Наверно, каждый владелец пузотерки хотя бы пару раз задумывался о приобретении внедорожника или, хотя бы, полноприводного автомобиля. И причины здесь просты и понятны- это недостаточная универсальность его моноприводного транспортного средства. Конечно, большинство современных псевдовнедорожников (так называемый паркет) в отношении функционала мало чем отличается от классической пузотерки, но речь сейчас немного не об этом. Максимально возможный функционал- а это как раз и есть то главное качество, радикально отличающее полноценный внедорожник от пузотерки или паркета. Есть и такие, которые серьезно мечтали приобрести настоящий рамный внедорожный автомобиль, имели все финансовые возможности на его приобретение, но, пообщавшись с любителями тереть пузом об асфальт, резко изменили свои желания и предпочтения. И виной тому мифы, от которых реально становится смешно.
МИФ 1-й: на внедорожнике НЕВОЗМОЖНО ездить по городу! И многие господа вполне серьезно об этом заявляют. Мне вот интересно- ПОЧЕМУ невозможно?!- может у него колеса квадратные? А где тогда можно?! На Марсе или на Луне? Сотни и тысячи владельцев полноценных внедорожников (такие как Ленд Крузеры 70, Дефендеры, УАЗы, Патрули) ездят на них по городу каждый день, используют свой внедорожник как единственный автомобиль в семье на все случаи жизни. И я один из таких же. Мало того, мой Патрол 95% времени проводит именно в городской среде на асфальте и меня этот факт совершенно не удручает. Я реально кайфую! Каждый день- это кайф, когда я сажусь и еду на своем Патруле как по городу, так и за его пределами. Причем, именно в городе вижу в этом многочисленные преимущества: 1.Можно совершенно не задумываться о типе покрытия; ведь всем отлично известно о качестве дорог (включая большинство городов у нас в стране)- а это весьма и весьма значимый критерий; 2.Тебе не приходится думать, где припарковать свой автомобиль зимой, ведь в любой сугроб на полном приводе и пониженной передаче ты на внедорожнике въезжаешь совершенно не напрягаясь. А сколько раз еще на своем УАЗе приходилось вытаскивать пузотерки и паркетники из снежного плена. Прямо в городе! Прошел ночью снег, и по утру ни один любитель тереть пузом об асфальт не может выехать со двора, а время поджимает- разве это удобно? А ведь пузотерка- это типично городской автомобиль! В чем же состоит преимущество такого бесполезного ТС? 3.На внедорожном автомобиле в условиях города и в сжатые сроки можно безпроблемно решать любой хозяйственно-бытовой вопрос: огромное багажное отделение или грузовой отсек умещает в себя значительное количество груза и ты спокойно перевозишь его на любые расстояния. Ведь многие согласятся, что это некий абсурд: обладать автомобилем, но не иметь возможность проехать на нем даже в городе, где это просто необходимо ввиду отсутствия дорог с нормальным покрытием; глупо и нецелесообразно нанимать водилу на ГАЗЕЛе, чтобы перевезти некоторое количество груза, если это попросту не может сделать Ваш «семейный» автомобиль. Встает вопрос: и к чему тогда нужно такое бесполезное ТС, которое может ездить исключительно по асфальту и на котором невозможно решить ни один хозяйственный вопрос?! А если выехать на отдых за город захотелось, то придется оставлять автомобиль там, где заканчивается асфальт и дальше наверстывать длительный километраж своим ходом? Получается, что так и есть. А также ежегодный дорожный налог, техосмотр, страховку оплати, заливай в него «дешевый» бензин, производи обслуживание и ремонтируй. И все это лишь только для того, чтобы ездить исключительно по городу по асфальту, да и то не везде! И в чем прикол и целесообразность использования такого бесполезного ТС?! МИФ 1-й развеян!
МИФ 2-й: Любые внедорожники расходуют много топлива и их дорого содержать в плане обслуживания, ремонта и эксплуатации. Полный бред! На самом деле это величина относительная. Конечно, если сравнить расход топлива внедорожником с малолитражкой, то цифрами данный миф оправдается. Но разница становится несущественной, если произвести сравнение с легковым автомобилем, расходующим на сто километров двадцать литров топлива. Особенно с учетом того, что многие любители погонять от светофора до светофора на своих пузотерках давят тапку в пол, многократно нарушая скоростной режим, создавая тем самым угрозу для жизни и здоровья других участников дорожного движения (но это уже другая история), а потом начинают нести несусветную белиберду о том, какой колоссальный расход у полноприводных внедорожных автомобилей, и из-за этого их так дорого содержать. Но самим-то владельцам внедорожников известно, что расход топлива внедорожником зависит от многих факторов, как и у любого другого автомобиля, в том числе от манеры езды конкретного водителя, от условий эксплуатации, а также от технического состояния топливной системы и других систем автомобиля. К слову, многие внедорожники оснащаются дизельными двигателями, потребляющими по сравнению с бензиновыми значительно меньше ресурсов при номинале в 3 и более литра. Обслуживание и ремонт: все как и любого другого автомобиля- не больше, не меньше, но при этом несоизмеримо больше преимуществ, что уже описывалось выше. А если внедорожник более значительную часть времени проводит в городской среде на асфальте, то проблема ремонтов практически вообще отпадает: неприхотливый дизельный агрегат, неубиваемая ходовая, мощная рама, мосты- там попросту нечему ломаться и служить такой автомобиль без поломок будет десятилетия. Мало того, это надежный Друг и помощник на все случаи жизни! Разве это не является самым весомым и убедительным фактом в пользу таких автомобилей?! По мне- так безусловно! С пузотеркой же такой расклад не прокатит. Такие автомобили будут ломаться постоянно даже в городе, а это значительные финансовые вложения на их содержание и ремонт. Исключением являются, пожалуй лишь, моноприводы из 80-90-хх, которые хоть и не являются настолько же функциональны, но они хоть сделаны на совесть, на века. И все это опять же ради того, чтобы ездить только по асфальту и бить себя пятной в грудь, что испытываешь при этом просто «внеземные ощущения» от удобства! Как-то несовсем убедительно. Возможно, у кого-то найдутся другие доводы в противовес данному утверждению- было бы интересно услышать. МИФ 2-й развеян.
Конечно, есть немало владельцев, которые имеют по нескольку автомобилей на все случаи жизни. Для езды по городу у него есть пузотерка, для выездов на природу и отдых всей семьей- полноценный внедорожник, для путешествий на другие континенты- личный вертолет или самолет. И таких господ можно понять. Но мне совершенно непонятны мотивы индивидов, которые имеют в своем обиходе по нескольку асфальтных пузотерок, которым даже въезд на подразбитую грунтовку противопоказан или попросту закрыт. А еще эти господа любят погундявить о том, как дорого содержать эти пузотерки, как бы «сознательно» отодвигая тот факт, что стоимость в салоне каждой из этих пластмассовых игрушек начинается от 4 и более миллионов рублей. Значит получается, что удобства, на что уповают большинство любителей чиркать брюхом об асфальт, в этих автомобилях-то и нет! Все таки удобство подразумевает под собой некий симбиоз полезных для потребителя качеств конкретного ТС, а не только комфортное перемещение своей задницы исключительно по асфальту из пункта А в Б. Есть комфорт, а есть удобство. Если же человек делает выбор в сторону комфорта, наплевав на удобство и функционал, тогда его выбор вполне себе оправдан, и пузотерка- его лучший Друг и помощник для чудесных и занимательных приключений на асфальте.
Высказал лишь свое индивидуальное мнение.
У каждого оно свое.
Всем удачи и жизненных благ!
P.S. Был вынужден сделать некоторые отступления и пояснения ввиду тупых комментариев некоторых господ, которых, как я понял, серьезно подцепил за яйца темой данной статьи! Повылазили всякие ЖИПППЕРЫ и начали дристать мне в комментариях свою внедорожную белиберду! Значит, поясняю еще раз!:
В статье я вообще не приводил сравнения, на чем передвигаться по городу легче: на внедорожнике или пузотерке. Основная тема всего повествования сводится лишь к одному: о свободной езде на классическом рамном, мостовом внедорожнике в условиях мегаполиса, использовании его на каждый день и не испытывать при этом никаких проблем. Кто говорит, что это невозможно…- невозможно только у Вас в голове. Комментарии типа: "да можно и на телеге, только нет никакого комфорта"- мне вообще побоку! И я с удовольствием развенчал эти мифы. Считаю, что мне это отлично удалось. Кто считает иначе- ни на чье мнение не претендую- каждому свое, пишите свои статьи- с удовольствием почитаю.
Если кто-то гонится за комфортом, считает каждый миллиграмм бензина, выгадывает каждую копейку на обслуживание и покупку запчастей, а, уж, если авто сломается, так мы обзваниваем по 1000 астосервисов и узнаем, где та или иная процедура дешевле на 10 рублей, то!, уважаемые экономы и скупердяи, классический внедорожник не для Вас. Не обманывайте сами себя и не мучайте автомобиль! Продайте внедорожник, если не можете его содержать и купите малолитражную пузотерку.
Все остальное написано в статье. Читайте внимательно и вдумчиво- не будет возникать непоняток!
Comments 81
Да уж.
Олег один вопрос
если сейчас купить Rav4 и Camry и TLC, все 2005 года, всё из среднего ценового диапазона, их будет содержать и обслуживать одинаково ?
То есть эксплуатировать эти 3 автомобиля будет одинаково по цене ? (Налог, горючее, мойка, шины, ремонты, ТО, расходники )
Нур-Султан, я работаю в сфере автоуслуг в крупной сети автомагазинов, автотехцентров, шиномонтажа и автомоек уже около 10 лет. Я ради любопытства делал все эти подсчеты. И с владельцами беседовал. Приблизительно одинаково получается, правда некоторые факторы и пункты иногда выступают как форс-мажор.
Но скажу абсолютно однозначно: обслуживание древнего классического внедорожника типа Патрол Y60, TLC-70, LR Defender, Gelandewagen Classic и некоторые др. обходится в разы дешевле, чем любого современного паркетника или пузотерки при условии их хорошей сохранности или полной реставрации. Конечно, в реставрацию придется основательно вложится и это удел не каждого. Обычно и как правило, неосведомленные люди рассуждают так: безумие вкладывать стоимость нового автомобиля в 20-30-летний автомобиль. И все эти рассуждения подобного типа от неосведомленности. Но если этот путь владельцем осилен, такой автомобиль прослужит беспроблемно еще как минимум 20, а то и 30 лет и на протяжении всего этого времени практически не потребует серьезных вложений. Получается, что он себя окупает многократно!
1.Можно совершенно не задумываться о типе покрытия.
Не отказываюсь ни от одной буквы тех слов, которые написал в статье.
В городе я вообще не выхожу за пределы скорости свыше 60 км/ч. Я даже не представляю, где и как в городе можно набрать большую скорость, ведь через каждые 100м перекрестки, а между ними еще и лежащие полицейские. 60 км/ч- и то не везде достижимы! Нужно быть самым конченным и отмороженным дятлом, чтобы делать попытки разгона в городе. Но таких дятлов (особенно на своих гребаных, никчемных и бесполезных гламурных пузотерках) пруд пруди! Я всегда критиковал, критикую и буду критиковать этих долбо.бов и с удовольствием поддержал бы закон о превышении скорости в городской черте- лишение водительских прав на всю жизнь! Да, и наши автомобили совершенно не располагают к скоростному режиму передвижения. Они даже технически на это не рассчитаны! Они размеренны и тихоходны и от такого передвижения на них получаешь колоссальное удовольствие. Кто-то скажет про лишение прав- это максимализм. Мне на это наплевать! Скажут те, кто сами нарушают. У меня же права с 2003 года. И у меня нет ни одного штрафа и нарушения до сегодняшнего дня за все эти годы. Я соблюдаю все ПДД и никогда не нарушаю. Так что Вы совершенно неверно истолковали этот пункт. Не старайтесь додумывать за других. Внимательно читайте то, что есть!
2.В статье я так и написал:у многих владельцев полноценный внедорожник- это второй или третий автомобиль. А кто с этим спорит? Но немало и таких как я- кто использует такие автомобили как единственное средство передвижения на каждый день на все случаи жизни. И в этом абсолютно нет никаких неудобств. Я не воспринимаю пузотерки как таковые ТС вообще- но таково мое восприятие и как на последнюю истину в последней инстанции я на него не претендую.
3.Несколько раз мне действительно приходилось заезжать в сугроб. Но не было другого выхода, т.к. в квартале из нескольких многоэтажных новостроек, где я живу бывает просто невозможно поставить свои автомобиль- заняты все места для парковки. Но в такой ситуации это выступало как отличное и единственное решение проблемы, с чем любой полноценный внедорожник справится без особых проблем, чего не скажешь об асфальтной пузотерке, которую в этой ситуации просто невозможно было бы куда-то поставить. Потом мне это попросту надоело, и я стал ставить своего Патруля на крытую стоянку- отныне проблема решена.
4.Я уже почти 7 лет эксплуатирую Патрол с парт-таймом и летом, и зимой- в любых метеоусловиях! И при спокойной размеренной езде зимой не вижу в этом никаких проблем. До этого 3 года отъездил на новом УАЗ-452 и тоже не испытывал при этом никаких проблем. Блин!- люди сами себе рисуют проблемы из воздуха! Ей-Богу, я просто офигеваю от этого! Но срать ведь тоже неудобно. ВО!, Природа придумала! Может быть вообще пора пересесть на антигравитацию? Или телепортацию. Ведь железка на 4-х колесах- это такой анахронизм. Но, скорее всего, и тогда недовольные все равно найдутся. Бред- одним словом. Иных слов я для этого найти не могу!
5."глупо и нецелесообразно нанимать водилу на ГАЗЕЛе, чтобы перевезти некоторое количество груза, если это попросту не может сделать Ваш «семейный» автомобиль"
Да!- очень глупо! На днях моему отцу нужно было перевезти полтонны стройматериала. А у него кусок пластмассы в виде Мазды СХ-7. Нагружаешь это пластиковое барахло тремя мешками картошки, и оно уже все перекашивается на заднюю ось. И что это за ТС, на котором невозможно решить даже простейший бытовой вопрос? А есть немало ситуаций, когда бича на ГАЗЕЛи вызвать не получится. Нужно будет самому решать такой вопрос. И тогда поможет автомобиль. Заметьте!- я пишу- АВТОМОБИЛЬ! А не пластмассово-пластиковая требуха с железом из переработанной фольги от конфетных фантиков на 4-х колесах. Зато пуляет это бесполезное барахло со светофора так, что вжимает в кресло. К чему оно это?! Это лишнее и никчемное! К чему эта скорость, если функционала по нулям? И как Вы правильно поняли (а может и нет)- мой Патрол без проблем решил проблему перевозки полтонны груза. При этом ни один его внутрисалонный элемент совершенно не пострадал.
6.Если даже старый авто из 80-хх взять в хорошем состоянии (а найти еще можно)- расходы на его содержание будут сущие копейки. И даже если взять в убитом и полностью отреставрировать- оно себя окупит многократно! Чего совершенно не скажешь про современную пластмассово-пластиковую белиберду с грудой глючной электроники, гаджетов и пластмассы, служащей ровно до окончания гарантийки, но очень часто начинающей по-серьезному давать клина и гораздо раньше, чем кончится гарантия, которая по своей сути и в большинстве ситуаций абсолютна бесполезна и чтобы что-то по ней доказать, приходится не один год бодаться с официалами через суды и иную бюрократическую канетель.
уважаю старые внедорожники и универсалы 80-90 годов,
но сейчас на б/у рынке внедорожники 80-90х за редким исключением продаются в ужасном состоянии, и купить его и довести до ума дело непростое как по финансам так и по времени, автор часто упоминает в унизительной манере "пузотерки", пропустив целый класс кроссоверов например Rav4 и прочие .
лет 20 назад мой одноклассник говарил все тачки гавно кроме крузака сотки, и вырастит купит себе сотку
>Сотни и тысячи владельцев полноценных внедорожников (такие как Ленд Крузеры 70, Дефендеры, УАЗы, Патрули) ездят на них по городу каждый день, используют свой внедорожник как единственный автомобиль в семье на все случаи жизни
>> в основном эти автомобили вторые или третьи, ручку мкпп дроконить в пробке занятие не очень то приятное, руль тяжелый, мойка дороже, горючее дороже, как правило нету климат контроля, на заднем ряду того же потрола не тесновато ли .
>Можно совершенно не задумываться о типе покрытия.
>>если на tlc то типо можно х&%ть на скорости по любому покрытию что ли, если в адеквате выбоины и ямы точно так же объезжают, и тормозят перед ними, даже из соображения безопасности
>Тебе не приходится думать, где припарковать свой автомобиль зимой, ведь в любой сугроб
>> зачем автомобиль парковать в сугроб, в журнале часто пишете об адекватной эксплуатации/обслуживании, а в сугроб парковать, нормально
> на полном приводе и пониженной передаче ты на внедорожнике въезжаешь совершенно не напрягаясь.
>>далеко не факт, тут резина важна и покрытие, и tlc и уазы бывает во дворе застревают
>А ведь пузотерка- это типично городской автомобиль! В чем же состоит преимущество такого бесполезного ТС?
>>так называемые пузотерки бываю разные и универсалы, и с fulltime .
какая раздатка стоит на y60, пресловутый part time ?! зимой или в дождь классно наверное на ней рассекать надежно и уверено
>глупо и нецелесообразно нанимать водилу на ГАЗЕЛе, чтобы перевезти некоторое количество груза, если это попросту не может сделать Ваш «семейный» автомобиль
>>да можно перевести холодильник или диван, в угоду комфорту, с атракционом погрузка/выгузка, по ребяческий так, но наверное легче заплатить какую то копеечку, не царапая обивку, не выгружая и загружая что либо, да и ехать безопаснее
>Обслуживание и ремонт: все как и любого другого автомобиля- не больше, не меньше
>>если взять rav4 и camry и tlc, скажем все 2005 года, их будет содержать и обслуживать одинаково ?
>неприхотливый дизельный агрегат, неубиваемая ходовая, мощная рама, мосты- там попросту нечему ломаться и служить такой автомобиль без поломок будет десятилетия.
>> это будет однозначно БУ автомобиль 20-30 лет, и гарантировать его езду без поломок десятилетиями, юношеский максимализм
На удивление, согласен с автором! Ибо некоторые записи бывали крайне резонансными )
Лично я легковые машины в принципе не люблю.
Мне нравится, когда высоко сидишь, много места и полный привод.
Да, ни одна моя машина не выиграет гонку со светофора с БМВ.
Хотя Патрол может уже, как минимум, удивить в таком состязании, но не более того.
Помимо перечисленных плюсов, есть еще такая штука, как обзор.
На внедорожнике я просматриваю дорогу значительно дальше большинства других участников движения, что позволяет заранее занять нужный ряд и начать подобное действие.
Опять таки, удобнее посадка. У меня рост под два метра и далеко не каждое авто доставит комфорт посадки и длительного нахождения в авто.
Единственное что, я бы убрал УАЗ из подборки фотографий)
Ибо, в рот мне ноги, считать, что у этого авто есть хоть что-то хорошее или удобное для города/повседнева) Разве что для адептов проводить все свободное время под автомобилем, то да, УАЗ самое оно.
Приветствую!
По поводу обзора и удобства посадки все верно подмечено.
По поводу состояния: вообще уже мало 60-х Патрулей и с каждым годом их становится все меньше. А чтобы найти в хорошем состоянии (близко к конвеерному)- наверно уже по всей России их единицы. Как недавно тут подметил один из собеседников: скоро на 60-е Патрули будем ходить в музей автомобильной техники смотреть. Лично самому мне такие (чтобы в идеале) видеть удавалось всего лишь пару раз. В 2014-м, перед покупкой своего Патруля, я полгода находился в поиске достойного экземпляра. Пересмотрел кучу вариантов. Но таких, чтобы были близко к идеалу не было вообще. Взял вариант, далекий от идеала, т.к. он был в стоке. А далее понеслось с колоссальным размахом. Решил отреставрировать до идеала, который при поиске так и не удалось найти. Наверно, проще было взять 61-го последних лет выпуска. В отличном состоянии их еще достаточно много. И ведь был момент, что уже чуть не взял. Но… все же опять замечтал о 60-м.
По поводу УАЗа: до Патруля я 3 полных года откатал на новеньком УАЗ-452. И также по городу, на каждый день- как единственный автомобиль на все случаи жизни. Да, соглашусь- автомобиль не без изъянов и на любителя. Но мне он реально понравился своей честностью, брутальностью и аскетичностью. Через неделю я с ним был уже как единое целое. За 3 года он меня ни разу не подвел. А по-серьезному он за все время эксплуатации ни разу не сломался. Да!- это отнюдь не экспедиционный автомобиль! 150-200 км в один конец- не более. И как только ты его не дорабатывай, но УАЗ не станет экспедиционным автомобилем никогда. Но в остальном он меня во всем устраивал. Только УАЗ мог вмещать в себя 7 человек и одновременно везти в грузовом отсеке полтонны разного груза. А еще место в салоне под всякую поклажу остается. Очень сожалел, когда продавал. Но у меня такая натура, что 3-й- лишний. 2-х автомобилей у меня быть не должно. Будет только один, но такой, который устраивает меня на все 100%! Тем не менее, мне до сих пор очень нравятся УАЗы, особенно вагонной компоновки. До сих пор иногда ностальгия по нему. И если не было бы в принципе такого автомобиля, как Патрол 60-61, до сих пор ездил бы на 452-м и ни на что не менял.
Вы упускаете один самый главный аргумент для диковатого русского начинающего автовладельца — понты.
Если бы народ задумывался о функциональности и многозадачность автомобилей, то у нас как минимум были бы популярны универсалы, или даже 4wd универсалы.
Ну и цены. Настоящий «жип» стоит сильно дороже пузотерки.
понты это лехус или какой мерин SUV… но тут человек пытается речь вести за "внедорожники". (хотя и не понимает что это такое)
Perti
Вы упускаете один самый главный аргумент для диковатого русского начинающего автовладельца — понты.
Если бы народ задумывался о функциональности и многозадачность автомобилей, то у нас как минимум были бы популярны универсалы, или даже 4wd универсалы.
Ну и цены. Настоящий «жип» стоит сильно дороже пузотерки.
"Ну и цены. Настоящий «жип» стоит сильно дороже пузотерки."
3 миф развеян. Нет, нет и ещё раз нет.
Perti
Вы упускаете один самый главный аргумент для диковатого русского начинающего автовладельца — понты.
Если бы народ задумывался о функциональности и многозадачность автомобилей, то у нас как минимум были бы популярны универсалы, или даже 4wd универсалы.
Ну и цены. Настоящий «жип» стоит сильно дороже пузотерки.
Вот про понты- это Вы правильно подметили. Согласен полностью.
У всех понятие удобной езды свое. Ездить можно на всем)
По поводу ущербства пузотерок, у вас просто нормальной не было, либо вы боитесь что-то сломать и ползали на ней. Хотя патрол на атмо дизеле тоже не особо куда-то едет.
Я тоже когда-то хотел одну универсальную машину, но имея одну машину с ней нормально не повозиться в гараже, а всякие доработки занимают время. Сервис не вариант, сделаю говно, да еще и за твои же деньги.
Те кто ездит на внедорожниках исключительно по асфальту — это другой разговор, про них ничего хорошего говорить не буду, многие кричат какой у них крутой проходимец, а сами только по асфальту и ездят, поцарапать боятся и прочее.
Да и вообще, стоковый патрол, о каком бездорожье вообще может идти речь?
Патрол на полностью обслуженном атмо-дизеле с отрегулированной и настроенной по заводским параметрам топливное системой едет как в городе, так и по бездорожью весьма достойно. Разгон несильно динамичен, но 2.5 тонному рамному внедорожнику это и не надо. На трассе, когда обороты двигателя уже более 2.5, даже обгоны не проблема. 140 км/ч- вообще легко! Вопрос в другом- на какой хрен это нужно?! Лишний прецендент для ДТП?! Те, кто это не понимает- рано или поздно (а чаще рано) плохо заканчивают. Моя скорость даже на трассе редко когда превышает 110 км/ч. В основном-90-100. Я всегда еду в крайнем правом ряду, наслаждаюсь процессом и везде успеваю. А на идиотов, рвущих по 150-200 км/ч всегда смотрел как на недоразвитых гоблинов и считаю, что их нужно на пожизненно лишать права на управление автомобилем.
Стоковый или околостоковый Патрол спокойно едет по бездорожью при условии здравого смысла и при правильно подобранных покрышек колес. Мало проходимости- купите будьдозер.
А я раз на БРДМ по городу ездил. Больше не поеду
Вот на нем действительно неудобно.
Внедорожник это как минимум большие грязевые колеса и как следствие увеличенный радиус разворота, шум, расход топлива итд. Внедорожные приблуды типа силовых обвесов лебедок итд. Неудобство парковки, слабая динамика итд. (тут перечислять можно много) То что описал аффтор никакого отношения к внедорожникам и внедорожью не имеет. Согласен с предыдущим оратором, "Графомания", не стоит времени на прочтение.
Я радикально против глубоких переделок конструкции ТС! Особенно если это самопальный колхоз!
Любой тюнинг должен быть сертифицирован и иметь одобрение завода-изготовителя ТС, а также одобрение в соотвествующих инстанциях. Все, что не подпадает под эти требования- колхоз и самопал.
Глубокие переделки стандартной конструкции ТС нужно запретить на государственном уровне. И если я приведу Вам все доводы (особенно технического характера) моего глубокого убеждения- у Вас не найдется аргументов, чтобы этому хоть как-то возразить :))) Но я уже устал от этого. С такими же, как Вы я это уже неоднократно проходил.
Любой стоковый или околостоковый внедорожник можно без каких-либо затруднений эксплуатировать в мегаполисе как единственный автомобиль на каждый день на все случаи жизни. На любом стандартном (стоковом) или околостоковом внедорожнике можно спокойно ездить по достаточно серьезному бездоорожью при условии здравого смысла и при правильном подборе покрышек колес.
Если Вам не хватает проходимости стандартного внедорожника, купите себе бульдозер на гусеничном ходу и наслаждайте свое эго тем результатом, что заехали в гавнище дальше всех.
Больше отвечать не считаю нужным. Дальнейший диалог абсолютно бессмысленный.
Вы не сможете привести доводов. Особенно технического характера. Потому как если судить по вашим постам вы понятия не имеете что такое внедорожник и внедорожье, а я внедорожкой занимаюсь много лет и строю эти самые внедорожники. Диалог с вами можно закончить на фразе "Любой стоковый или околостоковый внедорожник". Хотя в принципе оно понятно если человек дальше своего местечкового "мкад" нигде и не бывал.
ХИНТ: Внедорожье это НЕ грунтовочка к вам на дачу, и НЕ лужица грязи по щиколотку. Ваш стоковы "внедорожник" сядет на пузо ещё на подъезде к внедорожью и там и останется. А вы побежите к взрослым дядькам с просьбой вытащить. С такими как ВЫ я это уже проходил не один не два и даже не десять раз.
Со своими сказками Вам к Лене Немодному на вечеринку.
А еще сюда вот загляните:
www.drive2.ru/l/524505255551960141/
Всех благ, любезнейший! :)))
Я с Леней общаюсь довольно таки давно. Вы вот вообще не в тему с этим выступили. Лучше сюда загляните
хотя бы пролистайте, немного дает понятие что такое внедорожник и внедорожье. Ну и что ваш сток даже по дороге до внедорожья не проедет =)
Прочитал эту графоманию по диагонали.
Кому лень, краткая суть: "а зачем мне ваши иномарки, жига рулит, запчасти дешевые, чинится кувалдой"
Я реально рад за Вас! Не стоило даже так себя утруждать!
Даже если бы Вы прочитали только первую и последнюю буквы моего повествования- мое мнение от этого не поменялось бы.
Ах-да!, чуть не забыл…- классная у Вас пузотерка!
Я просто не компенсирую короткий член))
Вы много видели грунтовых дорог в Москве? :)
Чего ж по плюсоам то только?)
А как же плохой обзор, неудобства при парковке на узких улицах (по-актуальнее проезда по грунтовке то будет?)
Отсутствие рулежки например, вялые тормоза, троллейбусная посадка и слабые динамические характеристики (а при Московском темпе езды они весьма важны, чтобы избежать аварийной ситуации например) тоже забыты?))
Ничего против не имею, личный выбор каждого. Но играть в одни ворота, говоря только о плюсах, кмк не сильно справедливо))
Ни с одним из Ваших "минусов" в отношении внедорожников я не согласен. Использую древний и архаичный по современным меркам Ниссан Патрол Y60 на каждый день, как единственный автомобиль в семье, на все случаи жизни и вижу в этом одни плюсы, о которых и написано в статье. Все эти минусы надуманы самими же потребителями, т.к. потребитель уже просто избалован тем, что предлагает ему сегодня современный пластмассово-пластиковый автопром. Темп езды в любом (особенно крупном) мегаполисе: тише едешь- дальше будешь и тем самым не придется создавать прецендент для ДТП, а кто этого не понимает- рано или поздно плохо заканчивает.
Так что я тоже ничего не имею против, у кого во владении по 10 асфальтный пузотерок. Ведь немало людей реально ограниченных, помешанных трудоголиков: работа-офис- дом, работа-офис- дом и раз в неделю по воскресеньям на ш(ж)опинг или в ресторан, раз в год на неделю- путешествие в какую-нибудь Турцию, Египет, Мальдивы, чтобы посмотреть на пальмы, пески, кокосы, бананы, созерцать апельсиновый рай- и так каждый день по 365 дней в году. Для таких- типичных урбанизированных жителей мегаполисов, конечно же, ничего лучше пузотерки и не может быть. Другое им просто и не нужно. Но у каждого свой выбор, свой опыт, своя философия жизни. Я лишь попытался развеять те мифы, с которыми радикально не согласен. И считаю, что у меня это вполне удачно получилось.
Спасибо за разумный, адекватный ответ.
Да, в ваших аргументах безусловно есть разумное зерно.
Изначально просто показалось что подразумевалось что тезис был такой — любые легковушки автоматом приравниваются к какашкам.
Вы верно подметили, каждому свое. Я сам тоже не фанат современного пластикового автопрома, условных киа-рио там или прочего, что рассчитано на 3 года эксплуатации. И кроссоверов тем более. Имхо — если и брать что-то, то настоящее. Вот убей не понимаю смысла паркетников, потому что "ни рыба ни мясо". Владелец современного паркетника думаю никогда не полезет по бордюрам, потому что сразу же оторвет себе передний бампер и кучу дорого пластика. А на том же патруле как у вас это можно было бы сделать легко и играючи. Трушный, второй паджеро — туда же.
Мне, например, просто некуда ездить на проходимце, поэтому он и отсутствует в моем гараже.
А на тему вялых тормозов, троллейбусной посадки и вялой рулежки — навеяно поездкой на Гранд Чирокки ZJ — мне после низкой машины было как-то ну совсем не комфортно.
Но признаюсь что в плане проходимости тут даже говорить не о чем. Если я к бордюру даже приближаться боюсь, как и к любому бездорожью, то на нормальном внедорожнике его можно было бы просто незаметить))
Даже иногда скучаю по своей 2109, на которой практически любой ледовый ад при наличии нормальной резины совершенно не напрягал, а ремонт осуществлялся набором гаечных ключей и кувалдой))
Спортивные машины имеют свои плюсы, вроде мощных тормозов, хорошей динамики и прочего. Тут просто каждому свое. Кому проходимое, кому спортивное.
А современные пластиковые тошнотки в виде "ни рыба — ни мясо" действительно можно считать какашками.
Спасибо за приятную беседу!
Да, не за что!
Полностью поддерживаю то, что Вы написали.
Никогда не считал пузотерки гавном. Помню, как в далеком 91-м отец взял наш первый семейный автомобиль. Это был Ауди 100 81 г.в. с обычным и простым как ситцевые трусы атмосферным двигателем 2л. Он за ним ездил в Германию. Для наивного советского сознания этот немецкий автомобиль был чем-то запредельным. Невозможно было остановиться у магазина, как подходил народ и глазел на автомобиль не отрываясь. Пробег автомобиля составлял 220 тыс.км. Состояние- как-будто с конвеера! Отец ездил на нем до 2005г и накатал еще более 200 тыс.км. За все время эксплуатации автомобиль потребовал всего лишь один раз настройки карбюратора. Даже колодки менялись раз в 5 лет. В остальном только масло и фильтра. И все! В 2005 отец взял себе новый Ниссан Примера и продал Ауди хорошему знакомому. Я немного знаю этого человека и когда видел его в последний раз, поинтересовался об автомобиле. Пробег его на тот момент уже составлял более 800тыс. На пробеге в 700 тыс. была произведена замена клапанов и некоторых элементов ГРМ. В поршневую до сих пор никто не залазил! Кузов автомобиля полностью оцинкован и ржи практически нет до сих пор! Коробка передач не ремонтировалась! И владелец не собирается ни на что его менять, потому что менять-то и не на что! Вот это действительно НАДЕЖНОСТЬ!
А какие были старые Тойоты Марк 2, Крауны, Камри, Фольксвагены, да и многие другие. Перемахнуть отметку в 500 тыс.км для них было вообще ничто. Многие перехаживали более миллиона! Некоторые еще до сих пор помнят эти легендарные автомобили. Нужно быть реально "конченным", чтобы назвать эти инженерные шедевры Золотой Эры автомобилестроения гавном!
Все Вы правильно написали- просто у каждого свои предпочтения :)))
И Вам спасибо за приятный диалог!
На внедорожнике не удобно ездить по городу… И это начинаешь понимать только тогда, когда у тебя есть в придачу к внедорожнику надежная-семейная-вместительная пузотерка для решения любых задач в черте города и на трассе.
Наверно, понятие об удобстве у каждого свое.
По роду деятельности я поездил на огромном количестве автомобилей. И пузотерок среди них было даже в большинстве. Но не припомню, чтобы хоть в одной мне было хоть немного удобно. По мне, это весьма ущербный вид и класс ТС, предназначенный для крайне узкого спектра задач. Где-нибудь в Европе с их дорогами по нанотехнологиям…- может быть они и применимы. Но не в наших российских условиях, уж, точно. Исключение из всего современного на сегодняшний день разве что только Р.Логан и Л.Ларгус- те пузотеры, которые еще как-то приспособлены к нашим условиях эксплуатации. А под удобством я подразумеваю множество составляющих. К эргономике и комфорту это вообще не имеет никакого отношения. Я рассматриваю исключительно функционал.
"По роду деятельности я поездил на огромном количестве автомобилей. И пузотерок среди них было даже в большинстве. "
"И пузотерки вообще не рассматриваю и не воспринимаю! По мне- так лучше вообще пешком. Отец всю жизнь ездил на пузотерках. С 2005 года он внес меня в доверенность, чтобы я ездил на его новеньком на тот момент Ниссан Премьера в полном фарше. Но я принципиально за него так ни разу и не сел."
Кто-то заврался и в потоке собственного словоблудия уже и забыл что врал. =)
Если у бати не брал, то на этом свет клином сошелся :)))))
Умник!, я 5 лет отучился в профильном институте на инженера-технолога.
И уже 10 лет работаю в автосфере.
Блин, может мы закончим наконец-то этот диалог!
Я Вам серьезно что ли на х.й наступил?!
Нуу, я же уже +1000500 раз писал, что на звание ДЖИППППЕР я не претендую!
Успокойтесь и оставайтесь на своей волне. Я не претендую на Ваши радиочастоты!
а кто сказал что хоть как-то беспокоюсь? вы просто оперируете такими терминами в которых ни в зуб ногой.
Если бы не беспокоило, то прочли бы и забыли.
А Вы мне строчите уже 10-е сообщение в попытках в чем-то переубедить.
Меня тяжело в этом переубедить, т.к. имею в этой области образование. Вы сидите и кромсаете у себя в гараже, а я на проектирование 5 лет учился. Да, я не работаю в конструкторском бюро, но что такое заводская технология, требования стандартов и еще много-много чего знаю не по-наслышке.
И вообще тема не про бездорожье! Трофи рейды, покатухи, по уши в говне- меня это вообще не интересует.
Тема про использование стокового (или околостокового) внедорожника в условиях жизни мегаполиса. И что я по этому поводу думаю- я изложил в статье.
А если бы Вас это не зацепило- мы ограничились бы максимум двумя соощениями.
Дружок 1) Это вы неадекватно реагируете на любую критику 2) Вы искренне считаете что только Вы все знаете, только Вы имеете образование итд. Я тоже имею профильное образование "Технология машиностроения". Одно из. 3) Тема про использование стокового SUV в условиях города. Ни о каких внедорожниках тут речи быть не может. На что вам вполне справедливо указали и на что в ответ получили поток словесного поноса. 4) Точно так же вам указали почему такой формат кузова далеко не самый удобный в городе и больше минусов чем плюсов, но вы продолжаете нести незамутненную ничем не подтвержденную пургу опровергая все законы физики, логики, логистики итд
Поток словесных испражнений густо надристали Вы, сэрр!
Я сразу предложил закончить этот бесполезный диалог.
Предлагаю это сделать Вам еще раз!
Каждый остается при своем!
У каждого свой опыт, свое видение, своя философия и практика по жизни!
OLEGPATROLNIY1
Наверно, понятие об удобстве у каждого свое.
По роду деятельности я поездил на огромном количестве автомобилей. И пузотерок среди них было даже в большинстве. Но не припомню, чтобы хоть в одной мне было хоть немного удобно. По мне, это весьма ущербный вид и класс ТС, предназначенный для крайне узкого спектра задач. Где-нибудь в Европе с их дорогами по нанотехнологиям…- может быть они и применимы. Но не в наших российских условиях, уж, точно. Исключение из всего современного на сегодняшний день разве что только Р.Логан и Л.Ларгус- те пузотеры, которые еще как-то приспособлены к нашим условиях эксплуатации. А под удобством я подразумеваю множество составляющих. К эргономике и комфорту это вообще не имеет никакого отношения. Я рассматриваю исключительно функционал.
а какие понятия могут быть? запарковаться на сугроб? ну это скорее от больших габаритов внедорожника, когда найти место не представляется возможным. я на своем не занимаюсь такой лабудой, проще пройти лишние 50 метров, чем выглядеть, мягко говоря, по-деревенски)) типа "посмотрите, кто тут папочка!"))
а в остальном — на пузотерке торможение лучше, рулежка лучше, с габаритами проще (там где я на Прадо не влезаю на парковке, там на пузотерке — лучше, на дороге удобнее в узких местах), валкости и кренов нет, на моей пузотерке еще и подвеска вполне себе комфортная, высота погрузки удобнее, чтобы на крышу что-то загрузить лестница не нужна…
не знаю какие еще критерии функционального удобства можно привести. обслуживание дешевле, запчасти дешевые. у меня Ларгус.
В статье я вообще не приводил сравнения, на чем передвигаться по городу легче: на внедорожнике или пузотерке. Основная тема всего повествования сводится лишь к одному: о свободной езде на классическом рамном, мостовом внедорожнике в условиях мегаполиса, использовать его на каждый день и не испытывать при этом никаких проблем. Кто говорит, что невозможно…- невозможно только у Вас в голове. И я с удовольствием развенчал эти мифы.
Если кто-то гонится за комфортом, считает каждый миллиграмм бензина, выгадывает каждую копейку на обслуживание и покупку запчастей, а, уж, если авто сломается, так мы обзваниваем по 1000 астосервисов и узнаем, где та или иная процедура дешевле на 10 рублей, то!, уважаемые экономы и скупердяи, классический внедорожник не для Вас. Не обманывайте сами себя и не мучайте автомобиль! Продайте внедорожник, если не можете его содержать и купите малолитражную пузотерку.
Все остальное написано в статье. Читайте внимательно и вдумчиво- не будет возникать непоняток!
ну так а я написал в комментарии, что ездить можно, но если есть вторая машина, то приходит понимание, что "отвертка для закручивания саморезов, а молоток для забивания гвоздей". вы же не поняв суть коммента начали писать, что пузотерки — бесполезный класс автомобилей и что "пробовали закручивать саморезы отверткой, но не понравилось, поэтому саморезы надо тоже забивать молотком, потому что вы это делаете и у вас есть опыт, у вас есть молоток… да и у остальных просто зажимы в голове")))
сначала много написал, но потом стер, бесполезно)
был бы у меня идеальный У60, отреставрированный, я бы не стачивал его ресурс каждый в городе, чтобы возить свою попу от дома до работы, а приберег бы для более значимых событий, типа экспедиций — то, для чего он и создан.
Знаете, если бы я ездил на тракторе по городу и использовал его как единственный автомобиль на все случаи жизни на каждый день…- вот тогда я понял бы на все 100% Ваше сравнение с гвоздями и саморезами. Но Патрол- не трактор, а легковой автомобиль повышенной проходимости. Он создан как для города, так и для бездорожья и одинаково удобно "чувствует себя" и там, и там. А в те времена, когда его создавали, создатели даже подумать не могли, что через 20-30 лет потребитель будет нести такой бред про то, что автомобиль не для города и приравняют его уже чуть-ли не к спецтехнике. Конечно, основное его предназначение- это внедорожные экспедиции, но с этим никто и не спорит. В городе, особенно если автомобиль на АКПП, ездить вполне удобно, а тот минимальны "дискомфорт" в мизерном количестве ситуаций, что иногда возникают, с лихвой компенсируется более весомыми преимуществами- даже в городской среде ( о которых я уже написал в статье). Расход топлива- некий "весомый аргумент", который приводят основная масса критиков езды на таких автомобилях по городу- вообще как аргумент не рассматриваю, и для меня он выступает как самый последний пункт в самой последней графе последнего списка.
Но, опять же, статья-то вовсе не об этом. Статья о тех мифах, в которых говорится о невозможности ездить на таких автомобилях в условиях мегаполиса вообще. Ведь некоторые говорят и утверждают, что невозможно вообще! А если Ваше сравнение Патруля с саморезом, который пробуют забить как гвоздь было бы хоть немного уместно, значит Патрол- это трактор, а трактор- это спецтехника (и Вам тогда стоит это признать), на котором в мегаполисе какой-то чудак ездит каждый день и утверждает, что это вполне себе удобно. Но тогда это противоречит той концепции, которую заложили в него разработчики и конструктора, а в ней ни слова нет о том, что Патрол- это спецтехника!
Ресурс у Патруля колоссальный. Его на бездорожье-то надо постараться убить. Чего тогда говорить про город. Какой-то там ресурс?! В городе, при должной эксплуатации, этот автомобиль будет ездить десятилетия даже при условии, что будет при этом совершать иногда выезды на бездорожье и в экспедиции.
100pizzod
ну так а я написал в комментарии, что ездить можно, но если есть вторая машина, то приходит понимание, что "отвертка для закручивания саморезов, а молоток для забивания гвоздей". вы же не поняв суть коммента начали писать, что пузотерки — бесполезный класс автомобилей и что "пробовали закручивать саморезы отверткой, но не понравилось, поэтому саморезы надо тоже забивать молотком, потому что вы это делаете и у вас есть опыт, у вас есть молоток… да и у остальных просто зажимы в голове")))
сначала много написал, но потом стер, бесполезно)
был бы у меня идеальный У60, отреставрированный, я бы не стачивал его ресурс каждый в городе, чтобы возить свою попу от дома до работы, а приберег бы для более значимых событий, типа экспедиций — то, для чего он и создан.
Если бы у меня "проявилось" это понимание (о котором Вы написали), я уже давно приобрел бы себе пузотерку на каждый день, а Патруля использовал только по праздникам. Однако ж!.. А за рулем я уже 18 лет и до сих пор не сделал этого! Как Вы думаете, почему? Вот если Вы себе честно ответите на этот вопрос, то поймете, хотя бы немного, из каких соображений я исхожу. Вас-то я понял. Я еще в статье об этом писал, что понимаю владельцев, у которых есть и пузотерки, и внедорожники и каждый автомобиль они используют таким образом, как им это ближе в понимании и предпочтениях. Вы же до сих пор не понимаете, чего я до Вас пытаюсь донести, несмотря на то, что прочли мою статью. Но у нас хоть складывается более менее конструктивный диалог. А тут вылез один гоблин в стиле Лени Немодного, и начал дристать мне в комментариях свои ЖИПППЕРСКИЕ сказки, пытаясь переубедить меня в том, о чем я в статье даже кривым боком не касался. Меня не нужно ни в чем переубеждать- мое мнение на счет этих вещей уже сформировано!
убил всех пузотероводов :)))
Я стараюсь без нужды по городу не катать…
1. Мне жалко тратить ресурс любимого патруля. ТД42т проживет полляма, может чуть больше без переборки. С наездом в год 20к — это 25-30 лет всего лишь. Ресурс прочих железяк возможно скромнее… Через 25 лет таких машин больше не будет, запчасти будут редкостью — так что по городу лучше я пешком побегаю — и накат в год будет 10к, и то трассы и грунтовок.
2. Периодически патруль ковыряется. Порою подолгу. Подменная тачка при этом очень в тему.
3.Ну и сервисное обслуживание внедорожников дороже и требует квалификации (ну и собственных знаний-умений, думать своей головой). Всё по чуть-чуть дороже: масла повсюду 10 литров, а не полтора, агрегатов больше, расходники крупнее и дороже… И его надо обслуживать, думать, крутить гайки, искать решения, отвечать за это перед собой (даже если сервис хороший знакомый — все-равно приходится и своей головой думать). Тогда как пузотёрку-поджопник обслуживать не особо приходится: просто менять на более свежую.
Я взял своего 24-х летним. Сейчас ему 30. Использую как единственный автомобиль в семье на каждый день на все случаи жизни. До меня 17 лет был в одних руках. Предыдущий владелец, когда я у него покупал Патруля, мне сказал, что за 17 лет его эксплуатации (как 2-й автомобиль в семье: на Природу с охотой, рыбалкой) проблем вообще не доставил и по-серьезному ни разу не ломался. И это при том, что он в него не вкладывал ни копейки. А в каком он мне состоянии достался- предыдущий пост:
www.drive2.ru/l/564162715820491054/
Так что такие автомобили хоть и требуют особенного (вдумчивого) подхода, но даже при отвратительном отношении до последнего терпят издевательство своего тупого владельца и не доставляют проблем. За 6 лет моей эксплуатации поломка была всего одна- рычаг (кулиса) МКПП. Правда еще левый хаб в последнее время начал трещать. Все, что я с ним производил- это реставрация до полного оригинала, с максимальной аутентичностью заводской конвеерной сборке. Но это исключительно моя инициатива! А так можно было бы не заморачиваться и оставить все как есть. И он продолжил бы ездить и дальше. И, возможно, еще очень долго без поломок. Но я по складу своему- перфекциионист до мозга костей. И если что-то люблю, то довожу это до абсолютного идеала.
Вам просто очень сильно повезло. Но реально, сравнивая старый жЫп и свежую пузотерку — у жЫпа расходы несоразмеримо больше. Причем в годовом выражении разница (лично у меня) доходит почти до 150кр. Из них только разница в гсм = 80кр. Хотя у меня не супер жрущий дизель.
Нуу, что ж- также я могу написать и про Вас- Вам просто не повезло, так как все эти финансовые категории складываются из множества факторов. А какие факторы именно у Вас- мне совершенно неизвестно. Свою точку зрения я в статье изложил. Но это мой опыт, мои наблюдения. У Вас опыт свой. Если вдаваться в глубокую полемику, то это приведет либо к некоему общему знаменателю (золотая середина между мнением Вашим и моим), либо не приведет вообще ни к чему. Но глубокой полемики не получится в силу многих ограничений- и одно из них то, что мы общаемся в интернете.
Так что, желаю Вам удачи, меньших расходов и большего удовлетворения от того, чем обладаете.
Просто поделился своими наблюдениями. Но математика и простая логика подсказывает, что миф о разных бюджетных расходах на эксплуатацию ЖыПа и среднего седана — вовсе не миф (Как бы не хотелось в это верить и мне самому).
З.Ы Сам катаю на полноприводном тарантасе каждый день.
Я тоже использую своего Патруля как единственный автомобиль в семье на каждый день, на все случаи жизни.
И пузотерки вообще не рассматриваю и не воспринимаю! По мне- так лучше вообще пешком. Отец всю жизнь ездил на пузотерках. С 2005 года он внес меня в доверенность, чтобы я ездил на его новеньком на тот момент Ниссан Премьера в полном фарше. Но я принципиально за него так ни разу и не сел. Я уже в то время начинал грезить мечтами об УАЗах и Патрулях. Но серьезной работы у меня на тот момент еще не было, и финансово я себе не мог позволить личный внедорожный автомобиль.
moathetroll
Я стараюсь без нужды по городу не катать…
1. Мне жалко тратить ресурс любимого патруля. ТД42т проживет полляма, может чуть больше без переборки. С наездом в год 20к — это 25-30 лет всего лишь. Ресурс прочих железяк возможно скромнее… Через 25 лет таких машин больше не будет, запчасти будут редкостью — так что по городу лучше я пешком побегаю — и накат в год будет 10к, и то трассы и грунтовок.
2. Периодически патруль ковыряется. Порою подолгу. Подменная тачка при этом очень в тему.
3.Ну и сервисное обслуживание внедорожников дороже и требует квалификации (ну и собственных знаний-умений, думать своей головой). Всё по чуть-чуть дороже: масла повсюду 10 литров, а не полтора, агрегатов больше, расходники крупнее и дороже… И его надо обслуживать, думать, крутить гайки, искать решения, отвечать за это перед собой (даже если сервис хороший знакомый — все-равно приходится и своей головой думать). Тогда как пузотёрку-поджопник обслуживать не особо приходится: просто менять на более свежую.
правильно, пусть патрол лучше проржавеет, но будет не более 10ткм/год
Сорок второй мотор укатывать не укатаешь! а когда (если) такое на пенсии вдруг случится — ну переведешь патруля на электротягу, к тому моменту киты болтон появятся
а вот про то, что 1км на патруле стоит дороже 1км на солярисе это разумеется правда и тут не нужно ни чье личное мнение, нужно просто во первых должным образом обслуживать свой авто а во вторых всего то записывать все траты. и тогда сразу становится все ясно, что на разницу в езде на городском автомобиле и на внедорожном, за год по городу, можно например, одному съездить в сочи отдохнуть.
на внедорожнике хорошо ездить вне дорог. на дорожном автомобиле прекрасно и хорошо ездить в городе и на дальняки по автобанам.
есть ещё миф свое индивидуальное мнение, мифы у тех кто много читает на диване )) больше практики! и мифы сами развеются. настоящему индейцу завсегда везде ништяк ))
Именно так и есть. Об этом я и пишу- есть те, кто хотел приобрести внедорожник, но их отговорили те, кто в этом ничего не понимает. Я сам лично знал таких людей. Нужно меньше слушать других (без опыта) и больше пробовать самому. Послушать можно, но тех, у кого есть за плечами солидный опыт.
был счастлив на легковушке, джипе и всё вместе взятое, за городом и в городе. Жить своей головой надо в кайф, не бояться, не полагаться на чужие страшилки, всё в твоих руках, легко не будет
Полностью поддерживаю!
Посмотрел Ваш Паджерыч. Паджеро 3-4- отличные, честные автомобили, всегда их уважал. Лично у меня в почете рамы и мосты, но Паджеро 4 стоит особняком. По роду деятельности имел с ними дело. Очень надежный и сбалансированный внедорожный аппарат, особенно с простым и надежным 3.0.
Владеть 2-3-4 машинами удобно. Внедор, спорт, микра и бусик например. Но…если есть где их ставить, свой дом.участок.огромный гараж. В мегаполисе во-первых тесно, во-вторых дядя Вова&C обдраконили налогами, штрафами и прочей хней. В мегаполисе иметь больше 1-й машины лично мне неудобно, поэтому бус и спорт продал и микру тоже скоро продам. Внедор не продам никогда.
Да, так и есть. Полностью поддерживаю Вашу точку зрения.
У меня у самого даже гаража нет. К отцу в гараж ставить далековато- это неудобно. Стал ставить на крытую стоянку и мне нравится, т.к. автомобиль защищен полностью: и от буйства стихии, и от всевозможных посягательств. У нас не так давно во дворе мародеры покоцали несколько автомобилей. На одном почти новом Форд Мондео кинули булыжник килограмм 40 на крышу. Там крыша вмялась до сидений. Владелец попал на деньги конкретно. А я еще раз убедился, что лучше под окнами автомобиль не оставлять.
Patrol с TB 48 классно для города подходит и для трассы тоже. Только стыки все передавал в кузов. А так, надёжная была машинка.
Патро- есть Патрол. Возможно, проблема была в уставших подушках кузова. Их 12 шт. Менять нужно все сразу с отрывом кузова от рамы. У меня тоже до замены подушек было также. При реставрации рамы поменял и подушки. Стало идеально.
Проверял подушки. Передние менял.
а смысл их проверять? что надеялись там проверить или увидеть? подушка изнашивается даже если авто стоит у окна. срок службы подушки лет 5, дальше нужно не проверять а делать замену и лучше ориг.
Взаимно, Бро! :)
Когда на раме и пружинах, но без мостов, очень таки удобно по городу.
Когда на раме, рессоры и на мостах удобно если ехать из точки А в точку Б, но если есть еще точки В, Г, Д и Е, немного сложно.
Ну, не знаю- все может быть.
Я на своем Патруле максимум 500 км туда, 500 обратно. Неудобств не почувствовал. На большие расстояния ездить не приходилось. Но не думаю, что увеличение расстояния как-то повлияло бы на то, чтобы я почувствовал неудобство. Больше устаешь от дорожной суеты и обстановки. От автомобиля усталости не ощущаешь. На рессорном 70-м Крузаке тоже ездил не раз (классный аппарат!, ровень Патрулю)- особой усталости и неудобств тоже не чувствовал.
По трассе вопросов нет, пустой или груженный, воткнул 5ю и едешь себе со скоростью 100 кмч, а вот в городе туда сюда ездить сложновато.
Я избегаю во дворы заезжать. Если есть возможность припарковать где-то поблизости. Если такой возможности нет- ну, да, терпишь некоторые неудобства. В центр Москвы тоже напряжно ездить (не сколько даже ездить, а парковать его там). В своем городе в Подмосковье, да и в большинстве Подмосковных регионов неудобств не испытываю. Конечно, тягаться в этом компоненте с маленькой, компактной и юркой малолитражной пузотеркой бессмысленно. А по трассе- да хоть куда.
ну вот уже небольшие легковые авто не такие уж и бесполезные ТС)))
Везде есть свои плюсы и минусы. Просто для каждого они свои.
какие МИФЫ? я пол-года таксую на витце)) там куда патрол не заедет вечером во двор! я там развернусь уж поверьте ДВОРЫ ПИСЕЦ((
На Патруле это будет сделать посложней. Ну, есть же и свои небольшие плюсы и у пузотерок. Просто у нас- любителей рам, раздаток и мостов развесовка не в пользу этих совсем, уж, незначительных плюсов.
Приветствую.Соглашусь с каждым словом автора.Кто никогда не ездил на вседорожнике(внедорожник это наверное то тс которое запрещено появляться на дорогах общего пользования) ))).А любителей погонять со светофора и оставить килограмм резины на старте-им этого вообще не понять.Это сугубо моё мнение.
Добрый день!
Полностью солидарен!
Патрол ещё более менее для города подходит, особенно зажигалка, едешь с потоком или даже быстрее! Сейчас УАЗ 469 с тентом хочу, явно не повседневный пепелац, а машина выходного дня. Так что в идеале микролитражка и внедорожник!
Почему бы и нет. Отличный вариант!
А я вот не могу иметь одновременно 2 (а, уж, тем более больше) автомобилей. Мне нужен один единственный, но чтобы в нем я видел абсолютный идеал. Такой вот склад характера :)
Я один когда жил, на каждый день были уазка, нива, Патрол бензинка и все подготовленные. Денег хватало на все что скушает, поломается и на тюнинг! Появилась семья, сразу пришлось пузотерку купить практичную и экономичную, а внедорожники на выходные)))
Выбор очевиден! Семья важней любой железки, хоть, порой, и любимой такой.
Меня больше удивили истории Лени Немодного. Там в контексте приведена некая "параллель": иногда ради увлечения любимой железякой приходится поменять много жен… Для Лени важней железка. Я не критикую его выбор. У каждого свой путь. Каждому свое.
МУЖ И ЖЕНА в одном уазе! у нас так!
Это правильно! Так и должно быть.
kubass
МУЖ И ЖЕНА в одном уазе! у нас так!
Очень приятно видеть такое!
OLEGPATROLNIY1
Выбор очевиден! Семья важней любой железки, хоть, порой, и любимой такой.
Меня больше удивили истории Лени Немодного. Там в контексте приведена некая "параллель": иногда ради увлечения любимой железякой приходится поменять много жен… Для Лени важней железка. Я не критикую его выбор. У каждого свой путь. Каждому свое.
У меня жена КМС по автоспорту в трофи, познакомились через клуб, короче мужчины нафиг не повторяйте ошибок, пусть лучше дома вяжет и пироги стряпает)))))
Интересно! Родственные души. Единомышленники :)
OLEGPATROLNIY1
Почему бы и нет. Отличный вариант!
А я вот не могу иметь одновременно 2 (а, уж, тем более больше) автомобилей. Мне нужен один единственный, но чтобы в нем я видел абсолютный идеал. Такой вот склад характера :)
ВЕРОНН
Так и есть. Однолюб.