и 4 — пропуски переместились в четвертый цилиндр. Всё ясно — катушка. Приобрел NGK U5015, старая была такая же NGK U5015, её пробег мне неизвестен:

Пробег — 153300км.

6. Ноябрь 2020. Дворники.
Начали понемногу полосить дворники. Стояли SWF 119305. Пробег на них — полтора года и 16634км. Новые решил взять Continental 2800011100280:

Очень понравилось исполнение щитка в месте крепления. Со стороны салона смотрится очень аккуратно:

Напомню, у меня машина выпущена в апреле 2011го, поэтому у меня крепление дворников — Кнопка 19 мм. С сентября 2011 крепление дворников — Кнопка 16.

Каковы дворники Continental — покажет время, новые трут идеально, чисто и бесшумно.

Пробег — 154176км.

И напоследок — редкое для наших краев фото Пассата в снегу:

Всем удачи и полных баков!