Решил написать про проблему "глохнет на холостых АКПП", хоть и давно продал её, но надо рассказать свой опыт с этой траблой!
Едешь себе значит спокойно, останавливаешься на светофоре и на тебе обороты упали ниже 800-600-400 и машина заглохла!
Думаешь че за хня?! Начинаешь в панике запускать авто не запускается. Ставишь на аварийку открываешь капот, сдергиваешь клемму аккума, и все равно ничего не происходит. Потом успокайваешься, смотришь а она стоит в положении D "Блин заглохла же, а я в P не поставил". Ставишь P машина запускается, едешь дальше. Перебераешь в башке "Что же может быть? Блин наверное бенз хня!". Разбавляешь бенз на другой заправке, приходишь на работу и говоришь "Заправка "Заправляем только шлаком" плохая заправка, надо заправляться на "Наеб…м и не краснеем"!".
Ладно шутки в сторону!
Зимой все норм, а вот летом и если жара, может часто глохнуть. Начитался всех форумов.
Делал следующее:
-проверил бензонасос
-поменял фильтр грубой и тонкой очистки бензонасоса
-поменял аккумулятор
-прозвонил проводку
-потратил кучу бабла на разных автоэлектриков
-менял свечи три раза
-менял ГРМ (думал что метки сбились)
-все релюхи пересмотрел с предохранителями
Почти дошел до того, что нужно прошить на ЕВРО 2 или чутка повысить обороты в прошивке.
Случайно увидел видео где меняют "клапан продувки Адсорбера" и говорят, что в нем проблема.
Кстати есть ньюанс! Если вы думает, что в Ладу Гранту с АКПП вы просто так поставить этот "клапан продувки Адсорбера"?!
Да хер… лысого!
Трубка "клапана продувки Адсорбера" короткая, потому что я куупил по незнанке для 8ми клапанного двигателя!
В соединении между пластиковым корпусом и трубкой, акуратно срезаем её.
Покупаем бензиновый шланг, желательно Gates и металлический хомут (не помню 1шт или 2 шт.)
И все, проблема решена!
Вы спросите, почему "клапан продувки Адсорбера"?! А я отвечу "Хз почему, это ВАЗ!"
Может кто и разъяснить конечно!
Всем удачи ни обрыва ГРМ, ни пробои катушки!
------------------------------
P\S: в комментах опытные люди советуют клапан продувки Адсорбера производителя "Счетмаш" и покупать без трубки, потому как с трубкой дороже.
------------------------------
коммент от Kumaxx
А этот клапан открывается для продувки паров бензина, чтобы пары шли не в атмосферу из бака, а в двигатель. Проблема это давно известная. А проблема клапана в качестве его изготовления. Со временем его начинает подклинивать, и тогда компьютер уже не контролирует его открытие и происходит бесконтрольный подсос воздуха во впускной коллектор через эту систему. В результате да — падение оборотов и иногда глохнет.
Кстати АКПП тут не причем, система питания двигателя от коробки передач не зависит, так что эта же проблема и на механике.
А выход простой — покупать клапан не дешевку производства УТЕС, а чуть подороже производства Счетмаш. Найти сложнее, но работает дольше и надежней.
Ну а то что трубочка короткая — вы просто не под свою машину купили вариант клапана. Впрочем они все одинаковые, и только трубочкой и отличаются. Но лучше Счетмаш вообще без трубочки.
Comments 11
У меня с весны глохнет при запуске. И на горячем двс тоже. Возможно пора разобрать промыть. Если продувается в обе стороны — выкинуть. И заглушить патрубки. Достала уже колбасня
Спасибо, помогло. Я уж собирался продавать, СТОшники все как один — 200тыщ км, это уже движок, нужна капиталка и т.д. Только стоит уже он у нас 1750, Сургут.
С АКПП проблем не было? У меня на 150к км в момент остановки происходил пинок, раз в 150-300км. Сильный. Потом само собой прошло, почему-то после замены маслонасоса). Что это было — хз, кто-то говорил, что это привода из-за убитых подушек могут выходить, а потом схватываться
Я тоже измучился, много электриков сменил, сам поменял всё что можно и нельзя. Готов был перепрошить. И вот по чистой случайности нашел одно ценное видео. Поменял и всё как рукой сняло. Было как то один разок заглохла и больше такого не было. С АКПП проблем не было, да и продал я ей на 115 тыс пробега. Продал человеку который покупал её для автошколы, он сказал что бегают АКПП по 400 тыс. км. А если масло в коробке говорит не менять то по 300 тыс)
Поменял этот клапан, ничего не изменилось
У меня гранта на акпп и тоже только в сильную жару и с включённым кондиционером бывает что подкатываясь к сфетовору авто может заглохнуть само по себе. Это бывает не часто, но скажу откровенно это не из за клапана адсорбера, он отключён уже давно у меня, а происходит ровно все так как вы описали. Только в жару и с кондером
Я его когда поменял. у меня все впорядке стало)
111vanya
У меня гранта на акпп и тоже только в сильную жару и с включённым кондиционером бывает что подкатываясь к сфетовору авто может заглохнуть само по себе. Это бывает не часто, но скажу откровенно это не из за клапана адсорбера, он отключён уже давно у меня, а происходит ровно все так как вы описали. Только в жару и с кондером
Я перепрошил доработанной прошивкой и все стало нормально. Клапан тоже похоже влияет.
У меня тоже делал мозги этот клапан, я психанул и заглушил на впускном коллекторе. Сначало в прошивки отключил показ ошибок по нему а в дальнейшем купил на разборке и поставил его, снова в прошивке включил ошибке по нему и все. Новый не стал покупать, Счетмаш найти сложно, везде этот Утес, а на разборке 300 рублей стоил с шлангом родным.
УТЕС да, качество дерьмовое. Я его просто привык менять раз в год, пока не нашел Счетмаш :)
Короткая трубка — вариант под восьмиклапанник. Из за трубки клапан стоит неоправданно дороже варианта без трубки, раза эдак в два. Лучше поставить топливных трубку от классики с покупками штуцером. Утес чаще всего не обеспечивает нужный расход, да и дохнет регулярно. Как ниже написали лучший вариант от Счетмаша. Еще проверьте уплотнения брс штуцеров на клапане. У меня кольцо задубело и сжалось, свободно проходил воздух. Судя по отзывам это было у многих.
Это не аБсорбер, а только клапан продувки аДсорбера. Адсорбер — это большая банка с углем в районе бака. А этот клапан открывается для продувки паров бензина, чтобы пары шли не в атмосферу из бака, а в двигатель. Проблема это давно известная. А проблема клапана в качестве его изготовления. Со временем его начинает подклинивать, и тогда компьютер уже не контролирует его открытие и происходит бесконтрольный подсос воздуха во впускной коллектор через эту систему. В результате да — падение оборотов и иногда глохнет.
Кстати АКПП тут не причем, система питания двигателя от коробки передач не зависит, так что эта же проблема и на механике.
А выход простой — покупать клапан не дешевку производства УТЕС, а чуть подороже производства Счетмаш. Найти сложнее, но работает дольше и надежней.
Ну а то что трубочка короткая — вы просто не под свою машину купили вариант клапана. Впрочем они все одинаковые, и только трубочкой и отличаются. Но лучше Счетмаш вообще без трубочки.