Синдром Плюшкина — передний нижний рычаг A2103306907.

Зачем они нужны вам? Они ж почти вечные, не гнутся при попадании с любые ямки.

С/б установлены на заводе. Рычаг сделан в Австрии еще в те года, когда машина была на конвейере. Ничего правда сложного в замене нет, за исключением с/б амортизатора, но качество современного оригинала настораживает. Свежи воспоминания, что ходят от 100 000км. Поставил и забыл. Только ради этого и ставить пытаюсь оригинал. У меня при пробеге 98 000 с завода был один слегка подуставший. Но махнул всю ходовую с верхними рычагами. На 200 000 опять махнул, за исключением верхних. А вот сейчас при нажатии слышно легкий стук на правом. Но возможно еще тыщ 30 можно откатать. Хотя у товарища Тойота Камри (2009) — 150 000 км пробег, по ходовой все ок.

Тогда понятно.
С качеством оригинала сегодня вопрос спорный. Скорее всего подделок много потому и складывается мнение, что оригинал низкого качества пошел.
Например тормозные шланги решил заменить, два взял оригинал, два TRW. Последние через 9000 км дали по несколько шишек на каждом. Оригинал — как новые.

Так же хочу передние заменить. Предпосылок к замене нет, но у меня зимой есть время и так, по причине возраста. Брать буду у дилера.

Зато у меня третий раз уже менять надо, все одно и тоже шишки эти. Тогда бош шланги были, теперь TRW. Один оригинал неподвержен, но дорог и срок. Как так ездить теперь?

Где ж стока тормозухи набираешь? :). Хорошо, если делаешь сам, только на тормозуху деньги. Нет понимания, неужели оригинал так дорог? Я как то прикидывал очередной бюджет у дилера по оригиналу — 4 передних шланга + гайки + тормозуха 1л где то около 5000 руб.

Дорог пол беды, быстрее надо поставить, а там сроки большие. На мою машину редкость эти шланги (из двух частей состоят у нас на 4matic, два из которых оригинал еще тогда поставил и доволен), тормозуху можно только тут прокачать, всю систему необязательно.

Вроде смотрел, у дилера без проблем все в наличии.

На днях менял у себя шланги с одной стороны. Шланг, к котому идёт трубка на суппорт, один в один со шлангом заднего суппорта. Менял ту самую трубку и увидел повреждения на нём.присмотрелся, сравнил с задним шлангом, который лежал в запасах.и бинго))

Номера у них одинаковые точно? Там может незначительно длина отличаться и он быть в натяг допустим, ведь он при рулении поворачивается не слабо так.

Длина одинаковая, номера — точно разные. Буду делать вторую сторону — сделаю фото)

Попробуйте максимально точно длину замерить, до нескольких мм даже интересно. Особенно на полноприводнике как оно у нас.

За точной длинной это в каталоги)

Не, там ничего не сказано, особенно для неоригинала. Да и по оригиналу не часто длина указана. Номер и все.

Значит плохо смотрели)

Это понятно, что его длина указана. Но не факт что этот заменитель правильный! Тупо в каталог внесли и все. Они за это не отвечают, прийти что угодно может. Совместимость не 100%

TRW не тот производитель, чтобы от балды ставить номера. Применимость шланга — а класс в кузове w168 и только полноприводные w210 2.8-4.3.всё. Оригинальный номер как раз начинается на А168.

Вот с этими применимостями часто ошибки. Не говорю что точно тут, но вообще бывают и нередко.

На али бабе хрен отличишь от оригинала.

Жесть не цены, а наши зарплаты! :).

Теперь, как у меня будет лежать :). Когда то в 2000 так же взял новый редуктор от мерседес за 50 долларов. Продавал за 200. Никто не купил. Пришлось себе ставить, хотя уже стоял почти новый.

Я брал в надежде установить моторчик 3.2.

Неужели не пилили эти сайленты ни разу?
Я это сразу сделал, когда менял их в 2012 году.
Там такие интересные пластиковые "пупырышки" мешающие перемещаться сайленту, больше чем можно…

Это на каком? Переднем или заднем?

Задние сайленты полностью резиновые.
А передние маслонаполненные и как раз "интересной" формы.

Если его распилить, стоят внутри упоры синего цвета.

Именно!
Поэтому и думаю, что в следующий раз не стану брать оригинал или аналоговые заменители.
Куплю и поставлю Точку Опоры…
В октябре, меняя сайленты на правом рычаге, обошелся оригиналом. Он у меня с 2012 года валялся в запасе…

Точка опоры лучше? С моими пробегами все равно, что ставить. Если бы не налетел на Китай, то ездил бы еше 3 года без замены. По моим наблюдениям, Китай делает какую то партию фэйка под оригинал и сливается. Т.е. повторно не выпускает. Хотя на Алибабе они пишут, что можно заказать любую упаковку на партию.

Точку Опоры катает Залим. И очень доволен.
Не верить ему я просто не имею права!
Я и сам общался с директором Точки Опоры по этому поводу, по жесткости, по ходимости, по надежности, о многом мы говорили.
Мои-же наблюдения за продукцией из полиуретана говорят, что Точка Опоры очень "подогнана" под пользователя, это и не совсем полиуретан по жесткости, ничем резине не уступает в этом смысле.
Как и не превосходит резину по надежности и ходимости по срокам.
Есть тут ещё пресловутый фактор стоимости товара.
Рассматривал я сайленты Майле АшДи, нашел по 600 рублей за комплект.
А они оказались 2014 года выпуска!
Но те, что 2019 года выпуска, стоят уже 3000 рублей…
Не совсем приятный и понятный (лично мне) фактор накручивания ценообразования, банальным "наипаловым" попахивает.
И ни какой курс валют тут не оправдывает рвачество и наглость продаванов…

Я как то консервативен, только оригинал. Хотя он может уже испортился. Сужу по лобовоиу стеклу. Все посечено, хотя проехал 60 -80 тысяч. До этого стояло с завода при пробеге 150000 было не хуже. Просто дилер дал скидку 65% на стекло и работы, и решил у него же заменить.

Я вот в серьез думаю именно о передних нижних рычагах.
Только сайленты в них меня и парят.
Верхние рычаги я несколько "изменил", там теперь разборная шаровая, можно выкрутив пробку сменить сухарь и палец, при чём посадка сухаря в корпус — конусная, поджат сухарь с пальцем сферической пружиной. Сайленты поставил со стальными втулками, чтоб не расслаивались как алюминиевые.
Проехал пока на них мало, порядка 15 000 км, можно сказать пока это только некий тест…
Так-же как и задние рычаги, с сайлентами увеличенного размера, правда они прошли чуть больше километров и уже практически третий год пошел…
Время всё расставит на свои места.
Если установка Точки Опоры не вызовет негативных рвотных рефлексов, не будет подвеска очень жесткой из-за этого, я буду только рад.
Но и сам "фактор жесткости" я тоже "перешагнул", если так можно сказать, передние пружины стоят конкретно не длинные и не тонкие, но на проставках № 5. И эта связка дает отличную управляемость и устойчивость к сваливанию в поворотах, а высокие резинки отлично глотают все удары о неровности дороги…

ОРИГИНАЛ. Святое Слово!
Для меня лично, оригинал то, что устанавливали на конвейере, остальное лишь заменители, какая на них гарантия, как и какая в них вера, что они подобающего качества?
В наше-то время, когда пожалуй только окружающие нас дети ещё пока не делаются в Странах Третьего Мира…

Не совсем понял? У меня и вас задний мост, тут оба и рычаг другой, что имели в ввиду?

Конструкция передних сайлентов одинакова. О них речь.

Не понял писание ваше. Ось на сайлентах должна быть одна или как автор поста написал должна быть?

Я про конструкцию говорю.

Имеется ввиду вертикальная ось, проходящая по центру переднего с/б параллельно прямым стенкам внутренней втулки, т.к. она не круглая а овальная с 2мя параллельными сторонами.

Это я serd210 написал, ваше писание я понял)

Вот здесь, правда про задние.
www.drive2.ru/l/6752225/

Задние стоят наперекрест (но это только на полном приводе), на моно оба задних — вертикальные метки. А какой угол передних не знаю. Возможно поэтому передний под углом. Я уже посмотрел на б/у с японского распила. Там так же под углом.