Уже давно хочу поставить нормальный ксенон себе в ближний. Сейчас у меня ксенон под линзованый галоген, лампа уже подсевшая, отражатель выгорел, свет неважный, визуально яркость штатного галогена практически любого автомобиля ярче будет.
Под это дело приобрел 4 фары: две мои родные и две от Вольво. Родные имеют штатный галоген, фары в очень хорошем состоянии, стекла чистые и не мутные. Фары от Вольво имеют тоже хорошее состояние, как и внешнее, так и внутри — они 2012 года, все новое и блестит. Фары от Вольво так же высокотехнологичные: имеют корректор фар, ксенон d3S и так же умеют поворачиваться и смотреть по сторонам. В блоке ближнего имеется электро-шторка, приводимая моторчиком. Вот и все вроде.
Хотелось бы максимально все перенести в мою фару из фары Вольво. А для этого фары нужно разобрать и посмотреть, что там внутри. А внутри там много чего.
Схема нарисованная:
Схема в реале:
Блок фары:
Привод шторки:
Для моторчика привода идет блок управления. Как оказалось это простой ограничитель тока. Подали напряжение — моторчик заработал — шторка поднялась. Сняли напряжение — пружина вернула шторку в исходное состояние, обычный ближний со стрелкой. Все очень просто.
Привод поворота фары состоит из отдельного блока, внутри которого есть шаговый мотор, датчик положение, драйвер и контроллер.
Контроллер MC68HC908EY16A от Freescale, драйвер шагового мотора A3980 от ALLEGRO, плюс управляется вся эта кухня по шине LIN. На одной из шестеренок есть магнит, напротив которого на печатке стоит датчик Холла. Это и есть датчик положения фары. Так как данные шины мне неизвестны, если я захочу управлять и контролировать положение фары мне нужно собирать свой контроллер, управляя родным драйвером.
Углы поворота фары:
Привод шагового моторы корректора по вертикали обычный шаговый мотор + контроллер на AMIS 30621-3 с шиной управления LIN. На нее есть даташит и управлять по идее не проблема.
Вот блоки отдельно:
Очень красиво сделаны габариты:
Теперь осталось разобрать родную фару и посмотреть, что может влезть, как это все расположить и как этим всем управлять.
Comments 52
Ребят, подскажите, как правильно, и какое надо подавать напряжение, чтобы заставить шаговый мотор адаптива двигаться туда и обратно.
c-a.d-cd.net/7e8c23cs-960.jpg
Там управление микроконтроллером. Я использую специальные поделки которые управляют этими механизмами.
Смотрю на фотки, как на практикум по робототехнике :) Спасибо, познавательно.
очень хорошая и правильная задумка! Реализация, думаю, не подведёт!
Очень познавательно!
на тоетах положения датчика угла поворота рулевого колеса программируется сканером или есть метод вручную. но потом эта информация гонится по CANшине. как ее оттуда вытащить?
Меня тоже интересует подобный вопрос, но пока не хватает времени. А именно заставить работать поворотный механизм из других штатных фар. Разбирал фары тигуана — там нет контроллера управления шаговым мотором, только сам мотор — но это не беда. Но мне удалось взять данные с ЕСП датчика руля о положении руля — он выдает сигнал прямо в КАН — именно отталкиваясь от этих данных можно оживить поворот линз.
Делалось все на базе ардуино — и подмудулей с КАН и драйвером мотора.
А фары от вила под галоген не линзованные приобрёл случайно? Если линзованные отпишись плиз
будем следить, а то лежит фара от лендровера с модобными моторами, а вот как этим всем управлять ума не приложу
Не хочу разочаровывать эти линзы самые плохие из представленных на рынке — выгорают за год- два. Сорри
Чет не верится.
Док- глянь мой Бж и поверь что врать не зачем. Можешь посмотреть на дату изготовления линз ? Может они уже горелые — глянь отражатель — нет ли пятна сверху — (выгоревший хром)
Ничего там не увидел. Можно ссылку?
Плиз lh4.googleusercontent.com…w958-h539-no/DSC_0060.jpg
и еще плиз
lh4.googleusercontent.com…w958-h539-no/DSC_0063.jpg
Причем здесь мои линзы? они у меня совсем другие внутри отражатели.
Удачи. Я вам сказал про ваши линзы фирмы Валео.
Вот упрямый. Ему дело говоришь -а он ни в какую.
Вот честно я не нашел ничего подозрительного в своей линзе. Ваш опыт — это капля в море относительно всей продукции Валео. Да, я верю, что на некоторых линзах отражатель выгорал из за косяка производителя. Но я не увидел конкретно моей оптике по всем ссылкам, которые мне дали. Я не упрямый, я верю логике и своим глазам. Я всегда подозрительно отношусь к таким резким умозаключениям. В данном случае я вижу, что мои фары выпущены в 2012 году, по штампам на частях и деталях фары. Так же я вижу, что фары достаточно много эксплуатировались, судя по осевшему на внутренней поверхности металла электродов ксеноновой лампы, больше года точно отпахали. При этом я вижу идеальную поверхность отражателя внутри. Почему они должны у меня помутнеть и выгореть уже или в ближайшем будущем?
Выгорание за год-два отражателя, это повод производителю разобраться с проблемой, изменить технологию, и больше не натыкаться на такие проблемы в будущем, тем более, что такой период под бдительным обслуживанием гарантийного срока производителя.
Вот отчет с драйва, www.drive2.ru/l/288230376152399724/ у человека ушатались лампы от износа и пробега за 103000км, просто поменял и все — ни слова про выгоревший отражатель. Это ближайшее к моей оптике, что я нашел.
Не надо под одну гребенку отправлять всю оптику "эти линзы самые плохие из представленных на рынке — выгорают за год- два" нужно просто сказать, что замечено выгорание у некоторых (а лучше таких и таких) отражателелей этой фирмы.
Наберите лучше в гугле "выгорел ксенон авенсис" и офигеете от инфы. Что теперь, весь ксенон Които гуано? Что такой же запрос по вольво ничего не выдает.
Коитовские линзы на порядок лучше.
Соглашусь — валео самые поганые линзы из всех… отражатель быстро умирает… Говорю как человек, который профессионально занимаеться установкой ОЕМ линз. Лучше света Хеллы я еще не видел… либо които — самый широкий ближний
Он все равно не поверит
Это уже не наше дело)
alexey278
Соглашусь — валео самые поганые линзы из всех… отражатель быстро умирает… Говорю как человек, который профессионально занимаеться установкой ОЕМ линз. Лучше света Хеллы я еще не видел… либо които — самый широкий ближний
+1
CAMOKAT-BETEPAHA
Вот честно я не нашел ничего подозрительного в своей линзе. Ваш опыт — это капля в море относительно всей продукции Валео. Да, я верю, что на некоторых линзах отражатель выгорал из за косяка производителя. Но я не увидел конкретно моей оптике по всем ссылкам, которые мне дали. Я не упрямый, я верю логике и своим глазам. Я всегда подозрительно отношусь к таким резким умозаключениям. В данном случае я вижу, что мои фары выпущены в 2012 году, по штампам на частях и деталях фары. Так же я вижу, что фары достаточно много эксплуатировались, судя по осевшему на внутренней поверхности металла электродов ксеноновой лампы, больше года точно отпахали. При этом я вижу идеальную поверхность отражателя внутри. Почему они должны у меня помутнеть и выгореть уже или в ближайшем будущем?
Выгорание за год-два отражателя, это повод производителю разобраться с проблемой, изменить технологию, и больше не натыкаться на такие проблемы в будущем, тем более, что такой период под бдительным обслуживанием гарантийного срока производителя.
Вот отчет с драйва, www.drive2.ru/l/288230376152399724/ у человека ушатались лампы от износа и пробега за 103000км, просто поменял и все — ни слова про выгоревший отражатель. Это ближайшее к моей оптике, что я нашел.
Не надо под одну гребенку отправлять всю оптику "эти линзы самые плохие из представленных на рынке — выгорают за год- два" нужно просто сказать, что замечено выгорание у некоторых (а лучше таких и таких) отражателелей этой фирмы.
Наберите лучше в гугле "выгорел ксенон авенсис" и офигеете от инфы. Что теперь, весь ксенон Които гуано? Что такой же запрос по вольво ничего не выдает.
У XC70 другой производитель фар, и линзы там другие — ZKW
Парни отчасти дело говорят, валео не лучший выбор чтоб специально их покупать, поставьте лучше хеллу 3 зеркальную.
Да я верю. Но я не вижу фактов.
Блин, тут куча народу сидит, оптику сотнями ставят, и ни один даже анализа не сделал, почему отражатели горят.
Качество покрытия. парням делать больше нечего как анализы производителям делать. Это их работа — сотен инженеров. Ставь Хеллу, вистеон последний, или бошь (чуть дольше валео живет). Если нужна помощь — обращайся. Можешь даже фары выслать — для такого человека ничо не жалко
CAMOKAT-BETEPAHA
Да я верю. Но я не вижу фактов.
Блин, тут куча народу сидит, оптику сотнями ставят, и ни один даже анализа не сделал, почему отражатели горят.
отражатели горят по большей части от качества устанавливаемых ламп. А по поводу самих линз, то раз уж купили Валео, и никуда их не деть, то ставьте их. Просто если б я ставил себе, то на них бы не посмотрел! Сори
CAMOKAT-BETEPAHA
Да я верю. Но я не вижу фактов.
Блин, тут куча народу сидит, оптику сотнями ставят, и ни один даже анализа не сделал, почему отражатели горят.
Степан Палыч мужик с руками! Из г-на конфетку сделает) Так что ждем)) Hidplanet в помощь)))) Главное лампы хорошие возьми! Не левак! И будет счастье!
сто пудово победишь, я верю в тебя…
Круто! я думал у меня внедрение ксена было долгим … а тут такое — ждем продолжения !
мои фары😃
Да, с эски 60
А по моему нужно просто понять как работает драйвер двигателя, подключать к нему контроллер и программировать, а для входа данных в каком положении руль поставить нкодр оптический, по типу как колесико у компьютерной мышки. А для контроля положения вверх/вниз поставить гироскоп.
там же зависит от подвески а не только угол наклона машины относительно дороги, если гироскоп то где будут фары светить когда спускаешься с горы? а когда поднимаешься?
Гироскоп цифровой или аналоговый будет показывать смещение от нормы по вертикале, нужно опытным путем вычислить норму (ровное место) а потом покататься по горкам и спускам найти все крайние значения, после нужно просто ввезти эти данные, они и будут основными границами функции максимума и минимума. Вычисляем шаг двигателя, проверяем значение гироскопа, преобразуем данные для нашего драйвера, драйвер заводит двигатель, шторка смещается.
Линза с механизмом, кстати, 1:1 как на моём Passat B6, фары нового образца. На самой фаре крепится 2 блока — блок розжига ксенона и блок AFS — Adaptive Frontlight System. Видимо, у вас блок AFS выполнен в виде небольшой платки, на который приходит сигнал с LIN-шины.
На фольксвагене это работает так: два (или один) датчика положения подвески даёт сигнал о положении машины по горизонту, блок ЭУР даёт сигнал о положении руля, ЭБУ двигателя даёт данные о скорости машины; в районе бардачка стоит контроллер AFS, который все эти данные принимает и выдаёт по своей CAN-шине, в которую входят только сам этот контроллер и два блока AFS на фарах.
В общем, вытащить эти данные из машины не так трудно, трудно понять, какие данные и по какому адресу нужно передавать в саму фару.
взять тачку волво, и прослушать что он шлет по лин шине на фару в разных условиях
Интересно будет!
Да у меня в авто меньше электроники, чем в этих фарах!
)))
greenadmin
Да у меня в авто меньше электроники, чем в этих фарах!
Ж)))
Отличный проект! Жаль только, что от Volvo донор, а не от какого-нибудь VAGa. Я б слизал)))
На драйвере мотора как то подозрительно штыри не пропаяны
Серьезный подход! Сам делал себе линзы на разных машинах несколько раз, но не так сложно.
давно Палыч не баловал нас качественными концептами :)
Габаритки в форме ножа вообще крутые
Думаю вам надо сразу на диоды переходить ксенон уже прошлое, но за подход к установке ксенон от меня лично респект и уважуха, можно не волноваться за встречку)))
Не забудьте про омывайку ;) чтобы все по честному было)))
идея очень близка, я у себя по крайней мере без поворота по горизонту уже реализовал, а вам и подавно это по плечу www.drive2.ru/l/5258450/
Надо обратить внимание, сколько будет выступать задняя часть из родной фары и не будет ли во что нибудь упираться.
Если нужны фотографии фары нашей внутри, могу прислать. Только что свои новые разобрал под переделку на евро или америку.
Спасибо, у меня же есть фары от Вилла, уже одну разобрал
Вопрос один. Когда твоя тойота уже обретет искусственный интеллект? Задумка имеет место быть и думаю что все пойдет успешно
А как будет работать датчик поворота руля?Или он есть на машине?