Митсубиси L-200! Полноценный честный внедорожник под конкретный спектр задач. Суперрр-селект! Или уже нечто еще?!
Ну и внедорожник… Весь маршрут на галстуке тащили! Не едет там, где спокойно паркетные кроссоверы Дастер проезжают. К чему тогда все эти блокировки дифференциалов, супер-селекты?! Пластика на современных "внедорожниках" стало больше, чем самого внедорожника. Зато какие шикарные и ультрасовременные бампера, встроенная в них адаптивная светодиодная оптика, и как низко висят все эти высокотехнологичные новомодные мудя! Углы въезда, съезда, рампы- абсолютно нулевые. Он просто не доедет туда, где ему потребуются его ТРАНСМИССИОННЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ: раздатка с пониженным рядом, блокировки дифференциалов. К чему тогда все это внедорожное оснащение?! Почему бы производителю не сменить концепцию L-200 и не запихнуть его в сегмент обычных полноприводных универсалов. Сделать что-то наподобие Ауди Олроуд с супер интеллектуальной и гиперпродвинутой системой полного привода по-типу кватро. А название оставить то же- Митсубиси L-200! А далее- чисто работа маркетологов. Они для тупого потребителя и красочную рекламу придумают, и по-современному сленгу его ультрамодные системы назовут. И потребитель схавает. Главное- покрасочнее расписать.
Так же в свое время из рамного внедорожника с полноценной раздаткой и честным полным приводом Ниссан Патфаиндер слепили паркетник Патфаиндер без раздатки, с несущим кузовом на полностью независимой подвеске. Из рамного мостового Ниссан Террано- паркетник Террано. Настала пора и L-200! По крайней мере, это будет честно. Честно по отношению к потребителю, который и так проглотит. Зато не будет вводить в заблуждение (а потом и в разочарование) тех, кто считает последний Митсубиси L-200 честным внедорожником и берет его себе под конкретные задачи.
Moscow, Russia
Comments 23
Да почему же "внедорожник" и "универсал", если пикап?
И в чём продвинутость ALLROAD?
Совершенно никакой продвинутости. Маркетинг чистой воды! Обман доверчивого и неосведомленного потребителя, одним словом.
А вот первой части вопроса несовсем понял :)
У Мицу внедорожником является Паджеро Спорт, а L200 это пикап. Они по сути братья, но по ПДД пикап это чуть-чуть грузовик и на него даже распространяется действие дополнительных знаков.
Да и пока есть отдельная рама всё же это не просто универсал. Что делает внедорожник внедорожником, вы задумывались? И чем они от паркетников отличаются, не говоря уж про универсал (в обычном понимании этого слова, понятно, что у многих внедорожников в доках значится "универсал")?
Я не просто понимаю, что такое внедорожник, а даже имею профильное образование в данной области и уже 10 лет работаю по автомобильному профилю. Что отличает внедорожников от паркетников и пузотерок мне было известно уже лет 15 назад. Отец всю жизнь ездил на пузотерках, вписывал меня в доверенности, но я принципиально не брал его автомобили, как это любит делать молодежь, чтобы покататься. И не брал лишь только потому, что это были пузотерки. В дальних поездках я садился на подмену для управления его автомобилями, но для личных потребностей не брал никогда. И все это время твердил отцу, что у меня не будет пузотерки никогда! А если будет личный автомобиль, то это будет только классический внедорожник.
Просто для многих нива или Дастер это внедорожник. И продаваны в салонах этому мнению только способствуют. Из одной рекламы: Сандеро — кроссовер, Дастер — внедорожник.
Да- есть и такое. Помню, как лет 10 назад я объяснял одному недалекому, что Мазда СХ-7, которую он взял в салоне вовсе не внедорожник, несмотря на ее полный привод :)). Этот же господин все никак не мог этого понять и уперто твердил: "Как не внедорожник?! Ведь у нее полный привод! Не гони мне! Я на ней по таким сугробам зимой на дачу проезжал!" И тут хоть обосрись- такому древесному ничего не докажешь. От технической части он далек, но даже если ты ему и приведешь ссылку на техническую часть и в чем же отличия- ему от этого "не полегчает" :))
hex29a
У Мицу внедорожником является Паджеро Спорт, а L200 это пикап. Они по сути братья, но по ПДД пикап это чуть-чуть грузовик и на него даже распространяется действие дополнительных знаков.
Да и пока есть отдельная рама всё же это не просто универсал. Что делает внедорожник внедорожником, вы задумывались? И чем они от паркетников отличаются, не говоря уж про универсал (в обычном понимании этого слова, понятно, что у многих внедорожников в доках значится "универсал")?
УАЗ-452, на котором я отъездил полных 3 года (до Патруля) вообще микроавтобус. Но на внедорожной трансмиссии. А по сути дела, это полноценный внедорожник как по конструктиву, так и по своим техническим возможностям. Поэтому и L-200 хоть я является пикапом, но при своих трансмиссионным возможностям и в целом по конструктиву- это полноценный внедорожник. Поэтому меня и удивила его значительная беспомощность на бездорожье даже по сравнению с паркетником Дастером. И почти полное отсутствие геометрической проходимости как таковой. Встает вопрос: зачем наворачивать трансмиссию полноценными внедорожными атрибутами, если он просто не доедет до тех мест, где он их смог бы реализовать. Поэтому я и предположил о целесообразности ухода в другой сегмент рынка, но с сохранением громкого названия, как это и сделали многие другие известные бренды. А тупой неосведомленный потребитель все равно, однозначно схавает без разбора! И маркетологи отлично знают, как это сделать и в какой упаковке преподнести.
Если автомобиль позиционируют как внедорожник, то он и ехать должен как внедорожник! Иначе это лишено всякого смысла.
Кто-то ведь написал, что резина на нём была не особо. А она обеспечивает значительную часть успеха. А от себя добавлю, что должна ещё быть хорошая прокладка между рулём и сиденьем. Может она не всех помощников включила.
Конечно же видео не дает детальной картины всего происходящего в нем. Бесспорно- на внедорожной резине поехал бы лучше. Но из того, что было показано, вполне очевидно, что геометрическая проходимость по всем трем параметрам данного поколения L-200 крайне низкая. В этом поколении упор был сделан на увеличение динамики, внутреннего комфорта и соответствия дизайна требованиям времени. Маркетологи потрудились на славу! Из-за этого L-200 получил прогрессивный дизайн, новомодные системы, но лишился "профессиональной составляющей", заложенной в него с самого начала производства, как простого и многофункционального внедорожного пикапа для самых тяжелых условий эксплуатации. Тоже самое произошло и продолжает происходить в общемировой практике у многих именитых брендов, начиная с середины 2000-хх гг.
Тем не менее, берут пока. Вон, недавно новое (как в видео поколение) уже рестайл получило. На сколько я понял, внедорожный потенциал остался прежним. Сзади принудиловка, в раздатке (если SuperSelect) тем более. свободным остаётся только передний диф, а это значит, что на 3 колеса ВСЕГДА приходит момент.
Эта схема отработана ещё на П-2 и врядли её стоит менять. Даже никто особо и не говорит, что, мол, в плане внедорожности Мицу скатились. Качеством, да.
А вот что лучше на бездоре — EasySelect или SuperSelect — тут не всё однозначно.
Да, что лучше- все по конкретному случаю. Это точно также, как бесконечный спор: Парт-тайм или фулл-тайм. Я всегда абстрагируюсь от этих споров и считаю, что все по конкретному случаю и ситуации. И там, и там свои плюсы и минусы.
Да, можно сравнить количество плюсов и минусов, но они могут быть несопоставимы. Такой минус постоянного ПП, что невозможно всегда знать, на какое колесо может приходиться ВЕСЬ момент очень о многом говорит. И многие нивы разворачивало. При более длинной базе это не столь критично, но минус оч жирный.
Я за парт-тайм, т.к. в данном типе трансмиссии более простой конструктив, меньше элементов, а значит по всем принципам инженерии она более надежна. Я во всем за надежность! Фулл-таим более удобна и технологически продвинута.
Видео полный тупняк, точнее они зрителей держать за идиотов
L200 обули в асфальтную резину, дастера в агрессивную .
Засунь туда же легендарный tlc80 без лифта, и на асфальтной резины, проедит ещё хуже
Видео как бы реклама дастера и дилера, времена кризисные и выгодна продавать Дастер трудягам в кредит, для этого надо выпустить видео с кликбейтным названием .
Легковые автомобили 80-90х повышенной проходимости, хорошие, но в большинстве своем их всех уже отжали и вытащили из них весь ресурс, при должном обслуживании и ТО по регламенту они действительно имеют колоссальный запас прочности и ресурса .
Но опять же сейчас на вторичном рынке почти все отжатое, а то что не отжатое стоит очень дорого.
Да- возможно, как вариант. Как один из вариантов маркетинговой стратегии, чтобы срубить еще большую прибыль. Мне такие мысли в голову не пришли.
А по поводу резины- да, соглашусь. Бесспорно, был бы одет во внедорожную- поехал бы значительно лучше. Но все равно- конкретно страдает геометрическая проходимость. А L-200- честный полноценный внедорожник. Производитель не должен в угоду современным тенденциям лишать конструкцию функционала, изначально предусмотренного на данный тип ТС. Внедорожник- значит внедорожник в полном смысле этого определения.
А вот пример Патруля в идеале. Либо он уже прошел полный курс реставрации, либо каким-то чудом сохранившийся реликтовый экземпляр. Естественно, что соответственную цену за такие и просят:
www.drive2.ru/l/492948172323160315/
Не так давно попадался в объявлении TLC-80 в полном стоке и оригинале в состоянии почти как с конвеера с пробегом менее 100000 км. Если память не изменяет, просили за него 2.5 млн.рубл. Ничего удивительного- так и должны стоить такие экземпляры, если автомобиль прошел полный курс реставрации.
Всех приветствую.Увы-сегодняшние "внедорожники"-это паркетники.Как написали 90% пластика-а остальное провода с датчиками.Провод отлетел и машина встала в лужу-всё приехали.То ли дело древние вседорожники.Заметьте-вседорожники а не внедорожники-это большая разница.Всем удачи.
Приветствую!
Да!- полностью поддерживаю Ваше мнение.
И когда паркетный кроссовер Дастер без особых проблем объезжает на бездорожье именитый внедорожник с распиаренным суперрр-селектом, то, как минимум, это смотрится немного нелепо. Возникает вполне закономерный вопрос: а к чему тогда ему этот суперрр-селект с понижающим рядом в раздатке и блокировками диференциалов, если он просто не доедет до туда, где они ему реально понадобятся.
На МТ там и фольксваген каен поедет))) Ниву надо было на пятках туда же в сравнение — она бы всех врот сделала))). Элька отлично ходит, когда прокладка знает, как ехать. Отличий от предыдущих поколений не много, мне показалась пободрее предыдущих свежая элька… Резина — половина жЫпа(с).
Бесспорно, была ба внедорожная резина- поехал бы лучше. Но все равно как-то неубедительно. С такими свесами путь на бездорожье ему заказан. У предыдущего L-200 была в разы лучше геометрическая проходимость. В плане динамики хода- бесспорно, новый L-200 лучше предыдущего.
По ходовым качествам он мне зашел получше последнего хилуха, в раздатку которого производители ещё и "целку" от слома переднего редуктора вхерачить умудрились… Геометрическая проходимость и пикап всегда были вещами относительными)))
Дустеровод не краснодарский случаем? А то они здесь всех делают на бездоре и с ними даже подготовленные боятся ездить))))
По поводу дастеровода не знаю, откуда он. Возможно, что и с Краснодарского края. Реально удивляет, как Дастер едет по бездорожью, хотя не является при этом внедорожником. Другой вопрос: на сколько его хватит на такие издевательства, ведь конструктивно он является паркетником с несущим кузовом и хлипенькой многорычажной подвеской. Думаю, что ненадолго. А в новом L-200 я сильно разочаровался. L-200 в старом кузове на бездорожье ехал гораздо лучше. Было бы интересно сравнить стокового Дастера со стоковым 60-м или 61-м. На стандартной внедорожной резине у обоих с одинаковыми рисунками протектора.
На мягких грунтах дастер будет издеваться над патрулем)))
Да- скорее всего. Вес Патруля сделает свое дело.
Когда я впервые увидел, как Дастер едет по бездорожью- был сильно удивлен.
Можно так и охарактеризовать- паркетник с возможностями внедорожника. Хотя трансмиссионных-то возможностей у него нет: раздатки с понижением, принудительных блокировок дифференциалов. Есть имитация понижайки- низкая 1-я передача, но это все равно не понижайка; электронные имитации блокировок- но это даже близко не полноценные принудительные жесткие дифлоки.