Продолжаем работать с головным светом.

Добра всем.

Пару недель назад писал я про установку реле для работы дальнего в качестве ДХО на 30% мощности (www.drive2.ru/l/542949013352087611/).

После покупки Форика, я ездил днём на ближнем свете, пока пару раз по паре ламп, не узнал как дороги сердцу и особенно карману ксеноновые лампы.

Соответственно, из-за дороговизны ксенона, я стал использовать в качестве ДХО противотуманки. Но стекло на них нежное и не любит частых резких перепадов температуры с заездами в лужи и т.д., так как ксенон (от предыдущей владелицы оставался и умудрился расплавить наружную защитную бронепленку на стекле), да и галоген их неплохо греет при постоянном использовании в качестве ДХО.
Поэтому вставил я в противотуманки диодные лампы. Понятно, что в туман, в грязь и ночью от них толку нет: они вроде светят, но освещают практически только самих себя, зато не греются при постоянном использовании.

И вот после перемещения ДХО на лампы дальнего света, которые в принципе копеешные, по сравнению с другими, решил я вернуть функцию противотуманок противотуманкам. Тем более, что в последний год наблюдаются у нас утром очень частые и очень плотные туманы. Раньше не было их так часто.

Давно лежал у меня один из подарков от Максима (maxxixx) в виде галогеновых ламп компании OSRAM, ждал момента икс и вот он наступил.

Даже на фото и даже днём видна разница между диодной и галогеновой лампами.

Заодно обратили внимание на пластик фар: оно потускнело, хотя весной я и одеваю защиту на фары и снимаю только перед наступлением холодов (зимой от нее пользы нет). Ну, три с лишним года назад я полировал и лачил фары самостоятельно (www.drive2.ru/l/9706601) и тогда результат был достойным, да и три года тоже срок хороший, но ничто не вечно.

Так как в соседнем боксе-гараже как раз малярный цех разположен, да и скидку сделали хорошую (треть стоимости от обычной цены), решил сразу полирнуть пластик стекла.

По поводу лака спросил: надо ли лачить после процедуры или нет и получил ответ от профессионала:

— Если пластик уже помутнел до состояния желтизны (глубоко), тогда всё проводится в несколько этапов со снятием нескольких слоев пластика специальными дисками и лишь после этого полируют с пастой, тогда надо лачить или сразу закатывать в бронепленку, так как защитный слой пластика после процедуры отсутствует и фары пожелтеют опять за пару-тройку месяцев (кстати, используется обычный автомобильный лак).

— Если же просто появилась матовость с небольшими царапинками (как в моем случае), то фары просто полируются со спецпастой и защитный слой в этом случае не снимается, поэтому лачить не нужно, но можно если очень хочется. Мутнеть фары после процедуры будут в обычном естественном режиме.

Ну и заодно локеры поправили, клипсы снизу и с боков повставляли новые там, где они потерялись, закисли или сломались.

Результат отличный. Разница также видна и на фото.

В живую разница видна на много сильнее.

Как-то так.
Сильно не пинайте.
Удачи всем.

Пысы. Ещё раз спасибо, Макс, тебе за все ништяки.