Всем здоровья и благополучия!
Началось всё с проблемы зарядки аккумулятора. Недавно приобрёл новый аккумулятор, о котором описывал здесь. Проездил на нём неделю. И как то, после работы, машина у меня не завелась. На бортовом показало 8 вольт. Подкурил, доехал до дома, снял аккумулятор и поставил на зарядку. На следующий день, вывел на табло вольтаж, и покатавшись день, заметил, что напряжение плавает. На холостых и при равномерном движении, показывает, как и положено 14,2 — 14,3 v., но стоит ускориться, напряжение начинает плавать, в режимах от 13,1 до 13,7 v. Решил снять генератор и проверить щётки. Делал это в первый раз. Я даже представить себе не мог насколько это геморно. Эта машина специально заточена под сервис у дилера. Долезть куда то, что бы снять что то — это ещё та эквилибристика! Некоторые владельцы нашей бэшки, которые проделывали эти операции, или не захотели описывать эти трудности с вые…нами, или у них очень гибкие и тонкие руки. Опишу всё подробно и по порядку:
Первый день. Заехал в гараж на яму. Как описывают в WIS, надо снять всего лишь правую половинку защиты и открутить поперечную тягу, к которой, собственно крепится защита, и отвести её в сторону (назад). Не верьте. Пока не открутите и левую защиту, эту тягу, вы, не как не отведёте. Снимаем ремень, повернув головку на 15 натяжного ролика по часовой стрелке. Для этого у меня имеется спецключ. Далее, снимаем фишку на компрессоре.
Откручиваем шесть болтов компрессора. Два вверху, два внизу и два сбоку (на первой фотографии видно). На нижнем боковом прикручена клемма массы двигателя. Шляпки болтов звёздочки Е12, но подходит и ключ накидной на 10 (двенадцатигранный), тем более, верхние головкой не открутишь, её просто не возможно одеть, так как вверху очень мало места, поэтому мне очень пригодились эти ключики. Левый верхний болт пришлось откручивать, буквально, по миллиметру, не хватает места для отвода ключа, поэтому наберитесь терпения. Открывается такой вид.
Откручиваем три болта (те же Е12) генератора. Один вверху и два внизу. А дальше начинается самое страшное. Снять фишку генератора ещё пол беды, а вот открутить клемму плюсовую — ещё тот танец.
Может у кого то, провода позволят опустить генератор вниз, для лучшего доступа к фишке и клемме, у меня провода оказались короткими, и поэтому делал всё на ощупь и проклинал гениев инженерной мысли этого автомобиля. Только на фишку и клемму у меня ушло часа три, с перекурами конечно, да ещё еле снял пластмассовый колпачёк, который надет на клемму плюсовую. На пятой фотографии клемма видна за фишкой.
Генератор, после этого, вынимается вниз и получается такой вид.
Покрутил ролики. Верхний и нижний обводные были на грани смерти, натяжной и вовсе подклинивал. У генератора еле слышное шуршание, у помпы вообще тишина, у компрессора сильное шуршание. Решение поменять все ролики, генератор пока трогать не буду, поменять подшипник компрессора. Ролики и подшипник компрессора заказал. Пока на этом всё, продолжение во второй части.
Comments 9
Спасибо! Полностью, со всем сказанным, согласен. ))
отличный отчет, спасибо, именно туда куда Вы Батенька влезли и является место и узлами злачными и тухлопахнущими ! Побольше бы таких отчетов с разъяснениями и точечными мелочами и даже как снять штекера . Я сам как мог описывал и уточнял для своих форумчан . Читал про подшипник, что Вам не подошел на кондей но на самом деле кондеи комплектуются как и Генераторы разными, чем спецом усложняют ремонт и запутывают в ремонте .НАС вынуждают ехать на сервис, нас вынуждают платить !Но если мы поймем и будем делиться точечной информацией мы окажемся в выйгрыше! Повторяю лучше чем сам, никто тебе не сделает !СТО это мошейники ! Спасибо.
у меня такая же история… подскажите пожалуйста, этот колпачек с генератора скручивается или как затычка стоит…
Я читал ваш пост об этом.))
да это еще те танцы с бубном, с генератором мне повезло а вот ролики менял так песня была тоже еще та но я проще поступил я их открутил потом супругу под машину загнал потому как моя рука туда помещаться не хотела она наживила ( самое сложное было объяснить как их крутить ) а я потом затянул
Очень полезная инфа, спасибо.
Рад помочь, чем могу.
Нет, старый от пробуксовывания, наверное, из за подклинивающего натяжного ролика стал как уголь и ручейки порепаные. Был в запасе оригинальный, сейчас дополню.
Ремень старый оставил?