Представьте — за пять лет ни разу не снимал передний бампер… был занят другими прелестями.
Теперь думаю этот этап жизни машины пройден и в ближайшее время бампер будет под пристальным вниманием — короче перелопачен по полной…
К тому чтобы снять его впервые приурочил много поводов.
Что есть в планах крупными мазками:
— легендарный кулек от Миши из Нижнего с трассой полностью на 57 мм трубе
— большой бачек для омывайки на 5л под фароомыватели
— проводка под парктроники с ассистентом парковки UDP
— передняя камера
— адаптивный круиз-контроль
— ну и квинтэссенция Yo! — бампер от каскады www.drive2.ru/l/476401346958852108/
Начнем по порядку — с кулька…
Покупка:
Куплен куль был по распродаже очень давно и ждал своего часа. Больше такого качества кастомных китов не продают (только подобие). Все дело в соотношении алюминия и полиуретана — на моем это 9/1
Вот тут про комплект: www.drive2.ru/o/b/594796/ — сделан он изюмительно и достался со скидкой на излете их производства Мишей.
Установка:
Как его поставить кратко и чрезвычайно точно описал boxter1980 за что ему большое человеческое спасибо — я уж ничего не смогу добавить про это… тока если фотки.
Кстати фотки все не поместились в посте поэтому смотрите коменты — я прицепил остатки фоток к своим ответам.
Делал же все по этой инструкции — и получилось. www.drive2.ru/l/8165684/
Резюме:
Зачем этот куль нужен реально понимаешь только когда поставил — я поставил только вчера и сразу понял!
За сухими выкладками графиков www.drive2.ru/o/b/1286201/ простому обывателю толком не понять что именно он улучшает? Ну я типа поверил… не поверил но купил, раз это последний был шанс его купить от производителя, кстати не побоюсь этого слова мирового уровня. А ставить собственно не спешил. Я ж не гонщик…
Ну и лежал он пару лет в чулане настаивался…
Теперь попробовал… — и вот оно поперло… — он сука просто дает машине дышать Yo!
Могу утверждать на уровне жопомера — на штатном кульке без поддува турбы (на низах) мотору просто …не хватает воздуха. Уж больно узенькие шлангусики (пайпами их назвать не могу) оказывается у нас стоят с завода на трассе впуска.
Вот только как выехал из ремзоны — сразу почувствовал — газ прям заметно более отзывчивым стал при старте… улыбка вот так сразу расплылась теплом по душе — тока этого чувства достаточно чтобы понять зачем куль!
Турбоямы не то что не стало больше — а наоборот — ее стало меньше!
Раньше подхват турбы это был типа вкл-выкл — а теперь поскольку на низах больше воздуха, то и подхват стал реально плавнее.
Про остальные прелести писать не буду — потому что еще не все проверил — но вот правдивый как мне кажется отчет www.drive2.ru/l/1649440/ с описанием результатов.
Last but not the least:
Кулёк сам 550х180х60 (основная часть)
Ставить вроде не сложно — но вся конструкция очень четко расчитана и должна быть втиснута в узкие места с минимальными зазорами, так же необходимо переставлять радиаторы в сендвиче и подгибать трубки кондея с фреоном… следить чтобы ничего по итогу не терло… Короче я труханул ставить сам и хочу порекомендовать, если кто в питере не знает — есть мастер руки по локоть золотые — 075rus
Доверить все это я смог только ему! У него богатейший опыт ремонта жопелей и не только — но главное — жопелей!
Спасибо Леха и так держать дорогой мой человек!
Также спасибо Диме maleruk из Формулы Опель, за то, что на пальцах рассказал, как снять бампер.
В общем нас ещё много и нам ещё интересно… трахаться с опелем
Продолжение следует…
@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@
Номер штатного кулька: GM 13393988 Opel 13 02 259
Сравнение размеров трассы впуска
Штатная (заводские параметры):
— патрубок на коробе воздушного фильтра: 70мм
— вход в турбу: 57мм
— выход из турбы: 40мм
— вход/выход кулька: 57мм
— патрубки на интеркулер посадочные: 57мм (но реальный внутренний диаметр переменный и в основной своей части 40-45мм)
— дроссель: 54мм (внутренний 50мм)
Отличия с новым кульком:
— патрубки на интеркулер: 57мм (внутренний диаметр на всем протяжении 54мм)
— вход/выход кулька: 63мм (его производительность больше чем трассы)
Comments 83
Видео = как не надо делать куль…
Может кому-то все покажется красиво, но что-то лично мне не нравится…
Поясню свою позицию:
— это установка на мкпп, а на акпп пайп до дросселя вообще по другому идет и я не понимаю зачем делать шаблон под мкпп, когда нет полной совместимости комплекта — это на случай последуюшей продажи — комплект от акпп подойдет и на мкпп тоже.
— ядро gen1 — никакая производительность по сравнению с ядром gen3
— корпус кулька расположен высоко (сверху перекрывается защитным отбойником, снизу не доходит до низа решетки)
— сам кулек размещен кверх-тормашками (вход и выход задуман! инженерами распологаться снизу банки, а не сверху — это не моя прихоть)
как же можно восхищаться крастотой этой установки если она по сути вызывает у меня вопрос — а стало ли лучше с ним, чем давал штатный кулек по производительности… если все что можно было сделать не так — сделано…
то есть да — пайпы сварены красиво… но деньги я предпочитаю тратить на творчество а не на неверное копирование.
Куль с ядром gen3 — ламели имеют клиновидную форму, создавая угол атаки для встречного потока.
Перед кульком — практически не создается области высокого давления!
Воздух в соты загоняется в виде почти ламинарного потока с бОльшей скоростью — она увеличивается на соотношение площади ламелей к общей площади.
Расчет соотношения площади ламелей к общей площади — игра на грани турбулентности с ламинарностью потока на разных скоростях — это уже расчеты и know-how, а не технологические ограничения (как у gen1 и gen2).
Эффективность ядра gen3 просто как небо и земля по сравнению с ядром gen1!
Куль с ядром gen2 (tube & fin) — ламели имеют закругленный профиль и они тоньше (занимают значительно меньше половины всей площади поверхности) — за счет этого проходимость воздуха лучше — поизводительность у gen2 — в разы лучше по сравнению с gen1
Куль с ядром gen1 (bar & plate) — прямоугольные ламели —
за счет "лобового" удара воздуха о ламели — а они занимают практически половину всей площади… — поток упирается, завихряется и становится турбулентным.
Вместо того чтобы обогнув ламели просочиться в соты — создается облако повышенного давления перед ядром — воздух стремиться обогнуть кулек по его сторонам.
Производительность у gen1 мягко скажем уменьшенная, более того он как щит загораживает следующие за ним радиаторы, уменьшая и их производительность
Размеры родного (ядро) 675х285х30 внутренний объем 2.3 литра воды (от горла до горла).
Размеры тюнячего (bar plate) 550x140x65 объем 2 литра.
Размеры другого тюнячего (tube fin gen2) 530х180х60 объем 2.5 литра.
На выход из турбы 40мм там патрубок силикон на 45 был или 40?
Прикольно
Каждый вопрос в комментах по существу
Но для меня не в бровь а в глаз…
Не измерял сам но был маленький
Я ж их отдельно не покупал
Но думаю 40 это внутренний
Значит 45
Попытайся по фоткам посмотреть — как раз в фаз и профиль снято
Ну если сел нормально и не болтался то 40 был. Продают сейчас 45-57 переходники
Сидит плотно
Я не сам ставил
Мне кажется все размеры продаются
Привет)
Хочу ставить кулёк от котов
Смысл есть?)
да — небольшой есть — на уровне ощущений
у меня чип и теперь можно бесконечно жарить — и разгон будет стабильным
раньше после нескольких зажигательных стартов подхват становился ватным — прямо разница чувствовалась жопомером
теперь разница ушла
Вот у меня тоже самое
Несколько раз ускорился и все, удовольствие закончилось)
это точно исправится
обрати внимание на крепления — пусть используют правильный инсталл
А как должны ставиться?
Круто
Я тут пытаюсь людям помочь
Фоток наложил
Букивок написал
А они блин слепые…
Кот сделал великое открытие — зачем куль крепить если можно на крючке повесить…
Про пайпы та же фигня
Соррян, увидел)
sarzamas
да — небольшой есть — на уровне ощущений
у меня чип и теперь можно бесконечно жарить — и разгон будет стабильным
раньше после нескольких зажигательных стартов подхват становился ватным — прямо разница чувствовалась жопомером
теперь разница ушла
У меня сейчас на штатном кульке то же самое. Два кик-дауна а дальше вата
Надо проехаться метров сто перед спулом
Тогда остывает
Нужно заменить штатный интеркулер
Ой как дофига нужно чтобы она поехала …
Вообще да. Турбину нужно заменить, интеркулер, топливную, ЭБУ, впуск, выпуск, полный привод, вес уменьшить
Клааасссс! У меня даунпайп от Миши. Достался б.у. Кулек от Кота. Отличная доработочка Серега! Мои поздравления! Рад что был полезен.
Силикона конечно в котовсков варианте много больше. Здесь всего один переходной элемент. Респек. Жаль что больше Миша их не делает. В сове время с ним сиписывался но он уже закончил с их выпуском.
да Саш, твой пост про установку полезен очень!
и уникален — реально только ты все точки расставил
Прям читаешь и делаешь.
Какой ты молодец!
Вот эти вещи про перестановку сендвича из радиаторов,
про подгиб трубок радиатора кондея…
но главное —
— делай раз
— делай два…
Спасибо! Рад что все получилось. Кайфанул за качество кит комплекта от Миши.
да — от слова поставил и забыл
надега на уровне завода!
…а как встал радиатор AКПП… прям под кожух спрятался тютелька в тютельку на спец кронштейнах
Супер!
Никаких компромисов :)
ему б инженеров опеля учить…
михаил шикарные вещи делал. я вот увы не успел, сейчас только если б/у брать
Ну он задал критерии качества.
Теперь на мякине не проведешь.
Смотри как классно продумано крепление всего на перекладине
прошил как иглой пространство и все надежно закреплено!
Мне осталось выхлоп на сладкое — думаю найду что нибудь
А какой объем?
Кулёк сам 550х180х60
Это размер рабочей части без банок
Длина перекладины ровно метр это квадратный профиль из нержавейки 15х15
Кронштейны для кулька сверху из этого же профиля по 5 см длиной приварены перпендикулярно перекладине
Кронштейны нижние это полоски из нержавейки по 19 см
Для крепления радиатора АКПП вварены в перекладину вверх тоже плоские полоски по 15-20см (они расчитаны так чтобы радиатор встал четко под кожух сендвича
Спс
sarzamas
Кулёк сам 550х180х60
Это размер рабочей части без банок
Длина перекладины ровно метр это квадратный профиль из нержавейки 15х15
Кронштейны для кулька сверху из этого же профиля по 5 см длиной приварены перпендикулярно перекладине
Кронштейны нижние это полоски из нержавейки по 19 см
Для крепления радиатора АКПП вварены в перекладину вверх тоже плоские полоски по 15-20см (они расчитаны так чтобы радиатор встал четко под кожух сендвича
А что еще покупал ? По размерам и пайпы сразу сваренный прислал?
Да пришел полный набор болт-он
кулек, пайпы, муфты, зажимы, кронштейны, метизы…
На картинках посмотри и в постах по ссылкам все и вместе и по частям есть
Мастерство именно в сварке пайпов за это и уважают его продукцию все
Так что и качество и вид — все в комплекте :)
На самом кулере патрубки 63мм?
да кулер еще шире чем трасса
Ну значит я правильно заказал. Тоже с 63мм патрубками взял
поделись кстати как теперь это купить/заказать
с теми кто тоже может захочет
На клубтурбо заказал самый маленький кулек + пайпы. Да сделаю FAQ по установке своими руками. Только пока на родных патрубках оставлю (эконом вариант)
удачи добить до конца
и без ошибок
Круто! У Миши успел купить даунпайп- последний! Кулёк купил бы с удовольствием- он мастер!
да успели вписаться в компанию любителей Миши :))
Умеет же человек делать на мировом уровне качества
теперь это антиквариат…
можно продавать отдельно от машины
Согласен!))
Такое уже не купить я так понимаю?
да вот уже спрашивают размеры в личке чтоб повторить…
а я то его поставил — не померял
ну, повторить — не всегда значит сделать так же хорошо…
ну по крайней мере фото детальные есть (я еще добью если надо)
показать мастеру и попросить повторить
можно принимать результат по ним
можно на авито мониторить кто перед продажей готов свапнуть
опять же фото помогут разобраться что покупаешь именно Мишин (основное отличие — минимум силиконовых муфт)
короче этот набор из последних — он самое лучшее по всем используемым фишкам
у этого есть кронштейны для крепления радиатора АКПП — оч удобно все ставится
теперь уже по имеющемуся опыту, что стоит сделать для облегчения жизни и избавления от затупов a14net? если можно подробно. у меня полный сток
ну во первых мой приговор — соточка…
а так у меня история такая:
— начинал с Flexride
— далее чип от MRROCK с замером в Лаборатории скорости www.drive2.ru/l/475783146546135069/
— даунпайп от Миши (он тоже у него заслуживает полнейшего уважения и отличается от всех качеством исполнения — на видео по ссылке выше как раз его крутят в руках) ну или вот он тут поближе www.drive2.ru/l/8475505/
— теперь этот вот кулек от Миши
все… далее уже тормозилки пошли… но это отдельная история под названием Brembo…
Мидпайп и полный выхлоп пока в планах — возможно кстати удастся найти для свапа Мишин образец перед продажей чей нить машины с ним установленным
вот только глянь какая красота
www.drive2.ru/l/1649440/
— и таких трасс Миша наделал не мало — и все они музейные экспонаты со своей переходящей ценностью — я как то видел объяву что трассу продают для свапа перед продажей — сейчас бы откликнулся
у него получается с катализатором мидпайпы были?
я вот подумываю как раз о длинном мидпайпе — в первую очередь чтоб сберечь турбину. интеркуллер пока не знаю. ну и спорт режим само собой надо бы прошить. если ставить кулер и мидпайп обязательно шить чип?
ну в видео там посмотри — все замеры говорят за то что это комплексная процедура:
— чип нужен
— вестгейт нужен
— даунпайп просто необходим
там все по полочкам разложено — если опыта нет — то надо смотреть 10 раз и заучить как английский учат обращая внимание на все словесные обороты по теме.
он все верно говорит и всем труханам пытается вбить в голову как правильно делать
результат меня устраивает — 2-3 сек — но платить конечно за все придется прилично…
В моем случае машине 5 лет — я это все уже прошел, за все заплатил — так что сейчас для меня это удовольствие — просто бесплатно :))
проблем слава богу ничего из установленного не приносит — так что покатаюсь еще…
понял. засмотрим!
sarzamas
ну в видео там посмотри — все замеры говорят за то что это комплексная процедура:
— чип нужен
— вестгейт нужен
— даунпайп просто необходим
там все по полочкам разложено — если опыта нет — то надо смотреть 10 раз и заучить как английский учат обращая внимание на все словесные обороты по теме.
он все верно говорит и всем труханам пытается вбить в голову как правильно делать
результат меня устраивает — 2-3 сек — но платить конечно за все придется прилично…
В моем случае машине 5 лет — я это все уже прошел, за все заплатил — так что сейчас для меня это удовольствие — просто бесплатно :))
проблем слава богу ничего из установленного не приносит — так что покатаюсь еще…
ознакомился — ответы получил! получается после проведения указанных работ шить или не шить чип — каждый выбирает сам. в моем случае [при отсутствии погони за мощностью и скоростью и желанием помочь двигателю] полагаю можно не шить. надеюсь не ошибаюсь в своем выводе
Но за ответы и наставления в очередной раз спасибо! насчет интеркулера надо еще подумать…
да, информации достаточно
мастеров на самом деле тоже и владение информацией позволяет в них разобраться
деньги только давай…
про деньги крайне точно подмечено…
в ближайших планах добить наконец таки черный потолок с недостающими деталями, перебрать и поставить орс сиденья, подшить спорт режим и кнопку открывания багажника в купе с установкой сд600… а мидпайп я даже не перечислил здесь…
А ты не пробовал высчитать объем старого и нового кулька?
Дело в том, что мне кажется, новый по объему меньше, поэтому и турбо яма по ощущениям меньше.
Да все уже рассчитано
И написано давно
Этот вместе с патрубками чуть больше.
Ты сути не уловил — трубы все стали трубами
А были трубочками
…
Я этого тоже не понимал
Возможно и старый куль можно оставить — только подводку поменять и вынести его вперед
Но комплект сделан на новом кульке потому что так было удобнее деньги за него брать
Я же пока продаю старый
Кулёк уже вынесен в перед, но зачем ставить широкий патрубок к узкому дроселю?
Ну не знаю что у тебя за проблема со зрением
У меня муфта даже на фото видно что к дроселю прямая
я не знаю что у тебя за проблема с логикой или физикой.
Весь воздух проходит через дроссель, он решает сколько воздуха поступит во впускной коллектор, так зачем перед ним ставить диаметр больше? (если диаметр дросселя не изменяется?)
ей богу
моя тоя не понимайт
может пальцем ткнешь где они разные?
труба точно такого же диаметра как и входное отверстие дросселя… помоему 57мм
SlavikShigorin
я не знаю что у тебя за проблема с логикой или физикой.
Весь воздух проходит через дроссель, он решает сколько воздуха поступит во впускной коллектор, так зачем перед ним ставить диаметр больше? (если диаметр дросселя не изменяется?)
ааа — наконец тебя уразумел
ух ты — смог кажется…
ты вот эту порнуху патрубками называешь?
ну извините вот они то точно тоньше в пару раз чем отверстие дросселя…
как говорится на заборе написано а по факту оно и есть
так что не надо умничать… все у меня с логикой и физикой норм
а у вас со зрением проблемы
иди в мэдкат)))))
нее — они вообще кульки как выяснилось ставят кверху жопой
А вдруг ты на машине в Австралию поедешь, а у тебя уже кулек перевернут, все для клиента
бог им судья
пипл хавает
да и под бампером не видно
а на скорость влияет так же
не знаю где ты видел вообще опелевский сервис где в бога верят)
У каждой проблемы есть фамилия…
Я реально по каждой теме конкретного человека ищу…
И нахожу, беру за жабры…
Если выживет — то продолжаем работать долго и счастливо!
Если нет — расходимся как в море корабли.
В питере с опелем у меня нет проблем вообще — человек 5-10 решают любой каприз — с ними и иду по жизни
…все они здесь на драйве
Иногда эти Фамилии обходятся в круглую сумму… точнее разгильдяйство
Слава богу проверял на спичках…
Так что не прогарел :)
У меня такой же стоит)))
Вещь!
Очень нужная вещь. Поздравляю. Долго тянул. Я сразу ставил
да кто ж знал
как то не доходила до меня реклама этого дела
стока досужих рассуждений — не было прям лозунга — чип без кулька — это как прерванный секс!
Student100
Очень нужная вещь. Поздравляю. Долго тянул. Я сразу ставил
у тебя конечно куль то куль
…но блин… это не Mike's customs
вот в мелочах комплекта — просто небо и земля
поэтому и нет такого прям пафоса в откликах — потому что ставят подчас ракообразно…
. я бы вообще сказал (без обид) что куль твой поставлен вверхтормашками
но соглашусь что даже так (хоть тушкой хоть чучелом) — все равно он работает и нужен!
Красиво смотрится!
Интересно, а на дизеле такой же можно вкорячить…
я думаю теперь эстафету подхватил aka-madcat
он поможет
тока проси больше алюминия меньше силикона
и кронштейны под радиатор АКПП
обычно он этого не предложит
До чипа ставить не виду особого смысла, а до чипа, ещё тормоза надо доделать, а финансы пока поют лёгкий романс и почему то в больше в минорных тонах ((
да — куль это считается уже stage2
да и он дороже чипа…
мне на этом пути остался stage3 — полный выхлоп… тоже пока не тороплюсь
жду когда теперешний проржавеет
он кстати дает уже сигналы
Тогда нужно дождаться правильного расположения звезд на небосклоне, степени ржавости штатного выхлопа и достаточной толщины в "заначечном" кармане)))
Чётко))) здорово))))
если чиповать — то ну типа маст хев
меня сейчас прям торкает как вспомню это ощущение на трассе катишьсся за тихоходом без газа — и вот окно — педаль в пол на обгон и ну неприятный такой толчек вначале — прям удар… как вкл.выкл турбы
ладно я — но по трансмиссии…
спасением был тока флексрайд — он не выключает турбу
но на флексе ездить — расход извините … бенз то соточка
вот таки дела однако
…трассы по прежнему полны пробками полу-пробками и т.п.
так что мощь на старте можно добавить кульком