Оживление REVO SPS Pro (он же FIS)

Всем привет!

Сегодня расскажу о ещё одном косячке, который не давал мне спокойно жить последние месяцы. Как я писал в записи об установке Геликса отвалился у меня FIS (по факту у меня редкая модификация PF01 REVO SPS Pro, что не меняет сути). Жить сразу стало грустненько: прогрев машины не отследить, зеркало правое не опускается (из-за чего я даже коцнул бампер) да ещё и на Perf A/B прошивку Ревы не перещёлкнешь, не говоря об остальных прелестях. Симптомы были банальны: в какой-то момент (через минуту-другую после запуска) экран ФИСа начинал моргать и в конце концов выкидывал в меню телефона. На тот момент я связывал поломку с установкой Helix'a и решил провести простейший тест — перекинуть SPS Pro в тачку друга (тоже Фрит). Тактика (которой я придерживался с самого начала) сработала: ФИС ожил, а я загрустил ещё больше ибо непонятно было, почему моя машина его отвергает. На подкорке были мысли о том, что может быть перегружен CAN или не хватало питания, но в единую картину оно как-то не складывалось. В общем сабж весело катался в другой машины, пока та не встала на обширные работы. Я решил, что пора что-то делать и FIS забрал с целью докопаться до правды. Начал с простой диагностики своей машины — ошибки, проводка…всё было в порядке. ФИС тем временем приуныл совсем. При подключении к машине на приборку выскакивала ошибка по ESC, но проблема была куда глубже — машина не видела CAN. Узнал я об этом очень легко — при подключении ВАСИ сканер тупо не видел кангейта (он же гейтвей). Ну приехали.

Далее пошёл увлекательный процесс гугления того, что может быть не так с ФИСами и как с этим бороться. Скажу сразу: инфы по SPS PRO вообще никакой. От слова совсем. Лаааааааааадно, это же почти FIS, сконцентрируемся на этом. Инфы по ремонту больше не стало, плюсом нашёл несколько сообщений в стиле: если он отвалился, значит отвалился. Перчинки на мою уже дымящуюся задницу добавлял тот факт, что по сути у меня старый PF01, и вероятность несповоротного отрыга достаточно велика.

Но сдаваться так быстро я был не намерен! Хорошо, инфы 0, сам я в схемоте слабоват, но есть же Логика — её и используем. А логика говорила, что FIS при подключении хоть и гасит CAN, но сам параметры показывает. Начал с простого — отнёс блок домой и попытался подключиться компом. Софтина Polar, предназначенная для обновления, блок определяла как рабочий, но вот прошить никак не могла…как оказалось по итогу — Polar обновил версию софта до 1.8.2 и вероломно, без объявления войны в 4 часа утра отключил все предыдущие версии. Подёргав глазом, решил-таки эту головоломку и сказал с сайта нужную версию обновляйки. Дальше — интереснее: софт весело обновил, скинул на заводские установки и ещё раз обновил прошивку, что утвердило меня во мнении что ФИС скорее жив, чем мёртв.

Что ж, едем дальше. На очереди версия о том, чем так или иначе славятся любые блоки: окисления и проводка. Разобрал чудо-коробочку, прозвонил проводку: всё в порядке. Окислов тоже нет, дорожки целые.

Found on photo: 690006

На этом пои полномочия всё. Стало очевидно, что пришла пора окунуться в мир невероятных приключений ремонта электронных блоков… кто знает, что это такое — поймёт мою боль. Примерно 90% (из тех, кто соизволил мне ответить) на заданный вопрос о ремонте делали круглые глаза и говорили, что за такой херпойми странный блок даже браться не будут, оставшиеся 10% просто предлагали выкинуть SPS Pro и забыть как страшный сон. Но даже среди всей этой братии нашёлся луч надежды — Павел с Авито. Ему, как и всем остальным, я скинул описание проблемы и фотки страдальца, но он — единственный, кто информацию впитал и попросил время на подумать. Я скинул фотки и стал тем временем молиться богу полупроводников об успехе этого безнадёжного мероприятия. Павел запросил инфу о блоке, рассмотрел как следует и задал коронный вопрос о том, не легче ли купить новый. Уверив его в обратном, дело пошло: Павел разобрался в строении блока, сказал, что сам по себе он примитивный, но геморрный pic control и пригласил к себе. Я приехал, рассказал всё, что знаю и мы приступили к тестам. Главное было выяснить, что происходит при подключении ФИСа. Опытным путём мы подтвердили изначальную теорию: FIS валит КАН при подключении к машине. Этой информации, в совокупности с распиновкой гейта и найденной тестером питания и L/H CAN хватило для дальнейшей работы.

Ну а дальше…а дальше всё по отработанному сценарию: Павел поставил FIS на стенд, разобрался в схеме коммутации сигнала на плате и пошёл по нему, уперевшись в какой-то момент в плату 74 логики, которая (по невероятному совпадению) отвечала за перехват сигнала. Получалось, что сигнал CAN на неё приходит, а с неё уже не выходит. Павел честно сказал, что это очевидная, но не факт что единственная проблема, я конечно же согласился на её замену. Сама по себе плата ипически редкая, но Павел нашёл аналог (за полдня!) и быстро подкинул его.

Уже на следующий день я, довольный как слон, забирал живой и здоровый REVO SPS Pro. Такие дела. Низкий поклон Павлу: человек потратил время, чтобы разобраться в неизвестном блоке, выслушал мои слабые догадки, поставил ФИС на стенд и сделал всё это за пару дней (причём из-за того, что я не каждый раз мог до него добраться, так бы и за день наверное справился). Мораль сей басни — если очень долго искать и очень сильно хотеть — можно и ФИС починить. Ссылку на него оставлю тут — вдруг пригодится кому. Павел

Вот так вот.
Всем Удачи и грустных жоп.