Я этот егр, туда сюда шатал, раз 10 наверно, сорвал болты на самом клапане, поставил за место крестовой, болты на 5 или 6 вроде, но если ты не будешь пользоваться ЕГР нахер его тебе разбирать.
Да нет, просто время убьёшь дофига, отключи разъём и поставь прокладку жестяную, потолще. Если кто будет чушь нести про, этого нельзя деееелать…машина продумана, шли нахер.
"До чего ж на нашего Буншу похож" Наш клапан внешне 1:1. Глушить правильно- это ставить 2 заглушки: на выходе и на входе, при этом удаляя систему охлаждения этого самого клапана во избежании проблем.
"До чего ж на нашего Буншу похож" Наш клапан внешне 1:1. Глушить правильно- это ставить 2 заглушки: на выходе и на входе, при этом удаляя систему охлаждения этого самого клапана во избежании проблем.
Может стоит его отключить через мозги? Как это некоторые делают?
Самое правильное отключение конечно должно затрагивать и мозг.
Но что касается навар- у дорестайловых ошибок никаких не появляется и народ просто ставит пластины и не парится. Как у вас- хз, но вряд ли сильно хитрее.
Самое правильное отключение конечно должно затрагивать и мозг.
Но что касается навар- у дорестайловых ошибок никаких не появляется и народ просто ставит пластины и не парится. Как у вас- хз, но вряд ли сильно хитрее.
"Но ЕГР показывает не тот показатель что на новой машине" Еще бы, там все очень засрано. У Женьки на канале есть видосы, где он все четко раскладывает по полкам:
У меня заглушен пластиной, пластина не плотно прилегает вот и подсопривливает. ИМХО, а так уже пару лет катаю, норм всё. А интеркуллер лучше починить, хорошего от дырявого ничего не будет
Я тоже много когда то читал на счёт прогарания, но никак не возьму в толк от чего она должна прогореть. Там нет открытого пламени, там горячий воздух и то после интеркуллера.
1200 руб. Это не дорого. Просто люди писали что за одну поездку на выходных, там уже масла полно вытекает. А родной маслоуловитель типа на наших тачках не справляется.
У меня заглушен пластиной, пластина не плотно прилегает вот и подсопривливает. ИМХО, а так уже пару лет катаю, норм всё. А интеркуллер лучше починить, хорошего от дырявого ничего не будет
С сопуна клапанной крышки попадает львиная доля масла, я так решил когда снял патрубок что идет от воздушного фильтра, в который как раз таки входит сопун. Там слой гуталина 1 см по окружности.
Изначально заметил масло в егр, хотя тоже заглушен, а вернее вообще снял все что можно, кроме кранштейна. Потом, к зиме ближе, заметил, что на холостом печь холодным дует и антифриз валит из расширительного бочка. Вот и все в общем то)
Изначально заметил масло в егр, хотя тоже заглушен, а вернее вообще снял все что можно, кроме кранштейна. Потом, к зиме ближе, заметил, что на холостом печь холодным дует и антифриз валит из расширительного бочка. Вот и все в общем то)
Comments 40
Интеркулер нужно промыть у вас весь замаслен. 10минут работы зато эффект весьма ощутим. Тяга прибавляется значительно.
Я этот егр, туда сюда шатал, раз 10 наверно, сорвал болты на самом клапане, поставил за место крестовой, болты на 5 или 6 вроде, но если ты не будешь пользоваться ЕГР нахер его тебе разбирать.
Понятно, наверное лучше мне туда не лезть!
Да нет, просто время убьёшь дофига, отключи разъём и поставь прокладку жестяную, потолще. Если кто будет чушь нести про, этого нельзя деееелать…машина продумана, шли нахер.
Так а он заглушен у меня. Не я это делал, а бывший владелец.
"До чего ж на нашего Буншу похож" Наш клапан внешне 1:1.
Глушить правильно- это ставить 2 заглушки: на выходе и на входе, при этом удаляя систему охлаждения этого самого клапана во избежании проблем.
=))) Да уж к нему патрубки с антифризом идут, это я заметил.
"До чего ж на нашего Буншу похож" Наш клапан внешне 1:1.
Глушить правильно- это ставить 2 заглушки: на выходе и на входе, при этом удаляя систему охлаждения этого самого клапана во избежании проблем.
Может стоит его отключить через мозги? Как это некоторые делают?
Самое правильное отключение конечно должно затрагивать и мозг.
Но что касается навар- у дорестайловых ошибок никаких не появляется и народ просто ставит пластины и не парится. Как у вас- хз, но вряд ли сильно хитрее.
Не каких ошибок нет. Не давно к оффициалам ездил проверяться. Но ЕГР показывает не тот показатель что на новой машине
Самое правильное отключение конечно должно затрагивать и мозг.
Но что касается навар- у дорестайловых ошибок никаких не появляется и народ просто ставит пластины и не парится. Как у вас- хз, но вряд ли сильно хитрее.
www.drive2.ru/l/507650292053967417/
"Но ЕГР показывает не тот показатель что на новой машине"
Еще бы, там все очень засрано.
У Женьки на канале есть видосы, где он все четко раскладывает по полкам:
www.drive2.ru/l/507650292053967417/ -"Просматривать эту запись может только владелец машины."
Спасибо!
У меня заглушен пластиной, пластина не плотно прилегает вот и подсопривливает. ИМХО, а так уже пару лет катаю, норм всё. А интеркуллер лучше починить, хорошего от дырявого ничего не будет
Как вы считаете стоит ли его попробовать снять и почистить изнутри, или лучше туда не лезть самому. Он наверняка прикис нахрен!
Клапан простой в разборке сборке, снять и почистить не проблема, только мне кажется смысла нет, т.к пластина то стоит
А могла ли пластина прогореть? Черт знает из чего ее делали. Давно это было и не я ставил.
Я тоже много когда то читал на счёт прогарания, но никак не возьму в толк от чего она должна прогореть. Там нет открытого пламени, там горячий воздух и то после интеркуллера.
Да вот и я тоже сомневаюсь… Но этот гуталин снаружи… Представляю что там внутри.
Думаю там ничего. Я когда ставил пластинку внутри была сухая грязь и не много. Как порошок чёрная.
Может и нет смысла лезть туда правда, почистить снаружи, поставить уловитель, и потом уже смотреть что будет.
Маслоуловитель дело, сам к зиме думаю
1200 руб. Это не дорого. Просто люди писали что за одну поездку на выходных, там уже масла полно вытекает. А родной маслоуловитель типа на наших тачках не справляется.
np300-Smart
У меня заглушен пластиной, пластина не плотно прилегает вот и подсопривливает. ИМХО, а так уже пару лет катаю, норм всё. А интеркуллер лучше починить, хорошего от дырявого ничего не будет
У меня также…
Походу маслице начал движочек гнать. Просто больше неоткуда ему взяться 🤷🏼♂️
С сопуна клапанной крышки попадает львиная доля масла, я так решил когда снял патрубок что идет от воздушного фильтра, в который как раз таки входит сопун. Там слой гуталина 1 см по окружности.
Так этого и не должно быть. Я про масло в сапуне.
Я ей владею чуть больше года, ухаживаю и даже не крутил больше 2000 оборотов. Масло только оригинал. С чего эт движку масло то гнать?((
Кольца и маслосьемные
koster2
Я ей владею чуть больше года, ухаживаю и даже не крутил больше 2000 оборотов. Масло только оригинал. С чего эт движку масло то гнать?((
Я бы понял если она была бы нвая 🤷🏼♂️
Она как новая!))
Я тоже твержу это с 2002г. 😉😂
=))
Ровно то же самое было, пока прокладка не стрельнула
ГБЦ? Поподробнее плз
Изначально заметил масло в егр, хотя тоже заглушен, а вернее вообще снял все что можно, кроме кранштейна. Потом, к зиме ближе, заметил, что на холостом печь холодным дует и антифриз валит из расширительного бочка. Вот и все в общем то)
Хм… У меня вроде антифриз не уходит никуда
У меня летом не уходил, потом как поперло с понижением температуры. Просто масло дико жрал и дымил
Snoop-55
Изначально заметил масло в егр, хотя тоже заглушен, а вернее вообще снял все что можно, кроме кранштейна. Потом, к зиме ближе, заметил, что на холостом печь холодным дует и антифриз валит из расширительного бочка. Вот и все в общем то)
ЕГр тут вообще не причём .
А что при чем?