Автомобиль планируется довести до полностью оригинального исполнения, до состояния близкое к конвеерному с использованием ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО оригинальных комплектующих. Никакого тюнинга типа ARB, TJM и др. (а тем более колхозтюнинга из "гараж & company" ни в коем случае, ни при каких обстоятельствах!). Возможно, исключением из правила будет только блокировка переднего дифференциала бренда TJM, но подключена она будет по оригинальной схеме с отдельным родным переключателем Diff Lock (чтобы становилась активна только при включении полного привода и понижающей передачи). Пока что я в раздумьях над данной идеей. Блокировка в передний дифференциал- это, конечно, превосходная идея, но конструктивно она не предусмотрена на данный автомобиль. Поэтому, больше вероятности, что я все же откажусь от этой идеи. Итак, что планируется сделать и приобрести в ближайшем будущем:
1. Задний бампер со всеми креплениями- ЗАКАЗАН: 8502206J00, 8502432J00,8502532J00,8506006J01,8506106J01, крепеж: 8511232J00, 8521332J00.
2. Пластиковые отбойники переднего бампера- ЗАКАЗАН:
3. Оригинальный логотип на решетку радиатора буквами "NISSAN"- ЗАКАЗАН- 62891-20J02.
4. Переключатель блокировки Diff Lock на передний дифференциал- КУПЛЕН-2553505J00.
5. Подножки с крепежом- 9611206J00, 9611306J00.
6. Хабы полуавтоматы: 4025020J01, 4025001J00.
7. Радиатор системы охлаждения- 2140020J00. Пробовал делать заказ- пока отказы в поставках.
8. Все патрубки системы охлаждения.
9. Блокировка переднего дифференциала TJM.
10. Все резиновые уплотнители по салону.
11. Задние крылья: 7810033J30, 7810133J30. Те крылья, что на моем Патруле- в очень хорошем состоянии, но при внимательном рассмотрении видно, что когда-то ремонтировались, хоть и грамотно. Но хочется новые.
12. Оригинальные пружины и амортизаторы (мои уже изрядно просели и просятся на замену).
13. Замена подушек кузова.
14. Полная ревизия рамы (хотя на моем рама в хорошем состоянии): пескоструй, покраска, если потребуется при этом- ремонт каких-либо ее элементов.
15. Замена распылителей форсунок.
16. Покраска и пескоструй чулка переднего моста (при установке блокировки, а также замена шрусов на полуосях- левый похрустывает при включении полного привода в поворотах).
17. Приобретение оригин. задних фонарей.
Так что еще есть над чем поработать.
Что было заменено на сегодняшний день опубликовано в разделе "О восстановлении, доработках" с указанием кодов ориг. запчастей и частично в др.разделах.
Moscow, Russia
Comments 10
Нур-Султан, приветствую Вас!
Тут каждый автомобиль нужно рассматривать по-отдельности. Столько много нюансов.
Мой был тоже сильно заколхожен, но в стоке. Я реставрировал исключительно оригинальными комплектующими. Мне это обошлось в двойную семизначную (если рассматривать в российских рублях). И реставрация еще не завершена, выполнено приблизительно 80% работы.
Вот, что он из себя представлял на момент покупки:
www.drive2.ru/l/564162715820491054/
Очень многое из процесса реставрации в моем блоге не описано, т.к. уже поздно узнал об этом сайте и более 50% работы по автомобилю было уже сделано.
Приветствую Олег, калькулировали сколько будет стоить восстановить заколхоженный необслуженный Y60 в полностью стоковое состояние ?
Скорее доработки. Единственное исключение из правил.
Установка будет производится в профессиональной конторе высококвалифицированными специалистами. Ни о каком гараж and company и речи быть не может.
TJM в переднем мосту уже не тюнинг? или это доработки)))
Однако будет в идеале !
Однозначно!Я настроен на него на все 100%!В наше время больше нет альтернативы таким автомобилям, поэтому их нужно беречь и сохранять.Чем брать какой-нибудь гламур-мажор-паркетник и отвалить за это пластмассово-пластиковое брахло теже (а то и большие) деньги- лучше взять такого "динозавра" и восстановить его до идеального состояния. Иных путей не вижу!
Усынови меня, а?
Только удочерить могу попробовать…
Не, на такое я даже ради идеального Патруля не готов :(
Предлагаю Вам лучше обмениваться опытом по этим прекрасным автомобилям, чем писать друг другу обоюдную ерунду :)