На пробеге 154 т.км. решил, что пора менять сцепление. Изучив тему заказал
итальянский комплект SACHS 3000 951 064 (корзина и диск) по цене 7 221 ₽,
китайский подшипник выжимной гидравлический SACHS 3182 654 213 по цене 3 070 ₽ и оригинальный сальник коленвала задний GM 55555805 по цене 1 597 ₽ (фотку не делал). В процессе установки сальника, рекомендация об обезжиривании сальника и посадочного места, а также об одиннадцати часах неприкосновенности соблюдены НЕ БЫЛИ, что как показали последствия, было очень даже зря…
Как показало вскрытие:
корзина ещё прожила-бы долго,
а вот диску недолго (чета фотки не получились)
Проехав не более пяти км до дома, под бибикой обнаружилась
приличная течь моторного масла (рано курить бросил — пришлось заниматься бездымной сублимацией). Позвонил мастеру, он меня успокоил и велел заказать новый сальник. Изучив тему повторно и более скрупулёзно понял как был прав мой бывший командир, который говорил: "Не надо делать писю мягкой!". Нах. я менял не сопливящий, не потеющий, не текущий этот хренов сальник, вот стоял он себе и пускай ещё стоял-бы, пришло-бы его время и тогда уже …
Короче, заказал немецкий сальник Elring353.840 по цене 1 831 ₽, который при получении поразил меня качеством упаковки
(не в пример оригинальному GM 55555805). Мастер тоже изучил тему и сообщил, что бибика будет у него два дня, обсудили обезжиривание и одиннадцать часов. Завтра погоню к мастеру.
Грустно быть пешеходом, не надо делать писю мягкой…
Comments 50
411 000 км. Сцепление все еще родное. Но пора уже менять. Пробег смешанный, город трасса. Как то странно на таком маленьком пробеге в 154 тыс. умерло сцепление.
Поменял на 200тыс, очень жалею. Новое сакс работает не очень
То же поменял. Капиталил двигатель. Снял сцепление. Диск дошел практически до заклепок. Поставил комплект от LUK. Выжимной старый оставил. Он не шумел и не люфтил. Теперь после стоянки при выжиме сцепления ощущение, что диск не до конца отходит от маховика. Передача туго выключается. А если завести с выжатым сцеплением и включенной первой, то чувствуется еле ощутимый толчок авто вперед. Потом все нормально, и едет и переключается коробка без проблем. Только после стоянки, как минимум часа. И то не всегда. Хрен знает что за дела. Сцепление прокачивал раза два, не помогло. И в сторону цилиндра качал, шприцом через трубку тормозную загоняя в штуцер. И в обратку, из штуцера в банку. Результат такой же. При замене сцепы сам выжимной не снимал. Систему не разгерметизировал. Фиг знает. Может приработается пройдет. На старом такого не было. Пока проехал тысяч 10.
Подскажи, пжл, выжимной Sachs 3182654213 сколько прошёл?
Получается, что на нём уже 75 тысяч набегал. Тьфу-тьфу, вроде нормально :)
Добрый день. Не знаю уже куда написать.
Astra H 2011, 1.6 Z16XER, механика, мотор 20RC1488.
Нужно менять сцепление, начитался страшилок и пара мастеров отговаривает ставить целый комплект от люка 621304509 или от сакса 3000951064 аргументируя тем, что в люке лежит «неправильная» корзина, а в саксе наоборот «неправильный» диск… типа хватит на 10-20к, потом начнет буксовать и вибрировать.
Я настроен на комплект Сакса (как у вас и вроде как он должен подходить на мой мотор), но указанное выше мнение из сервиса — покою не дает. 🤷♂️
Друг! Не скажу — не знаю :(( В основном езжу и занимаюсь вездеходом, у меня там ж.а и по двигателю, и по задней подвеске, и по антикоррозии, все думки там. На Астре катает жена, вроде не жалуется. После турбодизеля, трогаясь на Астре ощущаю вибрацию. Но грешу на себя, а не на сцепление, нужно увеличивать обороты при трогании. Турбодизель разбаловал, там как на автомате, только подвёл сцепление и уже сразу едешь. В твоём случае, о советах мастеров — ХЗ! У меня здесь на фотках есть номера на деталях оригинального (родного-заводского) сцепления. Покури их, может выйдешь на что-нибудь интересное и найдёшь ответ на свой вопрос. Извини, чем смог :((
Evgeniy927
Добрый день. Не знаю уже куда написать.
Astra H 2011, 1.6 Z16XER, механика, мотор 20RC1488.
Нужно менять сцепление, начитался страшилок и пара мастеров отговаривает ставить целый комплект от люка 621304509 или от сакса 3000951064 аргументируя тем, что в люке лежит «неправильная» корзина, а в саксе наоборот «неправильный» диск… типа хватит на 10-20к, потом начнет буксовать и вибрировать.
Я настроен на комплект Сакса (как у вас и вроде как он должен подходить на мой мотор), но указанное выше мнение из сервиса — покою не дает. 🤷♂️
Ставили комплект Сакс, диск вышел из строя 20-30 тыс км, не советую
Корзина хорошая
Выжимной такая же беда, зашумел.
Добрый день, какие симптомы у вас были при выходе диска из строя? у меня такой же комплект через 15т пробега при трогании с места шлифующий звук со стороны коробки.
добрый, при страгивании немного дергалась еле еле ощущалось, на диске пружины были на грани вылета, выжимной просто высох, и зашуршал. поставили диск LUK? правда ценник у него был 22т.р
Пока не менял, езжу так, не буксует и не ведёт сцепу, звук шлифа раздражает, выжимной fte ставил как с завода, с ним всё норм.
Добрый день. В итоге, какой сальник установлен был? Корзина+диск SACHS, выжимной SACHS и сальник Elring?
Как эта связка себя чувствует?
Приветствую! Да, именно такая связка осталась. Сейчас пробег 178 т.к., вроде всё норм. Появилось подёргивание после сброса педали газа на любой передаче и любой скорости. Не думаю, что это сцепление. Грешу на бензонасос, но пока эту тему не курил.
С подёргиванием не разобрался? А то оно меня задолбало при сбросе газа. Я наоборот вычитал тут, что после замены сцепы пропадало у людей. Вот и сцепа у меня лежит, ждет своего часа. А тут у тебя наоборот как то получается…
Извини, сто лет не заходил сюда:)) Про подёргивания не скажу, на машине в основном ездит жена, вроде не жалуется. Но на всякий случай в сентябре заменил бензонасос, поставил как и все Бош. В принципе, ничего не изменилось, ни в лучшую, ни в худшую стороны:((
san4ey
С подёргиванием не разобрался? А то оно меня задолбало при сбросе газа. Я наоборот вычитал тут, что после замены сцепы пропадало у людей. Вот и сцепа у меня лежит, ждет своего часа. А тут у тебя наоборот как то получается…
На счет подергиваний.
Это именно подергивания или как буддто накат ухудшился?
У меня такие были симптомы: когда с любой передачи на включеной скорости отпускаеш педаль газа (торможение двигателем) авто как кто за задницу дергал.
И когда на малых оборотах едеш на первой передаче, отпускаеш газ а потом плавно добавляеш, можно такого пинка получить, что мама не горюй.
Какая то не стабильность на переходных режимах двигателя.
Решилось отключением картерных газов от дросселя. Трубка от клапанной крышки под днище машины, а на дроссель заглушку.
Эластичная работа двигателя и ни каких дерганий и пинков.
Только теперь не пойму почему так было, мембрана не свистит, целая вроди. Может упругость потеряла хз.
Спасибо за ответ! Да, именно когда отпускаешь газ или добавляешь потом, когда бросил. То есть в начале касания педали газа. И да, на 1 передаче это в разы больше ощущается((. У меня клапанная крышка новая считай, год назад поменял, оригинал.
Попробуй, делов на пять минут. Хоть один из вариантов отпадет…
Ну да, надо. В последнее время почему то стал склоняться к мысли, что это дроссель как раз. Посмотрю. Но не хотелось бы пускать шланг под машину, как на ВАЗе у меня было)) Хочется по штату чтоб было.
Согласен, что не хочется как на ВАЗе. Вот думаю как сделать по нормальному, но однозначно не так как было (на прямую во впуск). Ведь все эти дожиги картерных газов, егр и т.п. приводит к засеранию мотора, сокращая его ресур и заставляет нас чаше обращаться в сервис и отдавать свои честно заработанные рубли чужому дяде в карман. Взаимосвязь вещей и действий в природе — однака… 🤔
У меня нет егр.
У меня тоже. Это я обо всех современных двигателях в общем… Которые за экологию.
Denis-sto
На счет подергиваний.
Это именно подергивания или как буддто накат ухудшился?
У меня такие были симптомы: когда с любой передачи на включеной скорости отпускаеш педаль газа (торможение двигателем) авто как кто за задницу дергал.
И когда на малых оборотах едеш на первой передаче, отпускаеш газ а потом плавно добавляеш, можно такого пинка получить, что мама не горюй.
Какая то не стабильность на переходных режимах двигателя.
Решилось отключением картерных газов от дросселя. Трубка от клапанной крышки под днище машины, а на дроссель заглушку.
Эластичная работа двигателя и ни каких дерганий и пинков.
Только теперь не пойму почему так было, мембрана не свистит, целая вроди. Может упругость потеряла хз.
О как! Подскажи заглушку на дроссель из чего делал? И ещё вопрос. Через висящий шланг не подсасывает воздух из атмосферы? С пылью-песком-влагой-всякой дрянью?
Подсасывать ни чего не может, так как газы из него выходят постоянно, (поток из шланга во всех режимах работы двигателя) так что в шланг ни чего попасть не может, тем более дойти до двигателя.
А с заглушкой прости, помочь ни чем не могу, какой то колпачек резиновый валялся в гаражном барахле, взял его и он встал как для этого создан был. Даже не знаю с чего или от чего он. Попробуй садовый шланг 3/4 дюйма с одной стороны запаяй (просто над огнем подержать и прижать), и на штуцер дроселя сверху натянуть. В дросселе всегда разряжение, не соскочит 💯 %.
Спасибо! По шлангу понятно. Вопросы по заглушке: Надел тугой колпачок и всё? Затягивать хомутом не надо? Оттуда обратно выдавливать не будет?
Не надо хомута, если туго наденется не слетит, его наоборот присасывать будет.
Богатое сцепление👍
на 154 тыс км менять сцепления ? странно как то ! на второй машине пробег 200000км проблем нету сцепой!
Согласен, рановато я взялся за это дело. Тысяч тридцать диск пробегал бы:(
Нормальный такой ценник за резинку.
Я, летом поставил тоже весь комплект сцепления "сешь" и выжимной тоже был маде ин чина, как только на улице от — 5, то выжимной шуршит пока не нагреится, в чем причина шуршания не пойму.
Sachs — немцы, читается как Закс))
Без разницы, я русский 😁
sirota0882
Я, летом поставил тоже весь комплект сцепления "сешь" и выжимной тоже был маде ин чина, как только на улице от — 5, то выжимной шуршит пока не нагреится, в чем причина шуршания не пойму.
Читаю и тихо матерюсь…
На кого?
Лишь бы мой китайский выжимной не начал преподносить сюрпризы…
Главное не думать об этом, я думаю мне просто попался такой, процент на брак у всех есть
И почему на робота сцепа в "два раза" дороже…
В чем нюанс замены сальника?
Присоединяюсь к вопросу…
Om1n
В чем нюанс замены сальника?
В том что он не резиновый, а пластиковый. Требует специальную оправку и строжайшее соблюдение технологии, которая на нескольких листах должна быть в комплекте. Ко всему прочему для нормальной установки требуется снимать поддон и откручивать бугель, в противном случае его через неделю выдавит на искос и он сотрется вместе с датчиком о маховик (в результате течь масла и повторное снятие КПП).
Плюс 50% з/ч под брендом GM в России подделка.
Стоимость работ по замене этого сальника у нас в городе 12 000 ₽ + 3 500 ₽ (запчасть).
Первый раз слышу что в комплекте с сальником инструкция на нескольких листах прилагаться должна !
Leo67daVinchi
В том что он не резиновый, а пластиковый. Требует специальную оправку и строжайшее соблюдение технологии, которая на нескольких листах должна быть в комплекте. Ко всему прочему для нормальной установки требуется снимать поддон и откручивать бугель, в противном случае его через неделю выдавит на искос и он сотрется вместе с датчиком о маховик (в результате течь масла и повторное снятие КПП).
Плюс 50% з/ч под брендом GM в России подделка.
Стоимость работ по замене этого сальника у нас в городе 12 000 ₽ + 3 500 ₽ (запчасть).
Вот-вот. И мне механик говорил про поддон и бугель. И про одиннадцать часов неприкосновенности двигателя и только после этого залив масла и запуск. И про "какой нахрен вакуум может образовываться и поэтому масло не будет выдавливать сальник наружу". Короче какая-то кибернетика!
Надо было сразу эрлинг брать. Хорошие детали у них. А оригенал как повезёт.
Сегодня когда забирал бибику, механик на будущее рекомендовал любые резинки VICTOR REINZ.
Резинки Виктора хорошие главное чтоб не подделка
Отличный комплект сцепления выбрал!
Спасибо:) Хотя Италия смущает.
Оригинальный сальник скорее всего оказался подделкой вот и потек сразу ! Плохо что нет фото упаковки и его самого для обозрения (
Данное уплотнение (сальник + датчик) — очень капризное при установке. Чаще всего причина — течи — истираемость данного узла о маховик. Причина банальна — мало кто из "специалистов" соблюдает технологию монтажа данного узла = она очень многоэтапна и требует большой скурпулёзности.