Биение руля при торможении, поиск и устранение проблемы

Всем привет.
Почти год прошел с того момента, как перебрали переднюю подвеску, включая замену тормозных дисков .
И руль при торможении не бил, да и вообще было все отлично. Но спустя некоторое время при торможении руль стало бить, сперва еле заметно, а затем все сильнее. Загнать в гараж не было времени, чтобы найти причину, но когда уже стало бить руля не только при торможении, но и при скорости 75-80+ осознали, что тянуть больше некуда и отложили все планы и поехали к себе в гараж.
Сняли сперва левое колесо, затем сняли суппорт и зафиксировали волшебный прибор для проверки диска на кривизну.

Показало 19 соток, что очень много((
Сам поршень суппорта от руки не заходил, а когда открутили тормозной шланг — то без проблем… Странно… будем разбираться еще с этим.

Перешли на правую сторону,
там показало чуть меньше чем 4 сотки, уже радует, что только с одной стороной проблема.

Таким же методом проверили ступицу с левой стороны, и показало 7 соток, при допуске до 2ух.
Печально, хоть и подозревали…
Печально, так как подшипник ступичный не так давно меняли левый передний, , а подозревали, так как хотели сделать качественно и поэтому отдали на пресс, а после запрессовки подшипник стал вращаться туго, но нас успокоили, сказали, что ничего страшного, расходится(выхода тогда не было, собрали).
Мда… расходился…

Также проверили сам диск, перекинули левый диск на правую сторону, сняли его показания.
Показало 7 соток

Принялись снимать ступицу и выбивать убитый подшипник.

Этот момент прошел быстро, так как все болты были смазаны.

Через неделю пришел новый подшипник, через неделю, КАРЛ!
На этот раз решили заказать фирмы skf ступичный подшипник

Found on photo: VKBA915

почему не SNR?!
во-первых: snr до этого заказывали и показался стремным, так как не было на нем никаких опозновалок(возможно взяли подделку), а на skf есть соответствующее клеймо по внутреннему ободу, где обязательно указана страна происхождения.

Found on photo: 2000071

во-вторых: ранее муж ставил на пежо на одну сторону cnr, а на вторую skf и после 60+ тыс км довелось туда залезть, и у skf подшипника было состояние лучше.
Надеюсь будет ходить.
Если хочешь сделать что-то хорошо, сделай это сам, поэтому решили никому не отдавать на запрессовку.

Вращается хорошо, надеюсь еще лет 100 будет также хорошо вращаться)

Не покидал вопрос почему поршень не заходит от руки, когда подключен. По совету решили заказать и поменять тормозные шланги.

Found on photo: T61036

Хотели еще купить манжеты, но забыли, но всё-таки вряд ли дело в них.

Старые были, скорей всего, заводские, и были с завода freudenberg, бренд Corteco.

Так что можно было не выпендриваться с переплатой за BREMBO, а взять Corteco. Хотя думали, что шланги, как и суппорта, идут на ситроен — TRW.

На этот раз не забыли и купили подкрылок передний левый.
Можно было купить новый, польский и при этом дешевле, но был уже плохой опыт с польскими подкрылками, поэтому купила оригинал.

Несмотря на то, что диск тормозной с водительской стороны входил в допуск(7 соток), решили проточить его, так как этот показатель максимально допустимый, а это не сильно радует.

Много дней прождали пока токарь выйдет на работу. Это время все равно провели с пользой для Ситроена, о чем будет в следующих бж.)

Диски наконец то проточили и сразу же пошли на гараж их ставить.
Но к сожалению показатели так и остались 7 соток, перетачивать дурное дело, решили собрать как есть и проехаться. Через 2-4 недели проведем замеры, посмотрим изменилось в лучшую сторону или нет.
Если что, то закажим диск новый trw или Galfer.

Уже пару дней ездим, тормоза не бьют при нажатии на педаль тормоза, но при скорости выше 75 начинает бить, поменяли комплект колес с зимы на лето — бить перестало вообще.
Колеса зиму перед повезу на шиномонтаж в ближайшее время.
По затратам:
подшипник skf vkba915 — 46р
тормозные шланги BREMBO T61036 — 34р
подкрылок передний левый — 36р