Впечатления на рубеже 2500 км.

Всем привет. Решил написать пару слов о машине после пробега в 2000км, можно сказать после обкатки.

Начну с сравнения с машиной двумя классами выше, на которой ездил 4.5 года до Весты. Да, Тойота больше и тяжелее, по ровной дороге едет поприятнее. Веста легче, это чувствуется, но лично меня никак не напрягает. Раздолбанный асфальт — это да, подвеска Весты прекрасно справляется, нет того ощущения, когда от ударов как серпом по яйцам. Это ее стихия — плохие дороги. Но, насколько Веста четче рулится — сложно передать словами. Сравнить я ее могу разве лишь с вторым Фокусом, который был эталоном управляетмости в своем классе. Электроусилитель — гораздо лучше гидрача. Да, обратная связь, возможно, чуть хуже, но я уже забыл, каково это крутить руль одним пальцем. Это классно. Что касается динамики, то тут не все очевидно, как кажется на первый взгляд. Да, 2.4 едет лучше, чем 1.8, НО, тойотовский AZ несмотря на свой объем совсем не обладет низами, и, несмотря на гидроавтомат, подхвата на старте такого как на Весте здесь нет. Это было большим удивлением для меня. На верхах, конечно едет лучше, но мотор Весты я не крутил выше 4000, так как обкатка, может быть это будет для меня откровением номер два. Мотор 21179 имеет жирно размазанный по низам момент. Середины особо нет. Для города, однако, это все очень неплохо подходит. Коробки сравнивать смысла никакого нет, а вот по пространству салона, несмотря на два класса разницы, Веста выигрывает. И дело не в багажнике (который в Тойоте хорош и по проему и по объему, хоть и седан), а в пространстве для ног. Как спереди, так и сзади его больше в Весте. Садясь сам за собой, я оставляю еще 20 см от коленей. С посадкой, с наклоном сидушки, как у многих, у меня лично проблем никаких нет. Ну, вот пока это все, по чему удалось сравнить бывший и нынешний авто.

Теперь немного о впечатлениях в контексте модели. Я ездил на тест-драйв не один раз и в не в одном городе, в том числе пробовал машину с 1.6. Самое важное — про мотор 1.8. При обкатке я себя особо не дисциплинировал, скорости не ограничивал, крутил часто, но только до 4000. Расход сейчас 9.1/100, это трасса/город в соотношении 70/30. Уровень масла за 2500км на фото.

Мотор шумный. Шумка от мотора — не самое сильное место Весты, кроме того 21179 имеет некий вой на оборотах до 2000. Слышал, что это такая особенность. Едет машина однозначно лучше, чем на 1.6. Но, именно на низах. Уже чуть за 1000об/мин на 1.8 доступно около 130Нм момента. Середина такая же, что и на 21129, ну, а верха я не знаю пока.

Коробка JR5 ведет себя однозначно лучше, чем 2180 для моторов 1.6. Во-первых она молчит, в отличие от отечественной, во-вторых передачи включаются, по моему мнению, четче и легче.

Машина на 17 штатных дисках и штатной резине 205/50 не доставляет дискомфорта по городу. Однозначно, не нужно переходить на меньший диаметр. Подвеска работает отлично, посторонних шумов никаких нет.

До этого я 9 лет с небольшим перерывом на ФФ2 с МКПП ездил на гидротрансформаторных АКПП. Но, сейчас проблем по поводу перехода на механику не испытываю. И да, система помощи при трогании в гору отлично помогает. Пока все, всем спасибо.