Немного про ЭБУ ME7.5 Passat B5 AWT

Нашли решение? Столкнулся с такой же проблемой

Привет, в других особо не разбирался, а на какой блок именно нужно?

Откуда копать, в эл. Каталогах есть приемные трубы разные, но не возможно узнать код мотора, а блок 4b0906018Q

Чем смогу, попробую.

Прошил машину на евра 2 брали стоковую прошивку и отключали егр, второю лямду, свв отключили миханически вытащили предохранитель с эбу заглушил на блоке, заглушил вакумную трубку но выскакивает ошибка 0130 и расход растёт. Тот что делал прошивку говорит что это дело все в поводке, лямбда новая до прошивки этого не было. Если он прав то почему диагностический шнурок показывает что 2 лямбда включается и выключается должно ли так быть видь она отключина.Шнурком проверяли не китайским а у диагноста на дилерском хоть даже и китайский тоже показывает. Есть ли какие сображение устал уже.

Да, все правильно, имел ввиду больших нет

APU это что-то среднее (переходное) между AEB и AWT но по электрике ближе к AWT, но думаю блоки не взаимозаменяемы и по еепрому есть отличия иммо 2

Спасибо! В дальнейшем хочу чиповать, вопрос, стоит ли она того не знаю 🤷‍♂️

Я попробовал пару прошивок мне понравилось, машина едет веселее.

Получается прошивать можно да?

Я заливал готовую, вообще по правильному снимаются логи, проверяется полная исправность автомобиля, корректируются карты, отшивается экология, потом опять логи, и заключительная правка, но это все не просто в этом разобраться и стоит норм денег.

Это точно)) в любом случае спасибо!

Ок

прогревочные обороты есть. и они не для катализатора.
т.к. с отключением катализатора во всех местах прошивки — прогревочные обороты остаются

СВВ отключается не по "выходу на режим", а всегда через одинаковое количество секунду — то ли 60, то ли 90 сек.

По температуре ката а не по времени… В некоторых режимах, на морозе сильном, СВВ даже на ходу включится может :-))) Экология однако. Кат всегда должен быть прогрет…

в машине нет даже датчиков температуры
из программы видно, что работает строго по времени. и включается не всегда.

Посмотри, для общего развития, как МЕ7.5 узнает температуру ката… Ну и программу внимательно перекопай, только не карты а раскидай условия вызова :-)

Алексей правильно говорит, повышение оборотов только для разогрева ката, чем быстрее кат наберёт нужную температуру, тем экологичнее будет выхлоп. И ещё в лямдах тоже есть подогрев это все для того что для адекватного показания лямбды тоже нужен конкретный интервал температур.

чем вы можете подтвердить слова о прогрева ката повышенными оборотами?

Кат разогревается более богатой смесью (дорограние топлива у ката) и включением СВВ (кислорода больше к кату подаюется)

подогрев лямбд описан верное. но никакого отношения он тут не имеет. так же как и подогрев руля/сидений.

и еще раз повторю — машина не видит температуры ката никак. все значения расчетные

Задам вам встречный вопрос почему вы отрицаете прогревочные нужны не для ката? Я предполагаю что нужны прогревочные обороты для ката, потому что требуется быстрый разогрев ката, аналогично тому что стоит подогрев лямбд.( Я это уже писал ) все это потому того что ТВС сильно богатится для запуска двигателя и прогрева до 60 градусов, то есть идёт практически обсалютно не контролируемое горение … Оно впринципе и так не особо контролируется …так же для прогрева двигла увеличивается время заряда катушек. Да и режим повышения оборотов странный только выше +5 градусах работает…
Если бы для разогрева ОЖ то работал бы с точностью наоборот

обороты поднимаются для стабильной работы двигателя. Он не держит ровно обороты пока холодный.

богатая смесь не для прогрева двигателя, а для прогрева ката.

те, кто кат выбивают в прошивке отключают прогрев ката — снижается подача топлива при старте. обороты не меняются

Исправный холодный мотор 1.8т в любой мороз стабильно работает на ХХ…

У меня awm мотор, пассат б5+ америка. Недавно было +2С с утра, прогревочных оборотов не было, были 800об мин. На хх при пуске . Это нормально получается ? Хотя после вечером было +6С, обороты при пуске были 1200.

У меня так, там целый алгоритм работы. Немцы ерундой занимаются, нет что газ поставить, и не заниматься ерундой

У тебя так же выходит?

Да у всех так помойму) у меня все равно ката нет, так просто тарахтит

Как раз таки ме7.5 по широкой лямбде и видит температуру ката, есть группа по кату, вот там как раз таки и есть температура ката

она расчетная. датчика температуры нет у нас

Нет, но температуру ката видит ме7.5, что есть датчик температуры?резистор который меняет свое споротивление от температуры, и так же за счет широкой лямбде идет расчет температуры по сопротивлению

откуда ж он ее видит?

не видит. а рассчитывает)
угадывает, если хотите

"""т.к. с отключением катализатора во всех местах прошивки — прогревочные обороты остаются"""
Это только если он криво отшит, при правльном отшитии никакого "прогрева нет".
Если же отшивал кат "колхозник", умений которого хватает только на отключении ошибки то да, обороты остаются, так как контроль ката получается не отключон и СВВ тоже не отключена, просто ошибку не выкидывает. Ты суслика видишь? Нет. А он есть…

можно я с этим комментарием тему создам? пусть "отшивальщики" посмеются?

Создай… Вместе посмеемся :-)))
Хотя они и так смеются беря деньги не за грамотное отключение а за отключение ошибки :-))))

ха, учится вам нужно, а отшивальчик кстате я:) ТВС богатая бывает:
1. — при запуске двигателя, совсем богатая, далее снижается по мере нагрева ОЖ, и приближается к стехиометрии
2.- при тапке в пол, режим не контролируется с узкой лямбдой
3.- при детонации
4. так же существует обогащенные карты EGT
существуют еще куча карт…
а ещё существует прошивка ДВС, и колибровки,
чтобы понять где сидят прогревочные эти обороты надо хорошо знать карты, возможно в этом поможет сергейник или калекс или базаров,
я на 100 процентов не компетентен в этом, могу лишь говорить что вижу логичным

что в вашем сообщении противоречит моим словам?

оппонент выше уверяет, что "если отключить кат в прошивке — пропадут прогревочные обороты. тк они только для ката"

я же спорю с этим.

Он говорит что прогревочные оборотов у нас нет, и то что при при заводе обороты нужны для прогрева ката, все верно. Просто отключают контороль второй лямбды, а на эти обороты всем пофиг.

оставайтесь при cвоем мнении оба

На счёт отсутствия прогревочных, не совсем так, они всё-таки есть, но незначительные где-то не дотягивают до 900 об/мин.

Добавлю, есть DА, к стати хотел попробовать поставить себе ради эксперимента.

Приветствую! Не пробывал ещё DA? У меня DJ стоит, нашел в своем городе только DH и DA, других нету. В моих сгорела микруха на зажигание bosch 30397, может сталкивался и есть понимание откуда иожно перепаять.