С момента покупки машины заметил что водительская дверь просевшая относительно остальных и имеет люфт. С помощью сервисбокса выяснил что у меня стоят оси нового образца( т.к машина выпускалась на стыке у меня были сомнения). Оригинальный номер 9044.34, есть доступный заменитель Sasic 0449349. Так же было понятно, что замена втулок не была предусмотрена заводом. но по чертежам из интернета были изготовлены втулки из бронзы. Все куплено, сделано- оставалось дело за малым- открутить старые оси.
8,8 класс прочности болтов А не как некоторые тут утверждают твердость. Чуть ниже упомяну про это.
Сразу скажу дело не простое, хотя зависит от степени износа старых осей, того как сохранились головки и того насколько сильно прикорело. Ставил ровно вороток, плавно крутил, использовал ударно поворотную отвертку, весь инструмент качественный. Никак не хотело идти, как только видел что сейчас срежет грани на звезде все прекращалось. Достал из загашников газовую горелку и начал греть, долго и много, по несколько раз.
Но все равно не хотело идти, для меня это было удивительно. Обычно перед горелкой ничто не могло устоять, даже шаровые откручивались относительно легко.
Потом в раскачку все открутилось конечно, путем забивания внутрь звезд с большим калибром. И последняя ось пошла только когда наверх набил головку на 13( или 14).
После снятия я увидел, почему ось не хотела откручиваться. На фото виден износ не по той части что сопряжена с втулкой, а по той что входит в петлю двери. Т.е при нормальной работе ось вкручивается в петлю дверь и относительно двери она неподвижна, а двигается относительно машины. У меня с годами, каким то образом произошло обратное. И за счет этого петли износились в нижней части. На фото отчетливо видны канавки. Ну и про приславутую твердость. Да можно закалить, цементировать и т.д только если бы у меня была такая ось, то пришлось бы переваривать петлю на двери, т.к выело бы не ось, а метал в двери.
Дальше аккуратно снимаем дверь, предварительно из стойки по максимуму вытянув жгут проводов. Кидаем на пол трямки и ставим на них дверь. Стачиваем верхнюю часть старой втулки и выбиваем. Вставляем новые втулки, обильно смазываем все хорошей смазкой(в моем случае- фирменная SKF) и собираем все обратно. Резьбу в петле на стойке лучше предварительно прогнать метчиком, правда не так уж легко его найти М9.
Краска конечно облезла немного где грел, но ничего.
Теперь все открывается закрывается очень хорошо. Правда нужно снять и посмотреть что с ограничителем, попробовать промыть, если не поможет- заменить.
Добавлю что снимать и ставить, особенно ставить, дверь лучше вдвоем. Уж очень она тяжелая, а еще если как у меня проклеена ШВИ, то вообще неподъемная.
Comments 36
тоже дверь офигенно провисла. верхний штифт незыблем а нижний ходуном ходит — дорестайл. Думаю заказать на exist пару втулок и штифт но фиг знает что увижу когда сниму это после морозов
тот же геммор и на 19-ке :( французы, видимо, в те годы думали, что это идеальное решение
А где можно приобрести такие втулочки?
Их нет по заводу. Точить у токаря. Чертеж в интернете можно найти, нет- скину если нужно.
если не сложно. буду благодарен
www.drive2.ru/l/3363075/
спасибо
Polkovodec-405.Ну тут уже без меня все объяснили. Не знаю, но факт остается фактом, прикорела ось к втулке. При попытке откручивать резьбовая часть чуть поворачивалась вокруг оси, нижняя при этом стояла на месте. Тут изакралось подозрение. Открыв/закрыв дверь, увидел что ось неподвижна относительно машины, и при движении двери с одной стороны происходит врощение по резьбе, со второй- в отверстии.
После снятия я увидел, почему ось не хотела откручиваться. На фото виден износ не по той части что сопряжена с втулкой, а по той что входит в петлю двери. Т.е при нормальной работе ось вкручивается в петлю дверь и относительно двери она неподвижна, а двигается относительно машины. У меня с годами, каким то образом произошло обратное. И за счет этого петли износились в нижней части. На фото отчетливо видны канавки. Ну и про приславутую твердость. Да можно закалить, цементировать и т.д только если бы у меня была такая ось, то пришлось бы переваривать петлю на двери, т.к выело бы не ось, а метал в двери. (с)
Извините конечно, что лезу в Вашу тему, но у меня небольшой вопрос : как может износиться нижняя часть дверной петли в которую вкручивается штифт и он в ней неподвижен, а трение происходит в ответной части т.е той которая приварена к кузову, и в которой стоит втулка?
Саша, перечитай внимательно. Попробую описать другими словами: Понятно что трение должно происходить, там где забиты втулки, но Женя и пишет, что в этом месте пара трения так заржавела, что перестала вращаться. И после этого парами трения стало пол петли(на двери) и штифт, т.е. на резьбе и отверстием под кончик штифта.
Получается что резьба на штифте крутилась? А Женя пишет что ели открутил штифт!
Совершенно верно! Так приржавело же к кузову по диаметру и соответственно не провернёшь.
Коммент можешь в самом низу, но я его скопировал:
evgeniy-borisov
Если прикорели по резьбе- то горелка поможет сразу и открутится практически от руки. А если как у меня- все не так радужно.
Конечно всё может быть, но менял штифты более чем на 15ти авто и ни разу не видел, чтоб металлический штифт приржавел к бронзовой или латунной втулке, до такой степени чтоб в ней не крутиться. Обычно они "прикоревают" на резьбе.
Абсолютно такой же случай видел своими глазами.
И лично у меня, был на нижней петле штифт из трёх кусков: первый- резьба, второй- приржавевший намертво во втулках, третий- приржавевшая направляющая в петле двери, причем 4мм её вращается во втулке, тем самым не давая снять дверь. Дверь снимал отрезая от кузова петлю и целый день, еще потом это всё гэ пытался извлечь из петли.
Евгений, да не о чем мне с ним спорить, многих 405 в городе знаю и меня то-же, также и тех людей, которые по10-15 лет профессионально занимаются ремонтом данных пыжиков, хотя сам большим спецом в ремонте себя не считаю — но постигаю на практике, хотя мне уже за 40. В Нашем городе — он пока пустое место! Если он не согласен с этим — пусть выложит фотки своих трудов, работ, описание наконец общение с кем-нибудь. Все больше в твою тему не лезу.
Прошу прощения у автора темы за свои пять копеек: Но такого как Kentyurik — я его на встрече Харьковского клуба Peugeot не встерчал. Кто он и что-он? вопрос открытый. Машины нет, фоток нет, огрызаться только умеет. Оленем его никто не выставлял, а надо, чтоб не грубил старшим по возрасту.
Да, для автора темы — это не подпольное производство, все делалось на промышленном предприятии, а оно на первом этаже здания, не цокольный этаж. И на каждом этапе, были задействованы лиди разных специальностей. И это довольно не быстрый процесс, как может показаться некоторым.
Спасибо за внимание.
Да понимаю как это делается. Ну не официально же? А по поводу вашего спора- скриншот окна с сообщением расставил бы все точки.
Жека, я уж надеюсь простишь меня за эту возню)))
Скрин, так скрин, не вопрос, всё остальное открыто для общего обозрения в известных постах.
Незнаю когда я уже успел нагрубить, кроме ответа на "угрозы)))".
Пустое место, так пустое место)) Как там говориться: ты себе думай, я себе знаю.
Самое главное, чуть не забыл))): www.drive2.ru/b/1567796/#comments
хорошая работа, а то что все усовершенствования должны быть с умом. это факт, про то что лучше пусть есть шпильку чем петлю, это факт, а на счёт дверей, я просто подставлял под край двери опору и всё, отсоединял и подставлял под передний край
Спасибо! С дверью немного не понял, можно подробнее?
ну я под край двери ставил табуретку досточки и куртку, как опору, а когда уже с петель снимать то и под переднюю часть такое же подкладывал, и нормуль, чтоб не держать на весу
А ну я также ставил на пол, только подлаживал тряпки и вытягивал жгут из стойки. В натяг но хватало.
Один раз уже это делал в гаражах, посмотрел как они мучались офигел, и то с одной тока дверью, а все 4 тока предстоит этим летом, так ты с экзиста брал или у человека с украины?
С экзиста. Я не вижу смысла их ставить с твердого металла. Т.к тут главное -низкий коэффициент трения, благодаря бронзе и гладкой поверхности петли. У него я не уверен что они настолько гладкие как заводские. Не вижу смысла заказывать за тридевять земель когда под боком продается все что нужно, за приемлемую цену. А у него все преимущества из пальца высасаны, я об этом высказывался в его темах. Но меня внесли в черный список и удалили комментарии.))) видно перестали заказывать когда людям глаза открыл.
+1 Ставил тоже Sasic, всё работает отлично. По поводу самоделак из твердого металла, не раз видел на 405 -х и износ износом, но неизвестно как они поведут себя при ДТП
evgeniy-borisov
С экзиста. Я не вижу смысла их ставить с твердого металла. Т.к тут главное -низкий коэффициент трения, благодаря бронзе и гладкой поверхности петли. У него я не уверен что они настолько гладкие как заводские. Не вижу смысла заказывать за тридевять земель когда под боком продается все что нужно, за приемлемую цену. А у него все преимущества из пальца высасаны, я об этом высказывался в его темах. Но меня внесли в черный список и удалили комментарии.))) видно перестали заказывать когда людям глаза открыл.
Про сосание пальцев в самую точку!))))) Кстати комменты никто не удалял специально ща глянул.
Вот и я помацав один раз этот узел говорю, хоть гвоздь туда засунь, все равно здохнет этот узел не от недостатка твердости, а от коррозии. Я себе из нерж болтов поперетачивал штифты(и то не все, только проблемные), под старые втулки, предварительно их развернув(что-бы убрать эллипс).
Может, не заметил, не знаю. Но меня просто из себя выводилось то что писали про твердость, возможно(точно утверждать не буду) сами в этом ничего не смысля. Особенно про твердость заводских осей утверждалось что измерение идет по Роквеллу но там твердость меньше 20 невозможно поменять, а было 5. Если по Бринеллю- 5-это дерево))))
Ну я же поэтому вопросу чуть раньше зацепился, меня тоже оленем выставить пытались. Да ты и сам почитать можешь.
Кстати сегодня от этого sledd пришло сообщение, что при встрече, чего то там не должно показаться (наверное мне)))) мало. Вот клоун.
)))
отличная работа! горелка у тебя хорошая. и набор торксов удлиненных хороший. мне тоже скоро предстоит. приобрел я горелку мелкую, тоже для того, чтобы где-то мелкие болты да гайки греть. не знаю поможет ли. на задних дверях хорошо выкрутились оси, а спереди только одна из четырех пошла, остальные надо мучать…
Если прикорели по резьбе- то горелка поможет сразу и открутится практически от руки. А если как у меня- все не так радужно.
EVGENIY-BORISOV без обид:
Специально для каких как ты, фотки выкладывались, а по поводу гладкости — ты в руках не держал — не суди, т.к. у меня работа связана со шлифовкой. Заказывать петли не перестали. И перестань из себя умника корчить во всех темах.
Вас тут целый подпольный цех по производству осей дверных петель. Я никого не корчу, я спрашивал, мне так и не ответили, написав красивые цифры с головы. Мне интересно и на рестайл заказывают? Когда они свободно в продаже есть, за нормальные деньги.
На рестайл есть, готовы к Вам в Белоруссию отправит, но каким образом. В данный момент остаток 50-60 единиц. Если все- то цена дешевле.
Не, спасибо, мне не надо. А так если кто закажет, проводником или автобусом. Точно не знаю, но думаю ходят.
Ну и на этом — пожалуйста. Просто из Ваших краев хотели заказать 1-2 комплекта, но пересылка — дорого обходится. Если сразу комплектов 5 и более — тогда можно (цена меньше чем на екзисте)