Решил поэксперементировать в этом году по полной в плане масла и различных плацебо эффектов.
Сразу после покупки уже проводил обработку Suprotec. Впечатления хорошие.
— Suprotec в двигателе на 170'000 км.
— Suprotec в ТНВД на 170'000 км.
— Suprotec в раздатке на 190'000 км (с двойной заменой масла в ней).
Сейчас, уже на 230'000 км, решил повторить обработку:
— Suprotec Active Plus Diesel подарочный набор (3 флакона "Active Plus" и 1 "Active Regular", в наборе дешевле)
— Suprotec промывка двигателя
— Suprotec A-PROHIM SDA (новинка, мягкая присадка в топливо от AcademeG)
Плюс в начале года много времени уделил маслу.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТИРОВАНИЯ МАСЛА
Ничего лучше итога (один и два) найти не удалось.
Еще есть всем известное видео от Давыдыча — Технарь №2.
Сопоставив тесты от Сереги BMWService и Давыдыча, +почитав кучу всего про эти всякие эстеры, нитриды бора и прочие модификаторы херни, решил сам для себя проверить гонево это все или нет.
Подозреваю, что нет.
Потому план такой:
Этап 0
— Suprotec промывка двигателя
Этап 1
— Suprotec A-PROHIM SDA (в каждый бак)
— Motul 8100 X-CESS (Давыдыч, кстати, в тесте его тоже хвалит по сравнению с другими, что несколько удивительно)
— пробег 5'000 км
— Suprotec Active Plus Diesel
— пробег 1'000-2'000 км
— замена масла
Этап 2
— Suprotec A-PROHIM SDA (в каждый бак)
— Suprotec Active Plus Diesel
— Motul V300 Power — ESTER Core — Модификатор трения на основе молибдена +эстеры
— пробег 7'000 км
— замена масла
Этап 3
— Suprotec A-PROHIM SDA (в каждый бак)
— Suprotec Active Plus Diesel
— Bardahl XTC C60 — Модификатор трения на основе углерода "С60"
— пробег 7'000 км
— замена масла
Этап 4
— Suprotec A-PROHIM SDA (в каждый бак)
— Suprotec Active Regular
— Xenum VRX — Модификатор трения на основе гексагонального нитрида бора
— пробег 7'000 км
— замена масла
Этап 5
-подведение итогов и вывод.
По маслу получился вот такой список:
— Motul 8100 X-CESS 5W-40 5L LL-01 102870 ($12/л) — неплохое масло по разумной цене, лучшее среди обычных Мотюлей
— Motul 300V Power 5W-40 2L 103132 ($24/л) — пахучие эстеры, модификатор трения на основе молибдена
— Bardahl XTC C60 5W-40 1L 334040 ($17/л) — бардаль Эрика, модификатор трения на основе углерода "С60"
— Xenum WRX 5W-40 1L 1587001 ($24/л) — сгущенка, модификатор трения на основе гексагонального нитрида бора
— Xenum GPX 5W-40 5L 1037005 ($14/л) — черный графит, модификатор трения на основе графита
— LIQUI MOLY Molygen 5W-40 5L 9055 ($12/л) — зеленка, модификатор трения на основе молибдена и вольфрама
— BMW M TwinPower 0W-40 LL-01 83212365925 ($17/л) — шелл в упаковке BMW
Результаты тестов масла: один и два.
Как видно,
— Motul 8100 X-CESS, LIQUI MOLY Molygen находятся в одной категории по цене, Xenum GPX чуть дороже. Но по тестам Xenum по идее должен быть в выиграше среди них.
— Bardahl XTC C60 и BMW M TwinPower по середине. Но Бардаль явно должен быть лучше Шелла даже исключительно из состава здесь.
— И топчик Motul 300V Power и Xenum WRX. Сила бренда против малой группы магических бунтарей.
Глядя на этот список самым разумным выбором чисто случайно по всем факторам как раз оказывается Bardahl XTC C60. Средняя цена, известный бренд, неплохой эффект.
Motul 8100 X-CESS победитель цена\качество.
Motul 300V Power и Xenum WRX надо изучать. Второй для меня вообще темная лошадка и как-то стремно даже эту сгущенку пробовать, потому и решил начать с Motul, с ним хотя бы все понятно.
Но может Xenum WRX реально бомба.
Надо свой Motul 300V Power еще проверить на подлинность по Bubble Tag.
Ко всему этому еще взял:
— BMW 64319257504 Фильтр салона угольный
— KNECHT OX1773D Фильтр масляный (2 шт.)
— KNECHT LX2067 Фильтр воздушный
— MEGAZONE 9000002 Жидкость стеклоомывателя (6 шт.)
— MOTUL 108289 Жидкость стеклоомывателя (2 шт.)
Вот такие планы на ТО в этом году.
Буду очень признателен, если поделитесь своим опытом использования присадок и нестандартного масла, особенно на оснофе различных эфиров, модификаторов трения и особенно если что-то кто знает про Xenum на личном опыте.
Comments 26
Редко встретишь такой энтузиазм с м57. Только не понял по каким факторами планируется ловить разницу? Если которотко, то я долго ездил на 8100, потом решил проверить масло suprotec и присаду, потом был мобил формула esp 5w30, и теперь по совету Mark boy залил ravenol rcs, уж очень его параметры интересные. Единственной причиной ухода с мотюль был жор масла под 2 л на 10к км. На Супротеке снизился до 0.5, на мобиле осталось также, но звук двигателя не понравился к замене. Подробнее выкладывал у себя. V300 лил в 911т — мне понравилось, но ценник на него и белый xenom считаю не уместным для 11 летней машины с 200к пробегом)
Субъективно буду оценивать) никаких лаб. тестов возможности провести нет. Хочу просто подыскать еще что-нибудь как альтернативу и увидеть если получится если ли действительно какая разница (шум, расход топлива, отзыв на газ и тд)
У меня расхода масла слава богу нет.
Спасибо за отзыв. Супротек видел у них на сайте, тоже вроде неплохое масло должно быть, тем более еще и сделано в Германии.
Если масло не ест, это отлично, тут главное не испортить. Я к тому, что даже на 3.0d я смог только по жору масла и звуку двигателя увидеть эффект, на динамике и расходе ничего не заметил. Я только после замены турбины изменение до 2000 оборотов почувствовал. На живом sd разницу между хорошим и очень хорошим маслом будет совсем тяжело отфиксировать. В прочем, тоже интересно, буду ждать апдейтов. Любопытно, что супротек не испугал. Если бы не жор, я бы точно не стал пробовать.
Ксенум на дизеле должен быть ощутимо заметен.
Я намешал эстеров с нитридом бора 0.07 мкм и влил это в минералку. Получился палёный ксенум стоимостью ~500 ₽ за литр.
Эффект от модификатора есть, но появился не сразу.
Расход пополз вниз.
Присадки в минералке это, конечно, отлично))) Обычно к эстерам и пао подмешивают, пытаясь получить хорошее масло. А тут…
А чем плоха минералка?
Хороший вопрос, а зачем изначально к неустойчивой базе что-то подмешивать? Если гнаться только за дешевизной, скажем, по причине подорожания ravenol, то сейчас привезли в МСК масла extreme, они сделаны на пао и эстерах, плюс правильные пакеты. И цена 500 с копейками за литр. То есть где минералка с алхимией этой вашей и где изначально полностью синтетическое масло с хорошими пакетами присадок?
Неустойчивой к чему?
Минералку взял из-за высокой полярности и отсутствия загустителя. На пробегах до 200 мч она не создаст новых отложений, не добавит кокса около колец, удержит сажу и частично вынесет грязь, скопившуюся за 10 лет использования синтетик. Промывка, короче.
Год ездил просто на минералке. (Лукойл стандарт.) Ничего плохого не заметил, решил попробовать слоистый модификатор. Минералка его должна удержать лучше, чем ПАО. Добавил ещё двойных эстеров: вроде как крепче масляная плёнка и модификация внутреннего трения в масле — смазка для масла.
Такая логика.
Сидел читал очень долго про все эти масла, но, в конечном итоге, решил остаться на том, что лил предыдущий владелец, ибо автомобиль его вполне неплохо переваривает (расход масла был, но небольшой), а именно Motul 6100 Synergie+. Ещё год откатаю, погляжу на расход, и если он будет больше литра на 7-8т.км., то поменяю
На xenum моторы по 40-50 тысяч ходили у друзей. Без проблем, стружки угара и прочего тачки все, кроме одной проданы. Правда она уже давно на стоке и на обычном масле. Я лично офигевал, что оно белое и остаётся белым. 300v крутое.( вроде единственная синтетика у мотуль). По хорошему тест на отработку надо сдавать( наоборот точнее😂).
Неплохая коллекция. Мне эксперименты чужды уже. Нравится равенол rup, но лью vst/или rcs, тк дешевле раз и на большом пробеге воздушник пропускает частички песка уже, масло работает, но кремний вбирает потихоньку. Для любителей побегать подольше — больше 12ткм не рекомендую без замены. Ну 15 это потолок. Хотя хрен его знает на сколько масляный фильтр справляется и воздушный под каждым брендом тоже отдельная тема.
Лучше хорошее масло и почаще менять😂.
Х-сесс я бы исключил или на самый конец истории оставил. Гидрокряк…
А почему x-cecc илскючил бы?
Согласно этим тестам bmwservice.livejournal.com/19592.html из линейки 8100 лучшее как раз Motul 8100 X-CESS. Из Motul получается X-CESS или V300 (цена х2) или тогда не Motul. +говорят Мотюль не сильно хорош при морозах.
По ощущениям в мороз жиже, чем вода, согласен.
Agarkof
А почему x-cecc илскючил бы?
Минералка гидрокрекинговая… работает работает, а потом резко сдувается. Когда это резко у неё -хз.
Mark-boy
На xenum моторы по 40-50 тысяч ходили у друзей. Без проблем, стружки угара и прочего тачки все, кроме одной проданы. Правда она уже давно на стоке и на обычном масле. Я лично офигевал, что оно белое и остаётся белым. 300v крутое.( вроде единственная синтетика у мотуль). По хорошему тест на отработку надо сдавать( наоборот точнее😂).
Неплохая коллекция. Мне эксперименты чужды уже. Нравится равенол rup, но лью vst/или rcs, тк дешевле раз и на большом пробеге воздушник пропускает частички песка уже, масло работает, но кремний вбирает потихоньку. Для любителей побегать подольше — больше 12ткм не рекомендую без замены. Ну 15 это потолок. Хотя хрен его знает на сколько масляный фильтр справляется и воздушный под каждым брендом тоже отдельная тема.
Лучше хорошее масло и почаще менять😂.
Х-сесс я бы исключил или на самый конец истории оставил. Гидрокряк…
Насколько я увидел в тестах отработки — для дизеля да, 12 тыс макс, для бензина из 8 тыс лучше не выезжать.
Спасибо за отзыв о Xenum, значит все-таки можно брать.
По 300v посмотрим)
Равенол на сайте написано что rup и rcs для бензина, vst только универсальное. Но ок, буду знать, что тоже масло непростое)) по картинкам внизу bmwservice.livejournal.com/27699.html вроде тоже ничего)
Ксенум был: девятка на веберах, десятка с бошкой неизвестно от чего, коленвал спортивный чтоль, но на третей 180 ехала. И киа сид Типа чипованый)). Суперкаров в молодости у нас не было🤷🏼♂️
В Сааб 9-5 тип залил ксенум. Снял бошку потом- ему понравилось.
Я искал альтернативу непопулярную и с равенол тут на драйве списался. Короче договорились отработку они на тест отдают, а мы катаемся.
Но субъективно зимой в -15 rup заводился как прогретый мотор, хотя после замены по началу показался жестковат в сравнении с мотуль пробег3000км. В бж тесты есть, можешь глянуть. Кроме щелочного я там нихрена не понимаю)))
Redline неплохое говорят.
Я намотал на своем дизеле уже 200.000, лью только Aral Super tronic — все отлично, расход масла появился в прошлом году на пробеге 220.000 примерно, доливаю примерно 1 литр от замены до замены. Пару раз заливал ТРИБО — ощущения положительные. Как то так.
Я лью Лукойл, ничего никуда не доливаю. В этой машине, поверьте, есть куда на дело бабки потратить.
Если часто менять, говорят российские масла тоже в принципе ничего, адаптированны под суровые условия. Не на спорт мотор, конечно, но на средний очень даже ничего.
shenfil
Я лью Лукойл, ничего никуда не доливаю. В этой машине, поверьте, есть куда на дело бабки потратить.
"Поддерживаю предущего оратора"😀
ipon2008
Я намотал на своем дизеле уже 200.000, лью только Aral Super tronic — все отлично, расход масла появился в прошлом году на пробеге 220.000 примерно, доливаю примерно 1 литр от замены до замены. Пару раз заливал ТРИБО — ощущения положительные. Как то так.
Вот тут bmwservice.livejournal.com/19592.html есть анализ состава его брата Aral Hight Tronic. Говорят, в погоне за экологией и с расчетом на хорошее топливо с низким содержанием серы немцы и массовые европейцы упрощают пакет присадок. А так масло как масло, да, ничего особенно плохого) На заправке в Германии даже мелькала мысль может прикупить даже что ли, но потом отпустило)
У тебя же дизель, зачем все это дрочево? Ты никогда не заметишь никаких изменений
Проверить какой эффект оказывают модификаторы трения и присадки. Дизель дизелем, температура ниже бензина, но детали же трутся, +посмотреть на эффект от Suprotec Aprohim SDA
shenfil
У тебя же дизель, зачем все это дрочево? Ты никогда не заметишь никаких изменений
Ошибаетеся. Все почувствуешь.
Участвовал в тесте Сергея (БМВСервис), заливал ГМТ + ВРХ500 литр. ОТ ГМТ жопой ничего не почутсовал, от врх500 почуствовал, что двигателю легче работается в режиме пробка, охотнее реагирует на педаль газа в режиме стоп-газ-стоп-газ. И накатом дольше катится машина, что помоему говорит об уменьшении трения в поршнях. масло врх должно быть схоже по характеристикам.
Нормально так затарился и планы хорошие, успехов! Будем следить.