Значит такая ситуация. Начало давить масло с сальников коленвала и расредвалов. грм тоже в масле был. Поменяли комплект грм, сальники. Залил новое масло, сменил фильтр. Завел тачку всё огонь. Стоило проехать километров 12 мотор стал работать как дизель. Загнал на станцию, сказали мембрану надо меня, та что под клапанной крышкой. Поменяли. Завел машину всё хорошо, проехал 10км снова дизелит. Пригнал обратно. Вскрыли мембрану присасало аж пригорела. Поменяли на новую, прочистили клапана VVT-I. Через 10 км ситуация повторяется. На холодную пока прогревается работает отлично, прогрелся, кружок прокатился и снова как дизель. Клапана ставили с такого же мотора, рабочие, ничего не поменялось . Поменяли крышку на новую, оригинал. Всё
тоже самое. Вылез чек. ошибка 0016. Сказали не совпадают метки. Проверили всё на 100 раз ничего не изменилось . Открываешь крышку маслозаливную, считаные секунды, газы вышли мотор заработал как положено. Что за хрень такая?! как с этим бороться?
Kemerovo, Russia
Comments 9
Решил проблему?
это пи3дец какой то, а не автомобиль. Ремонт как тетрис, сложился — не сложился. Попал на бабки или пронесло.
Клапан (ограничитель) давления масла в блоке цилиндров GM 0651788 55556227
Быть может он забит?
Попробуй дывигло промыть пару раз.
поменяй крышку в сборе. пока мембрана не убила двигатель.
Он поменял
ну так то и у меня только вторая крышка прижилась. первая по гарантии ушла . и это оригинал
сейчас еще все проверю, не дак крышку поменяю.
Остается проверить канал, трубку от крышки к дроселю, ну и сам дроссель. Может трубка забита, всякое бывает.
Понял . Пойду смотреть.