Пролог. Да, эта запись о мечтах. Все мы мечтаем, кто-то мечтает о большой зарплате, умных детях, красивой жене, мечтает стать знаменитым или успешным. Это все отличные мечты. Но для себя я выбрал немного иной путь — мои мечты больше похожи на планы к действию. Моей мечтой было купить кадьяк. Я знал, что для этого предпринять и что делать. Осуществилось. Еще одной моей мечтой всегда было посещение Нюрбургринга на своем авто. Доехать своим ходом, покатать, уехать.
Что такое Нюрбургринг? Ринг это своего рода "точка силы" для людей, любящих автомобили. Точка, которая притягивает сотни тысяч людей каждый год. А если более сухо — это третий по возрасту в мире трек, после Старой кирпичницы в США и Монцы. Сейчас Ринг — это самый сложный в мире трек с длиной чуть менее 21 км, который насчитывает около 75 поворотов. У многих поворотов даже есть свои названия:) Нюр — это трасса, на которой творился автоспортивная история и на которой ежегодно испытания проходят десятки новых авто разных марок. При этом в обычные дни трек открыт для всех желающих. Конец пролога.
В общем этой записью я хочу обозначить (зафиксировать) начало своей подготовки к путешествию.
Что у меня есть сейчас? Исходные данные
У меня есть Кодиак с двигателем 2 литра и 180 лошадьми, на котором очень удобно преодолевать расстояния. А еще у меня есть легкие колеса на очень хорошей резине. Что касается опыта — на самой трассе я уже был однажды, но не на своем авто. Так же некоторое время я катал гонки на картинге, и ещё откатал 4 полных года на спортивном авто с 350 лошадей на колесах. В том числе по треку. Не сказать, что я супер-гонщик, но как руль держать — знаю. Рудольф подтвердит:) Да, Moscowrus?
Какие цели я перед собой ставлю? Я не хочу ставить рекорды. Я хочу побывать, проехать, посмотреть на людей. Приехать на Нюр ставить рекорды — опасная практика. Доказать ничего там не возможно, а вот насмешить можно каждого.
Что для меня будет считаться успехом? Успехом я буду считать безаварийное путешествие туда-обратно + сам трек. Хорошо, если погода и умение позволит проехать трассу за время около 10 минут.
Какие сроки я себе ставлю? Надо смотреть по загрузке на этот год. Теоретически можно подготовиться к следующему (2020) году. Если не получится к 2020, то получится к 2021. Торопить события не хочу.
Я, находясь в здравом уме и твердой памяти осознаю, что Кодиак — не спортивный болид. И именно поэтому я написал, что не хочу пытаться ставить какие-то рекорды. Но вопрос доработки машины — это вопрос безопасности прежде всего. А поэтому в этой своей рубрике я буду писать, что я делаю с машиной в рамках подготовки. Никаких диких доработок не будет — на машине езжу каждый день и, опять же, кодиаку до трек-тула как мне до Китая пешком. Поэтому план такой:
1) Поперечные стабилизаторы.
2) Более жесткие пружины с занижением.
3) Амортизаторы хорошего качества.
4) Высокотемпературные тормоза.
Диски, колодки. Скорее всего, замена штатных недо-суппортов
5) Усиление жесткости кузова. Распорки, подрамники. Но не слишком фанатично.
6) Чип двигателя.
7) Выхлоп с заслонкой.
8) Впуск, если буду уверен, что он безопасен для двигателя.
9) Полиуретановые элементы подвески. Если пойму, что эластичности не хватает.
Короче, мой опыт управления всем спортивным кричит мне о том, что нет смысла пытаться делать очень мощную машину. Нет смысла пытаться отжать мотор в 450 лошадей. А смысл сделать так, чтобы то, что есть сейчас, начало рулиться как следует и приблизилось к возможности рулежки "по возможностям резины". Вот такая у меня концепция сейчас.
Следите за обновлениями, надеюсь будет интересно. Stay tuned :)
P.s. В 18м году был шуточный заезд Kodiaq RS по Нюрбургрингу. Почему шуточный? Потому что ставили рекорд в классе 7ми местных коссоверов, единственным представителем которого был как раз коди RS. Но важно другое. Полностью ЗАВОДСКОЙ RS проехал за 9:20, на стандартных тормозах. Это отличный результат!
А вот еще онборд из серии рекордов — примерно такой вид из кабины 600 сильного поршака:)
P.P.S Да, меня настолько "заклинило" на всей этой идее за последний месяц, что я решил немножечко переименовать свою машину. Так что, если кто-то вдруг заметил, — нет, вас не глючит:)
Comments 63
Весьма похвальное начинание, хорошая цель.
З.ы. можно за несколько тысяч евро сгонять под ключ на арендной тачке. После локдауна…
Может дешевле или в теже деньги RS купить было?
В этом плане есть один большой косяк — RS не таскают в Россию . Мне нужна машина на российских номерах. А платить сначала 75е за рс а потом ещё сверху за растаможить чет вообще не улыбается. :)
Да и не стоит того РС. Покатался я на нем — сплошное разочарование. С места едет. Дальше 100-110 не едет. Упс:(
Странно, тяга в 500Нм!
Ну дизель же… Старт крутой, спору нет:) Но я ожидал лучшую динамику наверху…
А ещё меня разочаровала адаптивная подвеска.
Тебе может надо было Q5 брать?245л.с как никак.И пневма может быть и до 300л.с прокачать😃
Ну в q5 мне не нравится внешка и ещё не нравится, что я туда не помещаюсь, багажник показался маловат. А я часто переезжаю.
А так да, аппарат огонь. Только в наличии хороших комплектаций мало. Если хочешь адаптивный круиз то выкладывай 3.5+ мульена.
STIkarhut
Ну дизель же… Старт крутой, спору нет:) Но я ожидал лучшую динамику наверху…
А ещё меня разочаровала адаптивная подвеска.
Я хотел как альтернативу Kodiaq взять А4 Allroad, но с дизелем у нас их нет.Я Audi универсалы очень люблю
Приятное желание! Успехов в достижении цели.)))
Благодарю! 👍🔥
Поддерживаю коллегу, мечта должна быть смелая и дерзкая тогда ее воплощение приносит кайф и порцию адреналина !
Дерзай Антон! 👍
Спасибо за пожелания!✊
а не проще было машину купить более менее изначально подготовленную к ближайшим желаниям и мечтам?
Я 4 года откатал на WRX STI с 380 лошадей на колесах, полностью подготовленной под трек. От этого я ушел, сейчас мне это не нужно.
И, скорее всего, вы не совсем верно истолковали мой текст (если вы его вообще прочитали). Я где-то в середине написал, что мне интересно именно съездить (побывать, посмотреть) на своем авто. Рекорды ставить я не хочу. А все доработки будут исключительно для безопасности и на 100% соотноситься с каждодневным использованием авто.
Зачем телеге реактивный двигатель? Вы вот вроде осознаете неснимаемые ограничения данной брички, так зачем ее колхозить? Все эти распорки и прочая требуха отнимет комфорт который вы так цените. Просто езжайте на нюрбургринг если пригорает в стоке, а бабло потратьте на отдых для близких. Не подарит этот обычный жоповоз эмоций как от трекового корча, себя то зачем обманывать?
Так я как раз и говорю, что никаких реактивных двигателей не будет. Будут умеренные доработки, которые будут комфортны МНЕ в обычной жизни. Например, мне не комфортно сейчас тормозить во многих поворотах из-за излишней валкости машины — я хочу поставить более упругие и энергоемкие элементы подвески. От этого трясти машину на ямах не начнет. Распорки — без фанатизма. Койловеры (опять же) ставить не буду.
Автомобиль в стоке для такой поездки на нюр опасен. Как раз таки из-за валкости и отсутствия тормозов.
А насчет эмоций и корчей — этот этап в моей жизни закончился. Сейчас я как раз ищу середину между жоповозом, который не едет-не рулится и сбалансированным автомобилем.
Ну что ж пока сам на грабли не наступишь обычно не доходит)) было, проходили, успехов искреннее.
Благодарю.
Кстати в бж если не затруднит пишите доработки и как авто изменилось, мы почитаем) мало ли, а вдруг за 500р плюс 200лс)))
Да, эта рубрика как раз и будет посвящена доработкам под данное мероприятие. Ну и вообще, что надо знать прежде чем ехать, как спланировать свой трип.
Все доработки буду оценивать исключительно с эксплуатационной точки зрения. На moscow raceway или в мячково сгонять для меня никогда не было какой-то запредельной проблемой.
На всякий случай — повторю еще раз. Я не хочу реактивных двигателей:)) Отжимать мотор в сопли это совсем не мое жизненное кредо. Доработок по мощности почти не будет, думаю в конце получится не больше 250 лошадей на колесе:)
Ну 250 колесных уже стейж2 и переделывать нужно железо …и по подвеске зубодробилка получится, итак ход короче некуда, от вага субаровской подвески никак не получить…
Ну так на хода замена амортов на Б6 или двухтрубник кони спорт. Все действия буду делать итерационно и обкатывать. А потом принимать решения о следующий действиях.
В ближайший приезд в Россию хочу попробовать сгонять на Moscow raceway чтоб понять исходные данные, чего не хватает. Надеюсь сезон еще не закроется.
Да, наверное 250 колесных загнул я что-то. Короче сколько будет столько и будет. Поживем-увидим) Насколько я знаю ст1 сейчас дает 230 на колесе.
DelF81
Зачем телеге реактивный двигатель? Вы вот вроде осознаете неснимаемые ограничения данной брички, так зачем ее колхозить? Все эти распорки и прочая требуха отнимет комфорт который вы так цените. Просто езжайте на нюрбургринг если пригорает в стоке, а бабло потратьте на отдых для близких. Не подарит этот обычный жоповоз эмоций как от трекового корча, себя то зачем обманывать?
Вы просто не умеете их готовить
Да да, сказал Сережа 18 лет)
Люди ездят на кроссоверах по трекам и все отлично, зачастую быстрее других авто, ничего им не мешает это делать, вопрос желания)
ГОРАЗДО проще и намного ДЕШЕВЛЕ сделать для трека корч, который подарит ЗНАЧИТЕЛЬНО больше эмоций. А сделать можно что угодно, вопрос зачем?)
Покупать ещё одну машину — явно не дешевле)
По поводу подвески могу посоветовать проконсультироваться/посотрудничать с KMS-Tuning, они большие спецы в этой области.
Спасибо! Читал про их комплекты tractive. Понимаю, за что там такие деньги, но пока что морально еще к этому не готов.
У них выбор весьма и весьма широкий, от лёгкого тюнинга типа В6 до профессиональных ралли-рейдовых или для ДТМ.
А в Питере есть умелец Дима Синицин, который делает подвески не хуже:-)
Понял, ну тогда с радостью пообщаюсь с ними более предметно.
Пока думал поступать итерационно — первый шаг стабы+пружины. Дальше покатать на Mrw или мячке и посмотреть что не нравится.
В спорт и трек сваливаться не хочется, на машине проезжаю 50-60 тыс в год:)
Оптимально поставить что-нибудь регулируемое, а в идеале — с выносными резервуарами. по настоящему энергоёмкие амортизаторы позволяют и по городу комфортно ездить и на треке ввинчиваться.
Это я цитирую специалиста:-)
Да, это я понимаю. Но бюджет такой доработки — за сто:)
ну дёшево не получится, это факт. Зато если потратить деньги правильно, это будет не на раз/два в году, а на многие годы
STIkarhut
Понял, ну тогда с радостью пообщаюсь с ними более предметно.
Пока думал поступать итерационно — первый шаг стабы+пружины. Дальше покатать на Mrw или мячке и посмотреть что не нравится.
В спорт и трек сваливаться не хочется, на машине проезжаю 50-60 тыс в год:)
День добрый.
Если будет время, наберите нам.
Мы просто вам расскажем про разные варианты комплектов, и для чего они нужны, что бы смогли сделать оптимальный выбор.
8-495-780-29-34.
Постараемся помочь ;)
Где кстати чип планируется делать?
Пока не знаю точно. С этим вопросом не тороплюсь, хочу посмотреть что будет через пол года у тех, кто сделал сейчас.
Целиком и полностью солидарен в этом. Тоже наблюдаю пока.
STIkarhut
Пока не знаю точно. С этим вопросом не тороплюсь, хочу посмотреть что будет через пол года у тех, кто сделал сейчас.
Согласен, я даже думаю минимум год наблюдать.
В Петран Ваг вроде чипуют с сохранением гарантии при условии обслуживания в АтлантМ тушино.
Это несомненный плюс.
Да, я уже слышал об этом.
Цена на октябрь составляет 18.000₽
STIkarhut
В Петран Ваг вроде чипуют с сохранением гарантии при условии обслуживания в АтлантМ тушино.
Это несомненный плюс.
Но в зиму думаю не сильно актуально.
Может попробовать набрать группу таких же озабоченных?
Я думал скатать с другом, он на своей Q7, я на своём медведе. А так — я открыт для предложений, хотел написать об этом в одном из следующих постов.
В принципе у меня была идея сделать так же как путешественник- написать письма о спонсорстве и тд. Но в любом случае, пока рано говорить о конкретике.
Ок, послежу. В моей голове + товарищ есть аналогичные мысли.
almazud
Может попробовать набрать группу таких же озабоченных?
Я только "ЗА".
дерзкий… дерзко. дерзай.
всяческих удач в покорении.
Благодарю! 👍✊
Вроде RS не бывает 7 местным? Хотя по видео 7 мест, странно…
Бывает. Своими глазами видел много раз и даже как-то довелось прокатиться:)
Это китайского kodiaq GT не бывает 7 мест
Вот все и раскрылось! Оказывается, за всем этим стоит некий Рудольф, он же Moscowrus, который держит
пол Москвыруль в руках…Ничего не понял, но улыбнуло:)
Легкий мини-дайджест из твоего текста :)
Все проще ! Я его катал на своем субаре в начале сентября:)
О! Смотрю, Субару уже в бывших. Продал?
Да, в середине сентября приехал адекватный ответственный парень и забрал. По сути даже не успел насладиться всем прелестями продажи… Первый с кем смогли договориться, он же смотрел он и забрал.
Было немного жалко продавать, даже еще не до конца осознал этот факт, если честно.
Жалеешь? Вынужденные причины?
Ну я живу и работаю полтора года уже в финке. Домой приезжаю редко. За тот год проехал 2-3 тыщи км от силы на ней.
От того что машина все время стоит она может сломаться — могут быть проблемы с поршневой группой и тд. Короче машинка должна ездить. А так по железу в идеале все было. Не битая, не кривая! Я третий владелец был. Это все очень большая редкость. Сейчас таких кузовов уже днем с огнем не сыщешь.
NiceViking
Жалеешь? Вынужденные причины?
По сути принял просто волевое решение. Ближайшие пару лет у меня ситуация точно не изменится.
NiceViking
О! Смотрю, Субару уже в бывших. Продал?
Антон предоставил возможность оценить скоростные и динамические характеристики Субару Импреза STI. 10 лет как не ездил на механике, пытался выехать из 5 сек, но чуть не спалил ему сцепление. Никаких электронных уздечек и эта машина не прощает ошибок. При финансовой возможности взял бы VW Golf GTi и чип APR + турбина IS38 + кастомный выпуск + холодный впуск = 400 лс. Разгон до 4 сек до 100 км/ч, но нужен будет полный привод.
Завидую тебе, Рудольф! 😋 Я тоже, кстати, 10 лет на механике не ездил, но там была Chevrolet Lacetti и 5-ти секунд там даже рядом не было 😎
Ах и ох, мне бы столько свободного времени)
Хорошо, что вы думаете, что дело в свободном времени:)