Штатный подогреватель антифриза (или все-таки воздуха). PTC heater. Инструкция.

Задал мне вопрос в комментариях Alex1o, чем поставил меня в тупик, но благодаря ему я разобрался с вопросом. Спасибо Qtx за дополнения.

Вопрос касался вот этого блока. Вроде как касается и других моделей тойот.
UPDATE: Почитал дополнительно, как понимаю это дополнительный модуль после радиатора печки, хотя может у тойоты не так. На температуру антифриза не влияет. Очень удобно когда нужно разморозить лобовое стекло и быстрее прогреть салон. Если не прав, кто знает — поправьте пожалуйста.

Оно же ближе

Потом появились версии для чего это. Не буду тянуть, разобрался, нашел, думаю будет полезно знать.
Условия работы.
Значит это штатный подогреватель антифриза устанавливается в радиаторе в нагревателе на стороне водителя и пассажира, работает, когда температура охлаждающей жидкости двигателя низкая, а нормальная эффективность нагревателя недостаточна. Усилитель A / C переключает цепь в реле PTC и управляет нагревателем PTC, когда работает (температура охлаждающей воды ниже 55 ° C (131_F), температура настройки «MAX. HOT», выход воздуха положение демпфера — это В НОГИ или В НОГИ/ ЛОБОВОЕ СТЕКЛО, а вентилятор не выключен).

Более коротко:
1. Температура ОЖ ниже 55С;
2. Температура на максимум тепло;
3. Направление воздуха В НОГИ (вниз) или В НОГИ/ ЛОБОВОЕ СТЕКЛО (вниз-вверх);
4. Вентиляторы должны быть включены.

На английском в оригинале

Инфографика

Для тестирования и проверки

Схема для бензинового

Схема для дизельного

Методика тестирования

Надо пользоваться. Будет эффективно не нужно будет делать вот такие вещи. Хотя может для дизеля и они не помешают.