Ранее уже писал, что в процессе подготовки защитного подрамника поновее, обнаружил что точно гудит левый передний ступичный подшипник, да и тяга рулевая тоже люфтит… И если подшипник еле слышно в салоне, то от тяги прям грохот — хотя и не скажешь по ней…
Тягу менял уже ранее, ставил Мейли. Пробежала 36 тыс.км.
Диагностил подшипник просто — поддомкратил перед машины и руками крутил/слушал. Люфта подшипника не было.
Подшипник взял FAG, комплект 713667060.
Конечно, для всей этой радости надо торцевую головку на 46мм :)
Ещё надо ключи и торцевые головки на 10 и 16, шестигранники на 6 и на 7мм.
Далее — к замене. Поддомкратили, сняли колесо, сняли тормозной суппорт и подвесили повыше чтоб не мешал и не упал.
Можно снова послушать как шумит подшипник.
Снял тормозной диск — можно и гайку на 46 расконтрить и откручивать.
Далее у меня всё очень легко снялось руками. Точнее — снялась ступица вместе с одной обоймой.
Теперь надо снять внутреннюю обойму и защитные щитки для удобства. На всякий случай — советую снять и датчик АБС, а то он так торчит…
Приготовил я простой съёмник, только начал его ставить, а внутренняя обойма опять сама руками снялась. Видать надо было просто подцепить и всё.
Сняв щитки, понял что лучше было сразу новые покупать. Но пока — пришлось ставить эти. Они постепенно ржавеют около мест крепления.
Старый подшипник стоял KOYO. Обозначений на нём толком нет. На внешней обойме следы ржавчины и каверн от неё… Скорее всего от этого и гул…
Новый подшипник FAG. Номера все есть, страна производства не указана :(
В сравнении со старым — как-то массивнее.
Ставим все защитные щитки на место и ставим новый подшипник. Я ось намазал маслом, и через старую обойму постепенно осаживал его на ось. Заходит довольно неплохо, много усилий не надо. Осаживал до тех пор, пока гайка не стала накручиваться на 2 витка. Далее уже притягивал гайкой.
Требуемый момент затяжки гайки — 290 Нм. При некорректном моменте будет либо износ повышенный для подшипника, либо люфт что тоже не айс.
После замены звук пропал…
Докучи ещё и тягу рулевую поменял, с новыми хомутами. Как менять — в начале есть ссылка на предыдущую замену. Ставил Мейли в сборе.
Потом скатался на сход-развал. Вывели чётко в спек мне передний сход и руль прямо :) Будем смотреть сколько эти детали протянут теперь — пока всё ОК.
Comments 13
А подрулевые работают?
Да, если в спорт режим селектор включаешь. :)
www.drive2.ru/l/468752319442321426/
Круто! Вот это соображалка )))
Игрушка на 1-2 раза :) Но если выезжаешь на трек покататься — очень удобно.
С подшипников предпочитаю скф, лучше ходят.
Наконечники-это единственное что в подвеске я никогда не менял. Оригинал до сих пор стоит.
Но рейку буду перебирать то уже поменяю наконечники, но мейли брать что то стремно, у товарища на 20тыс уже износился(
Так вот наконечники как раз живут… А тяги постоянно изнашиваются…
Такого не встречал
На днях заказал другу передний подшипник на е39 R150.30 SNR Ступица колеса
Внутри оказался KOYO))
Мне вот кажется, что до меня уже меняли подшипник… Гайка странно завальцована была.
какая то новая)
вот моя первая замена www.drive2.ru/l/476859568429728005/ до которой точно не меняли
стопор с одной стороны
Значит и у меня родной…
Денис, как ты такие хомуты устанавливаешь на пыльник ? Специнструментом или кусачками ? Они вообще считаются одноразовыми или можно повторно устанавливать, если при демонтаже не были повреждены ?
У меня есть тонкогубцы с широким зевом. Одел хомут насколько смог пальцами. Далее берешь эти тонкогубцы и ещё "зажимаешь" на одну защёлку. Этого уже хватает. А далее — я старыми советскими клещами обжимаю, у них один край затуплен специально. Но можно и бокорезами. Если не прорезал хомут — можно и ещё раз потом использовать. Разжимаю я просто отверткой их.