Для большинства критиков и автолюбителей футуристический дизайн Honda Clarity вызывает различную реакцию от восторженного "круто!" до удручающего "что за ужасный дизайн?".
Основньім обьектом для критиков стали задние колесные арки, точнее их форма, которая в комбинации с воздухозаборниками должна влиять на аэродинамику автомобиля.
Да, этот автомобиль несколько напоминает французский «Ситроен», который, по иронии судьбы, практически идентичен французскому слову «лимон» — цитрон.
Citroën CX25 GTi (1988) CX, выпущенный летом 1974 года, с гордостью бьіл представлен как Citroën класса люкс. Благодаря переднеприводной трансмиссии и гидропневматической подвеске, она была признана Автомобилем года в 1975 году, награда, заработанная благодаря таланту ее создателей. Роберт Опрон, который разработал GS, подчеркивал его плавносить и аэродинамичность внешних линий. Особенностью CX являлось удивительное изогнутое ветровое стекло, а также багажник без задней двери, несмотря на форму хэтчбека. Мишель Харман также удивил стилем интерьера, создав панель управления, которая позволяла управлять авто не отрывая рук от руля. Многие версии CX успешо продавались (около 1,2 миллиона CX за 16 лет производства). С появлением Citroën XM в 1989 году, CX отправился на пенсию в 1991 году.
Я попытался собрать различные наиболее известные примеры, где использовалось подобное дизайнерское решение для задних колесных арок.
Bugatti Type 57 (1934–1940) Незадолго до того, как Вторая мировая война достигла апогея, французский производитель Bugatti получил значительное признание за свой великолепный Type 57. В общей сложности было выпущено 710 экземпляров.
Hudson Hornet (1951–1954) Хадсон является одним из менее известных производителей Детройта. Модель Hornet, однако, воплощает стиль «ванны» (bathtub) и занимает историческое место благодаря своей значительной роли в гонках серийных автомобилей.
Nash Statesman (1950-51) Качается вверх и вниз, как лодка на подвеске с легким скольжением. The Nash Statesman — крик, невозможно удержаться от смеха каждый раз, когда видите крутого парня Рокки, который ездит в чем-то смешном, напоминающем перевернутую ванну.
Jaguar XK120 (1948–1954) послевоенный британский автомобиль. Изящный стиль XK120 сильно контрастирует с внешним видом его довоенного предшественника, SS100.
Mercury Coupe (1949–1951)
Cadillac (1959). Полностью автомобильную моду 50-х годов в Америке можно практически суммировать в «Кадиллаке» 59 года. Огромный, тяжелый и смешно стилизованный, это классика ушедшей эпохи — и очень желанная на современном коллекционном рынке.
В кино…
PHANTOM CORSAIR (1938). The Flying Wombat, показанный в восхитительной комедии 1938 года Молод сердцем. Я думаю, можно с уверенностью сказать, что он повлиял на автомобили будущего и последующие фантастические фильмьі.
Не только легковые автомобили…
MAN Lion's Coach L Supreme (MAN Lion's Coach 100 Year Anniversary Edition) 2012-2017 Колесная арка обходит задние колеса, что придает ему шикарный вид и улучшает аэродинамику, эффективность использования топлива и защиту от брызг.
И наконец концептьі…
Проект Руссо-Балт Impression. По пожеланию заказчика это должен был быть уникальный русский автомобиль премиум-класса в духе дизайна Bugatti EB-112. Созданием этого проекта предполагалось возродить легендарную дореволюционную марку Руссо-Балт, незапятнанную беспомощностью позднесоветского автодизайна. Ключевой концепцией дизайна автомобиля стало сочетание современных тенденций с учѐтом опыта пластики кузовов «золотого века» автомобилестроения (1930-е – 1950-е годы) – т.н. «ретрофутура». После оцифровки модели, команда A-Level воплотила макет кузова Руссо-Балт Impression в масштабе 1:1 на основе силовой структуры кузова Mercedes-215 с удлинением передних лонжеронов на 270 мм, что придавало кузову привкус ретро-стиля. В дальнейшем, макет экспонировался с живым кузовом Руссо-Балт Impression на международном автосалоне в Женеве (Швейцария). Финишное же исполнение автомобиля было закончено фирмой Gerg в Германии. Выход в свет Руссо-Балт Impression прошѐл в 2006 году в Италии на Villa d’Este на выставке уникальных автомобилей. После единственного выполненного экземпляра кузова проект остановился ввиду прекращения финансирования в 2007 году.
Новый гибридный автомобиль от Volkswagen, как и Honda Clarity выглядит как супер машина из научно-фантастических фильмов.
Volkswagen XL1 (2019). Он изготовлен вручную и оптимизирован для достижения максимальной отдачи от аэродинамической оболочки и снижения гравитации.
Подключаемая гибридная система XL1 дает пробег в 100 км всего с 0,9 литра топлива. В XL1 используется двухцилиндровый двигатель мощностью 47 л.с. и электродвигатель мощностью 20 кВт (27 л.с.), работающий на литий-ионном аккумуляторе. Наберет 100км в час через 12.7 секунд. Максимальная скорость 160 км в час.
Так что не все так однозначно, о вкусах не спорят…
В 2007 вышел Сивик седан с аэродинамикой Cx 0.27 . И был некоторое время лидером класса. Спустя 10 лет выходит клэрити с Cx 0.28, при том что ещё и дизаин неоднозначный) Мда…
Comments 4
В 2007 вышел Сивик седан с аэродинамикой Cx 0.27 . И был некоторое время лидером класса. Спустя 10 лет выходит клэрити с Cx 0.28, при том что ещё и дизаин неоднозначный) Мда…
Довольно странно, что автор привел в пример что угодно, но не Honda Insight ZE1.
Хорошо постарался с описанием и примерами 👍
Дякую! :)