Кулиса, передние приводы, потолок в кожзам

Всем привет.
Писать лень, если честно. С форем иногда вожусь понемногу.
На 80-90 км/ч появилась мелкая вибрация в руль.
Проверил:
Балансировку колес — все нормально (но что-то не верится)
Тормоза, диски, суппорты — все норм, биения нет, ничего не подкусывает, да и перебирал недавно.
Приводы передние — поменял обе стороны. Результата нет. ЗЫ В итоге вибрация ушла после замены тормозных дисков на новые

Приводы поменял по причине, что на внешних шрусах выявил раковины и каверны. Сперва перебрал внутренние триподы. В одном пыльник болтался на валу и смазка куда-то ушла. Но сам трипод в норме. Выработки и люфтов нет. Да, есть люфт на валу из коробки, но это менять сами валы, а это разборка коробки, т.к. держатся они на стопорных кольцах. Да и нет у меня этих валов. Вернее есть, но на них точно так же триподы болтаются.

Начал разбирать для инспекции наружние шрусы. Хрустов и люфтов не было. Но 3-4 канавки под шарики с кавернами, выбит металл, небольшие ямки. В общем, можно поменять правый с левым и ездить еще 100500 км. Но что-то стремно.

Начал смотреть цены на шрусы. Был выбор: либо брать Китай за 2000 р, либо контракт привод в сборе за 2500. Взял привод в сборе. Состояние отличное. Пыльники в идеале, еще родные. Ни одной трещинки. Единственное, что они с кольцом АБС, а у меня кольцо абс на ступице. Сбиваем кольцо и ставим вместо него пыльник. Все, готово.

Это левый привод. Правый поменял сразу. Лежал в заначке в гараже. По итогу вибрация не пропала. Вообще ничего не поменялось )) Теперь снова думаю на колеса. Больше не знаю на что думать. Попробую поменять местами или отбаллансировать в другом месте. Причем вибрация то есть, то нет. При разгоне нет, при движении накатом нет, при торможении нет. Зависит только от скорости и асфальта, как ни странно. Т.е. есть асфальт где вибрирует руль, а есть где нет. Вообще странно ))))

Еще до эпопеи с приводами решил постирать потолок. Снял, занес в ванную и постирал. И увидел, что помимо того, что он грязный, он еще весь в прожогах и в катышках, кое где и отклеился от основания. Решил переклеить кожзамом, как и на прошлом Форе. Цвет выбрал посвежее ))) не понимаю любовь многих к черному или серому. Не люблю ездить в банке с гуталином ))) Но, цвет — не обсуждается ))
Закупился кожзамом (экокожа, полиуретан) и парой банок клея Момент. Разбавлял ацетоном. Наносил обычной кистью. Запах клея выветрился за пару дней. Сейчас ничем не пахнет, даже в жару.

Тут главное не торопится. Мажем основание и кожзам клеем, выжидаем несколько минут и прижимаем разглаживая неровности. В районе козырьков, конечно, посложнее, но опыт уже был и там сделалось довольно сносно.

Из минусов: бубнит, если стучать по нему (только зачем это делать?) и греется в жару. Обклеил с обратной стороны карпетом старым и немного виброй. Более-менее стало. Из плюсов: свежо выглядит и легко моется, не впитывает пыль и запахи. Дверные карты так же им перетянул.

Ну и переделал кулису на более короткую. Переделал из старой, которая валялась в гараже. Т.к. переделывал наугад (по памяти, как делал в прошлый раз), то сделал ее короче, чем та, которая в оригинале на 2 см. Хотя добавил снизу 2 см и убрал сверху 2 см. А оказалось, что старая кулиса изначально была короче родной, которая стояла на авто. Либо — это рестайл, либо от Легаси — не знаю точно. Запутался уже в запчастях )) В общем, помимо того, что ходы переключения стали очень короткие, еще и рычаг стал ниже на два сантиметра. Усилие возросло незначительно. На ходу вообще не заметно. Зато рычаг не болтается и жесткий.

Сделано еще много чего по мелочи, но это незначительно и писать про это нет желания )) Еще закупился прокладками голов, возможно скоро буду менять. Немного потеет по болтам. Заодно проверю, что там под крышками.

Всем добра.