Приготовьтесь. В этой записи довольно много фото.
Что вам приходит в голову, когда вы слышите "Норвегия"? Викинги? Море? Фьорды? Рыба? А может вы вспоминаете, что Норвегия сейчас — это одна из стран с наиболее высоким показателем "уровня жизни", которая славится своими высокими штрафами и экологическими нормами? Прежде чем я начну свой рассказ, сообщу вам 2 факта. 1 — До 1960х годов страна была очень бедной, в основном люди занимались рыболовным промыслом. В 60х Норвегия поделила с Великобританией нефтяной шельф и начала добычу. Это перевело ее в разряд "богатых" стран. 2 — Гидростанции занимают более 95% энергосистемы Норвегии, так что даже несмотря на огромные запасы нефти люди имеют четкое представление о том, что хорошо в мире, а что — не очень. К чему я это рассказал? Да просто так, для общего развития. Возможно это вам лучше поможет понять страну.
Норвегия традиционно считается одним из "must visit" пунктов для любого автопутешественника, но вместе с этим — страной очень тяжелой для путешествий на авто. Вот такой парадокс, непросто ездить на автомобиле по этим извилистым дорогам, а если ехать не на авто — то ничего не увидишь. По моему сугубо личному мнению, автомобиль — это наиболее подходящее средство передвижения для страны. Но есть множество нюансов. О них я и начну рассказ.
Первым делом вы обращаете внимание на ширину дороги. Кажется, что половину полосы не доложили. общая ширина — это примерно 1.5 наших российских полос. Как разъезжаться? Да как хочешь так и разъезжайся. Разметку, кстати, тоже не доложили. Она есть по краям почти везде, но разделительной штриховой линии катастрофически мало, есть только на крупных трассах. (на. "крупных". "трассах".) Полотно зачастую имеет уклон в поворотах — после привычного темпа 110-120, когда едешь в новых условиях кажется что попал на Нюрнбургринг. Через некоторое время понимаешь, что так ехать не особо безопасно — сбавляешь. А еще по количеству тоннелей, должно быть, Норвегия занимает одно из ведущих мест. Их очень много, очень длинные, от километра и до 8. Серьезно, ехали по тоннелю 8 км, не знаю, есть ли в стране более длинный тоннель, но пока я ехал по этому — забыл вообще как свет выглядит. Оборудованы они не плохо — аварийные выходы каждый километр, даже несмотря на то, что стены не обработаны. Не обработанные стены, кстати, создают сильный эффект аттракциона где-то в Дисней-ленде. Обгонять разрешено практически везде. Где не разрешено — висит запрещающий знак, который никак не дублируется разметкой дороги, даже если она есть.
А еще существует множество мифов и легенд, связанных с дорогами, мол на зиму они все закрываются, а еще каждые 50км надо на пароме переправляться… Насчет первого — советую проверить сайт VisitNorway. Powered by Nature. Там полно полезной информации. Насчет второго (паромов) — тут все зависит от выбранного пути, ведь если вы идете не самой загруженной трассой то логично, что переправ будет больше. Зато платных дорог — меньше. Расписание можно проверить, набрав в интернете что то типа "ferry timetable -населенный пункт-". Так же для маленьких переправ есть вот такой сайт. Вообще, более крупные переправы обслуживаются двумя компаниями — это 1)Fjord1 и 2) Norled 3) Rodne 4) Fjordline. Упс, оказалось четыре. Обсчитался, с кем не бывает… В любом случае, билет на судно покупается непосредственно у работника конкретного судна. Порядок действий — подъезжаете и встаете в очередь (очередь по рядам обычно слева направо), ждете паром, покупаете билет у мужика в желтой жилетке, переправляетесь. Все проще, чем может показаться. На нашем пути 700 км было три переправы, одна длинная (30е) и две короткие (по 16е).
Немного про платные дороги — в стране внедрена автоматическая фиксация трафика. То есть предварительно надо зарегистрировать машину на сайте EPC, далее вам автоматически придет счет в течение двух месяцев. Некоторые не регистрируются и не платят соответственно. Что за это будет (и будет ли что-то) — не знаю. Мне спокойнее заплатить.
В глаза бросается специфичность местного трафика — это огромное количество кемперов. (Я имею в виду дома на колесах, жилые прицепы и прочее. Тачка для остановки на кемпинг-площадках) За день видишь их больше, чем за всю предыдущую жизнь. Честно, я и близко столько не видел ни где. Но, к сожалению, не все осознают реальную ширину своей кемп-машины. На узких извилистых дорогах надо держать "ухо в остро", страна все-таки не для новичков в управлении этим монстром, но многим участникам дорожного движения хочется одолжить немного навыков. Картинка на стоянках всегда буквально следующая — один супер стильный кодиак и куча безликих фургонов. На медведя, кстати, залипают абсолютно все (ну почти), причина не совсем понятна, я считаю, что это из-за RS обвесов и крутых дисков, но версия жены более реальна — ведь российские номера действительно редко можно встретить в этом регионе. :)
Что касается парковок при трассе, кстати, все очень не плохо. На достойном уровне. Встречаются оборудованные места с туалетами и прочими удобствами. Вот столики из камня, например… Если хотите пообедать с видом. Ветрено, правда, очень.
Где лучше всего останавливаться на ночь? В виду специфики региона, думаю, легко остановиться в кемпингах. Пока ехали, видели знаки с ценниками около 30е. Конечно, для этого понадобится палатка. Мы с супругой привыкли пользоваться сайтом AirBnb. Если зарегистрируетесь по моей ссылке — и вы получите бонус, и я.
Мы останавливались ВОТ ТУТ и ВОТ ТУТ. Оба жилья могу рекомендовать. Вторая ссылка — это скорее номер и мини-отеле в частном доме, но номер со своей кухней.
Какие выводы я сделал?
1) Суточный пробег должен составлять не более 350км. Это оптимальное расстояние, чтоб не уставать физически и морально, останавливаться там где душа попросит и не выбиться из графика.
2) Стоит делать остановки на день-другой и лазать на фьорды и к горным озерам. Виды там прекраснейшие.
3) Насмотрелся на людей с каяками. Надо будет в следующий раз взять байдарку, или прикупить двухместный каяк. Если останавливаться на день — самое то прогрести километров 20-30.
4) Спиннинг — must have. Что может быть атмосфернее, чем приготовить свежей рыбки из фьорда?
Какое же мое впечатление? Что я могу сказать? Данная поездка была "пристрелочной", довольно короткой… Конечно же, я еще вернусь в следующем году…
Норвегия — это одна из немногих стран, где можно услышать истинную музыку природы. Эта музыка соединяется в отголосках сотен ручьев, тысячи волн, миллиона поворотов, за каждым из которых скрывается неизвестность. Неизвестность, в которую хочется устремиться с полетом птиц, с ветром… с ревом мотора. Норвегия — это одна из немногих стран, где ты чувствуешь себя именно на своем месте, где ты чувствуешь, как по жилам течет Север.
Спасибо, если осилили полностью.
________
С уважением,
Антон Шигин
Comments 49
Жаль, но работа есть работа, 😢
Антон ждём пост о ветрогенераторах и как можно подробнее, 🤓
Меня на этой неделе отправили в Швецию и я тут застрял…:(
Безумно красиво и безумно интересно)
Благодарю🐻
Молодцы. Интересно! И фотокарточки очень красивые.
Только белые буквы на колесах, на мой взгляд, пошлость.
Спасибо!
А буквы…ну у всех свои вкусы. В определенном контексте, конечно, это пошло. С обвесом и спортивными дисками мне кажется норм.
Ну это же не болид NASCAR…
Завидую! Актуально для тех, кто не выездной!
Ох, я вообще не представляю как можно жить на +\-одном месте.
У меня каждый месяц командировки почти…
Работа не позволяет!
Как всегда очень круто.👏
Спасибо!
Антон, не далек тот час, когда на телеэкранах твои любимые подписчики увидят программу "Путешествуй с Антоном Шигином". Твои посты как всегда содержательные, а фотографии аж дух захватывает.
Спасибо!
Я думал попробовать открыть свой ютуб канал, но как подумал сколько надо сил, времени и всего прочего… да и оригинальный контент должен быть. А у меня скорее формат моих личных наблюдений:)
"А journey of a thousand miles begins with a single step". Сначала сделай бесплатный контент, а потом уже будешь капусту рубить))))
Да я не для капусты, на ютубе же ролики бесплатные:) а что касается прибыли блогеров… ну не думаю, что они прям рубят, очень много должно уходить в рекламу и раскрутку, чтоб быть на плаву. Короче, не мое это все:) Да и к тому же моя религия не позволяет делать мне криво-косо. Поэтому пока решил не делать особо ничего в этом направлении. Вот заметочка пишу на драйве.:)
Moscowrus
"А journey of a thousand miles begins with a single step". Сначала сделай бесплатный контент, а потом уже будешь капусту рубить))))
А вообще со всеми этими поездками, моя машина неумолимо стареет. Я тут отметку 25 тысяч прошёл:( Призадумался…
Кстати, важно знать, что у Норвегии есть своя таможня. Она работает выборочно, как правило. Просто ловят машины в потоке и просят проехать на досмотр.
В основном ограничения от общепринятых отличаются касаемо ввоза алкоголя.
Когда въезжали — там даже домика никакого не было. Просто столб с камерой, хотя не исключаю, что может приехать машинка с дядями.
На выезде был домик; фуры останавливались.
С нами один раз там общались, поэтому знаю. Даже проверяли — русские ли мы, пытались на ломаном русском общаться.
Так как живу поближе, до границы 200 с небольшим километров, бываю в норвегии и финляндии почаще.Могу уточнить несколько моментов.Про дорожные уклоны-профиль дороги сделан так специально, в угоду безопасности.Плюс на дорожном полотне в местах поворота не скапливается вода, соответственно и льда не будет.Кстати зимой в скандинавии песок не используют.Посыпают мелко дроблённым гранитом и прикатывают.По весне собирают машинами-пылесосами, промывают и размещают на спецхранилищах до следующей зимы.По поводу оплаты трафика.Если вы не планируете больше посещать на авто эти страны, можете не регистрироваться и соотвественно не оплачивать. Если же планируете приезжать ещё, надо оплачивать. В противном случае вас просто не пустят в страну, а если задолженность большая, вообще могут погасить шенгенку. Кстати базы по нарушению трафика и скоростного режима у Норвегии, швеции и финляндии-общие.Поэтому проскочить не выйдет.Кстати предложений по размещению больше и дешевле всего в финляндии. Например снять коттедж в районе Рованиеми с сауной на дровах стоит от 15 евро. Поблизости находится деревня Йоулупукки и пещера эльфов.Рекомендую)
Спасибо за ваш комментарий! Очень приятно, что люди читают и отзываются.
Скорее всего вы впервые на моей странице, поэтому не знаете, что я полтора года как живу в Финляндии, в данный момент в городе Вааса. Я не перебрался на постоянку, скорее в длительной командировке.
Блог и бж (данная рубрика) основном посвящены жизни, пишу свои наблюдения и кое, какие факты. Если интересно — посмотрите остальные записи «Медвежья жизнь за бугром». Возможно найдётся что-нибудь интересное для вас или захотите оставит комментарий.
Про последствия видео-фиксаций не знал, хоть и про общую базу мне известно, спасибо за информацию. Из моих личных наблюдений — гравий после зимы очень очень много где не собирают, а где собирают — делают это запоздало, лежит он до конца мая.
Данная моя поездка как раз была в Рованиеми, по рабочим вопросам, просто путь я выбрал через Норвегию:) выдался свободный конец недели. Возможно следующую запись напишу как раз про Рованиеми. Деревня деда мороза, кстати, не впечатляв совсем, все слишком коммерциализировано… но нам очень понравился аметистовый рудник неподалёку:)
Что живете в финке действительно не знал.Вас тогда не удивить.Но читают другие люди, которым будут полезны отзывы.Пишите, возможно и мы куда после вас завернем ;-)
Насчёт лодочек в Норвегии. Мы ездим вот так (но тут прошлая машина) =)
Офигенно!
Мы с супругой каждый год почти родим в Карелию и на юг Мурманской области. На две недели на байдарках Таймень:)
Рыбу половить, пожить в палатке… поэтому я думал, а не взять ли мне экспедиционник, например Polaris от WT
Кстати, если есть какой-либо конструктив по выбору каяка — готов выслушать.
На таймени я с отцом сплавлялся в детстве.
Потом захотелось большего =)
У нас спортивные сплавные лодки, по экспедиционным я не могу подсказать.
Но между тайменем и сплавными каяками был опыт сплава на экспедиционных прийонах двойках, понравилась лодочка. Но думаю, что они дорогие.
Вот так это было
Свои лодки мы брали тут www.e-kayak.ru/
Это знакомые люди, по крайней мере без кидалова, если что.
Насчёт лодочек в Норвегии. Мы ездим вот так (но тут прошлая машина) =)
Очень крутое видео, дух захватывает. Это какая категория сложности?
Сложно ответить однозначно. Тур был заявлен как 2-3 к.с.
Но, очевидно, что гидам было скучно и мы ходили какой-то 3+, как минимум.
В этом виде спорта, есть степени, как мастер спорта, заслуженный мастер, мастер международного уровня? Вам удавалось сплавляться в горном Алтае, на Урале?
В РФ есть вид спорта — гребной слалом со своей федерацией и всеми атрибутами.
В его рамках могут быть разные соревнования на разных лодках в разных дисциплинах.
Это может быть, например, экстремальный сплав, а может быть акробатика (фристайл).
Например, посмотрите в ютуб ролики про соревнования Adidas sickline (ныне закрытые) — это одни из самых зрелищных соревнований. Там представлены и спортсмены из РФ.
Мы живём в Калининграде и географически нам удобнее путешествовать для сплава в Европу. В основном мы ездим в Альпы. Со стороны запада во Францию, с востока в Австрию и Словению.
Это отличный способ увидеть красивые места, забраться туда, где городские жители вряд ли побывают.
Кстати до места валун Кьерагболтен собираешься доехать в будущем?
Был там совсем малой, лет 10 с чем-то назад. Пока не знаю куда дальше — логичнее на юг. Но в принципе на нордкапп тоже хотелось бы, как своеобразная галочка.
Несомненно автомобиль притягивает взгляды вкупе с российскими номерами) А природа Норвегии хотя и суровая, но не такая мрачная, как по мне идиллическая страна! Данный трип тебе обошелся больше 1000е?
Ездил на авто по Скандинавии, неделя встала в 2000. обычные расходы без покупок(
salomik2017
Несомненно автомобиль притягивает взгляды вкупе с российскими номерами) А природа Норвегии хотя и суровая, но не такая мрачная, как по мне идиллическая страна! Данный трип тебе обошелся больше 1000е?
За 6 дней (дорога-2 дня Норвегия-дорога-1.5 дня Рованиеми+дорога) вышло около 800е-900е с проживанием и бензом. Много еды взяли с собой и не покупали в дороге.
А так, я человек аскетичный, мне прям много не надо всего…
Да, Скандинавия не для всех с таким бюджетом поездки, с другой стороны доступность направлений, делает его популярным, что негативно сказывается на экосистеме, как пример остров Пхи-Пхи лей закрыли на 5 лет, чтобы окружающая среда восстановилась от массового наплыва туристов.
Красота! Это не в Адлер съездить!))
Да ладно, в Адлере тоже красиво. И ехать дольше.
Мне сейчас до Норвегии пол дня пути:) грех не воспользоваться.
Адлер, это просто пример про наши юга)) На Северах тоже круто! Но туда катают реже))
Меньше народу — больше кислороду.
Согласен))
Спасибо за очередную крутую историю!
Антоха, респект!🤘
Крутые виды!👍👍👍
В этом году там пипец как холодно. Друзья доложили о +3 там, где мы в прошлом году жарились на солнце. Мы не поехали, посетили Францию.
Про сайт для машин не знал, ездили несколько лет "бесплатно".
😂
В этом году там пипец как холодно. Друзья доложили о +3 там, где мы в прошлом году жарились на солнце. Мы не поехали, посетили Францию.
Про сайт для машин не знал, ездили несколько лет "бесплатно".
меньше знаешь — лучше спишь ))
С такими ценами на топливо я вообще был удивлён платному проезду. Думал, там все в цене дизеля: топливо, акцизы, платные дороги и даже штрафы за превышение скорости)
В этом году там пипец как холодно. Друзья доложили о +3 там, где мы в прошлом году жарились на солнце. Мы не поехали, посетили Францию.
Про сайт для машин не знал, ездили несколько лет "бесплатно".
Нам было норм. Около +18. Солнце выглядывало эпизодически. Комфортная погода как раз:)