Зима пришла. Машина стоит на улице в этом году. Нет форы в пару градусов, которая была когда машина стояла в гараже. Допустим сейчас стартуем с температурой антифриза -4С, когда в гараже это была бы плюсовая температура.
Стал задумываться насчет утепления радиатора. Есть положительный опыт на четырех машинах. Только на пассатах и гольфе это как-то удобнее делается. Одеяло, точнее войлок уже второй сезон на этой машине катаю и одну зиму ездил на пассате. А вот бороться со встречным холодным воздухом решил только сейчас.
Принципиально считаю неправильным ставить картонку между двумя радиаторами. В случае если начнет машина перегреваться, если будет так установлена картонка, вентилятору просто негде будет взять воздух для охлаждения радиатора. Решил так как решил. Поставил то что наиболее подходило из того что было ))
Выглядит очень колхозно, но других вариантов, я пока не придумал.
Может кто-то более культурно сделал. Буду благодарен за путевый совет или за фотографию своего авто. На решетки можно было попытаться, но не придумал как это лучше сделать. Да и снимать потом труднее и дольше.
Буду наблюдать эффект от данного внедрения.
Comments 11
Также утеплил пледом, обмерзли форсунки омывателя лобовика. Пришлось район форсунок раскрыть. Эффект утепления несомненно есть, когда заводишь после простоя, а двигатель ещё тёпленький.
В этом году не ставил. Хотя перешел в гараж. А в прошлом на стоянке открытой держал машину. Было очень влажно и мне показалось что войлок набирает влагу когда машина остывает, поэтому начал думать, что начнет ржаветь и убрал. Бывало по пару дней стояла без движения. Не знаю, может показалось. Да и вторая зима у нас очень мягкая. Минусов практически нет. А то что эффект есть, несомненно.
Если хочешь утеплиться ещё, можете положить войлок на поддон и загнуть снизу, аккуратно.
На севере так делается, двигатель со всех сторон обернуть, чтобы не остывал.
Буду надеяться, что так серьезно не нужно будет в этом году утепляться. Но идею я понял, спасибо.
Мыши заведутся.
Может быть ))) Хотя машина стоит на улице, бывает и пару дней подряд, считайте как на дереве жить. А мыши любят в земле и в тепле… Так что вряд ли…
Сегодня кинул войлочное одеяло сверху. Опасные места: район горячей тубины и ремня гидроусилителя обошел. Решетку радиатора, закрыл пока только нижнюю часть ту что в бампере. Думал будет перегрев двигателя, проехал 70 км по трассе (при нуле гр. на улице) — термостат даже не открылся. Под конец поезки (140км) радиатор был теплый — согрелся в городском цикле.
Вот-вот. Единственное что я тут недавно прочитал, что войлок любит влагу собирать. Пока вроде нормально. Но машина на улице, начал проверять влажность войлока.
А насчет турбины, турбина охлаждается маслом, а масло антифризом грубо говорю. Разве чтоб не загорелось…
Может я неправильно думаю. У меня одеяло и в этот раз я постарался сделать так, чтоб тепло не уходило.
Картридж турбины (средняя часть) охлаждается антифризом, а горячая улитка не охлаждается ничем, ее температура доходит до температуры выхлоных газов.
Это точно? На пассате охлаждалась маслом. Я как раз про среднюю часть и говорю. Не все одинаково оказывается, если так.
У меня два флянца и четыре трубки. Подача и обработка масла и отдельно подача и обработка антифриза. До рестаил.