Приборная панель с БК — Часть 5. Долгожданный БК для QG18DE

Всем привет, из заголовка ясно что я нашел долгожданную приборную панель, он же щиток приборов) Все началось еще чуть больше 2ух лет назад, когда я загорелся поставить штатную приборку с бортовым компьютером, ну не хватало мне его для полного счастья)
Часть 1. Начало установки от 2.0.
Часть 2. Как определить поколение по VIN и есть ли БК.
Часть 3. Установил от 2.0.
Часть 4. Приборная панель сток (в милях).
Повторюсь в эту запись, что в Nissan Primera p11-144 (рестайлинг) два поколения, много по мелочи отличий, это на отдельную тему потянет, но что касается приборных панелей то их два типа. Первый — VDO, второй — KSUK.
У меня именно 2е поколение и стояла с завода, KSUK. Но на 1.8 моторы (QG18DE), щитки приборов с БК как оказалось были только 1ого поколения (по крайней мере я никогда не видел KSUK на 1.8, а на 2.0 видел). Но на момент первой записи я не знал одного главного нюанса! Что приборка от 2.0 не будет нормально работать на 1.8=)))
Нет, показания датчиков, обороты, скорость, уровень топлива, температура — все как обычно, но вот расход показывал не правильно) Во что мне это вылилось?) В кучу потраченного времени на "танцы с бубном", новый ДМРВ BOCHS под QG18DE, топливный насос BOCHS (от ГАЗели), промывка форсунок на стенде. В целом не жалею, вся топливная как новая, в прошлом году устранил все подсосы и теперь инжектор работает как новый, коррекции около 0, все замечательно, все эти записи есть в моем БЖ.
Во второй части можно посмотреть как определить есть ли БК по VIN коду, а так же по какой VIN 1е поколение, а с какого VIN — 2е.
В конечном итоге поставил купленную за копейки приборку 2ого поколения как и была только в милях (для развлечения).
Приборную панель с БК под свой мотор нашел еще перед НГ на сайте autopriwos.by, периодически заходил посмотреть в свежих поступлениях на машинах, пробиваю по VIN очередную машину и опа — щиток с БК!
Была и фоточка

Убедился что с БК и отдельно порадовал пробег, почти 130т. км, но машина была в статусе "в пути". Связался с представителями компании, удалось поставить в резерв, ждать пришлось почти месяц, а в это время я улетел в отпуск, по этому попросил друга получить на себя. Попутно с этой же машины были заказаны чуть позже подрулевые переключатели в отличном состоянии, но немного поторопился и взял у Ивана перед отпуском с кнопкой БК еще один, по этому у меня в итоге с моими родными осталось их 3шт. (Кому надо обращайтесь)
Получил долгожданные фоточки, щиток приборов с подрулевыми переключателями обошлись в 50$.

В марте уже начал готовиться к установке, удалось в итоге как и планировал, сделать подключение на 4 фишки, спасибо еще раз ivan-scorp, за жгуты проводки от двух рестайлов, обращайтесь к нему, у него можно даже такое найти). Теперь могу легко ставить любую приборную панель и все надежно обжато, без скруток и колхоза, как было у меня раньше))
Подрулевые переключатели были тогда же сразу установлены.

Проверил щиток, все четко, кроме двух ламп подсветки.

Единственное что не получилось. В Primera p11 дорестах и рестах 1ого поколения стоит под лобовым стеклом слева в дефлекторе отопителя лампочка NATS. А во 2ом поколении она стоит в щитке приборов, по этому как и у меня там лампочки под стеклом нет.

Хотел что б все было уже по феншую, по этому купил у все того же Ивана) вместе с подрулевым переключателем еще перед отпуском дефлектор отопителя от дорестайлинга с заветной лампочкой и фишкой)
Лампочка оказалась мертвая, да и хотел синенькую, по этому пришлось объездить пару магазинов и в итоге нашел на "Ждановичах" в ТЦ "Радиомаркет" в одном из магазинчиков эти светодиоды.

Но после установки был огорчен, т.к. работало оно не так как я хотел, потому что на + было постоянно 10v, а при вспышке на щитке приборов, как положено 12v, по этому лампа под лобовым стеклом горела постоянно не полностью и при вспышке загоралась во всю силу. Не стал с этим разбираться, т.к. в самом щитке приборов KSUK там видимо так специально рассчитано, а блок который посылает этот плюс я искать даже не стал, сам NATS на рестайлах даже отличается. По этому поставил штатный дефлектор, а отсутствие этой лампы на щитке приборов ни на что не влияет. А дорестовый дефлектор оставил пока, хз что с ним делать, можно какой муляж сигнализации сделать))
В общем оставалось накатать пробег и этот день настал) При каждой установке приборной панели фиксировал пробег, понятно что там есть небольшие погрешности, но там в пределах 10-30км, при чем в сторону увеличения пробега. Так получилось и в этот раз, при подходе к заветной цифре, понял что придется менять щиток либо на трассе в дороге, либо на даче и не доехать 20 миль) А все ради того, что мой родной пробег на 130т. км в итоге больше чем на новом щитке) Т.е. на новом подходит 130т. км и как раз ТО, а родной пробег будет 260т. км)
Ну и понеслась) По времени на щитках почти 40 минут на все про все, с установкой времени и настройкой музыки)

Что сказать, еще одна маленькая мечта сбылась) Щиток был и так в хорошем состоянии но проверка выявила 2 перегоревшие лампы, по этому заменил все лампы подсветки (габаритов), сигнальные все исправные были, все оригинал OSRAM. В общей подсветке стоит 4 лампы (2шт — 1.3w и 2шт — 2w), в подсветке экранчика 2 лампы по 1.3w. Итого 6шт. Были установлены лампы NARVA, т.к. OSRAM намного дороже.
NARVA 17047 1.3w — 4шт — 2$
NARVA 17054 2w — 2шт — 1$
Стекло отполировал от мелких царапин с помощью пасты K2 ULTRA K002 — 2$.
По скольку я юзал и ту и другую приборку, могу сказать, что VDO красивее светится, более качественный визуально щиток у них, более точные приборы с лучшей реакцией, забыл заснять, но уже второй раз устанавливаю приборную панель 1ого поколения и замечаю, что повороты щелкать начинают даже по-другому. Кстати сам щиток ярче и лампы индикации качественнее и сочнее, возможно фильтры такие, а может что щиток на галогенках весь, KSUK почти весь на светодиодах напаянных на плате.
Старая уже приборная панель KSUK в милях

Found on photo: 150100

Новая VDO

Ну и заветные показания бортового компьютера, такие как расход топлива, средняя скорость, запас хода и менее важных: время в пути и пробег, кроме стандартного одометра и одометра до 1000км.

Пробег на память: 92.950миль, новый пробег 129600км, родной пробег — 259.600км.
UPD 09.07.2023 Змяніў шчыток прыбораў VDO 1.8 з БК на такі ж самы, але з белай шкалой і з падпраўленым прабегам на мой родны.