Парни дарова. Заметил что обороты стали падать на холостом ходу и загорается красным аккумулятор, тут же машина подхватывает и норм. но на холостых периодически опять загорается (зарядка) что может быть?
Парни дарова. Заметил что обороты стали падать на холостом ходу и загорается красным аккумулятор, тут же машина подхватывает и норм. но на холостых периодически опять загорается (зарядка) что может быть?
Comments 38
Приветствую. По итогу решили проблему?
У меня такая же. Ищу думаю как решать?
Вообще если на холостых тускло загорается лампа акума то это диодный мост пробит, думаю если бы это был регулятор то вообще бы скорей всего зарядки не было, щетки посмотри в каком они состоянии, например у меня зарядку дает генератор 14,4 и даже если включить нагрузки фары печка обогрев стекла практически без изменения ниже 14,2 не падает, а насчет акума проверь его нагрузочной вилкой у аккумуляторщика или вообще просто на зарядку поставь как ведет себя на зарядке, а делать выводы что пора твой акум выкинуть ну это чушь полная проверить сперва нужно начни с акума потом контакты аккумулятора ну и предохранители на нем же а также посмотри в блоке предов мощный предохранитель ну и вообще проверь прибором сколько зарядки дает генератор…
Зарядка периодически пропадает, например едешь.показывает 14.3в, потом резко падает до 12.2. А сегодня вообще показало 18.1в
Жесть конечно…а чем меряешь напряжение?
Программа меряет, да и мультиметр
Три варианта, странно, что ты это ещё не нашёл в поиске драйва:
1)Конец аккумулятору, особенно если штатная китайская варта.
2)Конец регулятору напряжения или щёткам.
3)Окислилась клемма массы, сдох пред на 100 ампер, где то поламался провод идущий до гены и так далее.
Более точно, нужно смотреть. Ты вообще никакой информации по напряжению не дал.
Новая инфа. программа показывает 14.2-14.1-14.4 вольт…потом резко падает до 12.8 — 12.2 вольт. Через некоторое время снова 14.2. глазок на аккумуляторе постоянно был зелёный, началась около недели назад проблема
Третий вариант значит отпадает. Была бы проблема в клемме, была бы прсадка. Но предохранитель на 100 ампер оучше поменяй в целях профилактики. Стоит копейки, менять пять минут.
1)У меня так было с аккумом. Когда похоладало, начал так глючить. Машина на горячую начала заводиться с проблемами. Кончилось тем, что холодным утром машина не завелась, не смотря на то что до этого весь день ездил.
Аккум варта?
2)Значёк аккумулятора горит когда не поступает ток от генератора.
Да Варта.
Capule7
Третий вариант значит отпадает. Была бы проблема в клемме, была бы прсадка. Но предохранитель на 100 ампер оучше поменяй в целях профилактики. Стоит копейки, менять пять минут.
1)У меня так было с аккумом. Когда похоладало, начал так глючить. Машина на горячую начала заводиться с проблемами. Кончилось тем, что холодным утром машина не завелась, не смотря на то что до этого весь день ездил.
Аккум варта?
2)Значёк аккумулятора горит когда не поступает ток от генератора.
4 года ему
Capule7
Три варианта, странно, что ты это ещё не нашёл в поиске драйва:
1)Конец аккумулятору, особенно если штатная китайская варта.
2)Конец регулятору напряжения или щёткам.
3)Окислилась клемма массы, сдох пред на 100 ампер, где то поламался провод идущий до гены и так далее.
Более точно, нужно смотреть. Ты вообще никакой информации по напряжению не дал.
Реле регулятор не могу нигде найти, артикула нет нигде. Только генератор 5340р
Какой у тебя аккумулятор? Я тебе ещё раз пишу, что у меня так же было. Работает, работает, потом херакс и провал на время.
Регулятор отдельно не продаётся у нас.
Есть на али оригинал
ru.aliexpress.com/item/Ge…937460.0.0.17ad2e0e9BFxSP И у нас продаётся аналог, смотри бортовик у Дневника, он недавно менял.
Кто этот дневник
Тот кто тебе ниже писал. www.drive2.ru/l/510585713222221990/
den159059
Реле регулятор не могу нигде найти, артикула нет нигде. Только генератор 5340р
RQ9385A такой подходит он в приделах 1000руб стоит
Заказал, спасибо
Capule7
Три варианта, странно, что ты это ещё не нашёл в поиске драйва:
1)Конец аккумулятору, особенно если штатная китайская варта.
2)Конец регулятору напряжения или щёткам.
3)Окислилась клемма массы, сдох пред на 100 ампер, где то поламался провод идущий до гены и так далее.
Более точно, нужно смотреть. Ты вообще никакой информации по напряжению не дал.
Если бы сдох предохранитель то там бы вообще все потухло, это же не диод чтоб его пробивало периодически
Не, не диод. Там просто пред на 100ампер, который мог недогореть до конца. Я пишу, что если менять, то больше для успокоения души.
Как вычислить генератор это или аккум
Да чё вычислять? У тебя варта эту зиму не переживёт 1000%, езжай её меняй сначала на это:
perm.boostmasters.ru/shop…tor-fb-super-nova-55d23l/
У меня варта года два назад уже сдохла.
А если это реле? Получится что зря купил аккумум?
Да чё вычислять? У тебя варта эту зиму не переживёт 1000%, езжай её меняй сначала на это:
perm.boostmasters.ru/shop…tor-fb-super-nova-55d23l/
Потом смотри что с геной. Аккум лишний не будет. У меня китайская варта сдохла уже года два назад. Пробег у нас примерно одинаковый.
Capule7
Три варианта, странно, что ты это ещё не нашёл в поиске драйва:
1)Конец аккумулятору, особенно если штатная китайская варта.
2)Конец регулятору напряжения или щёткам.
3)Окислилась клемма массы, сдох пред на 100 ампер, где то поламался провод идущий до гены и так далее.
Более точно, нужно смотреть. Ты вообще никакой информации по напряжению не дал.
Как раз штатная и Варта у меня стоит с покупки авто в 2012году и ходит по сей день, даже на зарядку ни разу не ставил. Аккумуляторы отличные.
А чё он у меня сдох через два года, если такой весь из себя отличный?
У тебя Российская сборка, а у меня чисто китайская сборка. Разницу чувствуешь?
Мой аккумулятор в другом Китае был сделан?
Нет, твой и в Москве могли сделать. Как и все косяки о которых пишут на форумах после Р. сборки.
продуй дымо генеартором впуск, подсос посмотри
При чём здесь это? Он же пишет, что обороты падают, когда начинается недозаряд, т.е. проваливается напряжение и горит значёк недозаряд.
Если был бы подсос, то стрелку тахометра болтало бы если не всё время, то в обе стороны бы точно.
ооо вот почему у меня нет так как вы говорите ? :)
У него дроссель электронный. Проверено на себе. Когда подсос есть, ни чего не дёргается. Только, если в самом начале, после перенастройки дросселя.
Если после перенастройки дросселя начала стрелка гулять, появилась подгазовка иногда, провалы, мотор ревёт и тупит, то это к гадалке не ходи, 100% во впуске сосёт(точнее есть неучтёный воздух, который появляется после дроссельной заслонки).
Дроссель делфи у нас перенастраиватся как на калине, по тому же мануалу, что и на калине.
Потом, в процессе езды, дроссель тупо подстраивается под этот подсос и никаких провалов или скачков оборотов нет. Просто тупняки у мотора начинаются, теряется тяга.
На е-газе у нас сильно влияют на работу впуска клапан PCV и клапан адсорбера, т.к. стравливается это уже за дроссельной заслонкой.
Evgenii699
ооо вот почему у меня нет так как вы говорите ? :)
На сколько помню, у тебя полторашка на е-газе(мозги делфи и ДПДЗ тоже делфи), и если есть подозрение на подсос во впускном, то:
Включи АСС на 30-ть секунд.
Потом заведи, и дай поработать 3-и минуты.
Заглуши, и покури минут 5.(может и меньше, не знаю сколько точно)
Так обучается нулевое положение.
Потом
Нажми педаль газа. Включи АСС на 30-ть секунд
Потом вынь ключ и покури пять минут.
Так обучается угол открытия.
Потом заведи машину и езжай кататься.
Если с машиной всё нормально, то поедет как обычно.
Если есть где-то подсос, то начнёт колбасить мотор, ты это почувствуешь. Будут подгазовки и тупняки, вплоть до глохнущего мотора.
Потом, по мере того, как машина будет заводится и глушиться, мозги будут записывать более новые данные. И записываться будут с учётом коррекции на этот подсос. Так что с каждым разом мотор будет работать всё ровнее и ровнее, в смысле стрелку перестанет колбасить. Но тяга потеряется и жрать будет больше, относительно того, как было сразу после перенастройки.
Метод проверял на своей машине.
у меня 1,8 на механике .
Там не знаю. Вроде тоже самое, но на сколько это работает с бошевским ДПДЗ, понятия не имею.
Недавно реле полетело, частично симптомы похожи, см. БЖ…
Такая же фигня примерно год уже. Но диагностика показала что генератор не при чем. При полной нагрузке стабильно 13.7 вольт. У кого какие мысли?
Щетки
Они же отдельно не продаются? Реле регулятор покупать?