Всем Привет!
Как ранее писАл, купил себе за бесценок опрокидыватель-кантователь, называется «Стрела», он «заточен» под автомобили марок ВАЗ-2101 (2107). Сделан «топорно», острые углы, облои, брызги от сварки, неидеальная геометрия. НО… зато замечательно сделали самое главное – червячные механизмы (не убиваемые и с очень качественной резьбой), такие в гараже не сделаешь. Итак, его первоначальный вид:
После, я привел его в «человеческий» вид (убрал "облои", острые углы, где смог исправил геометрию). Кстати, третьи ноги (при покупке) на нем были установлены неправильно, они должны «смотреть» в сторону авто, там максимальная нагрузка. На следующем фото они тоже стоят неправильно, только потом узнал и переставил их :
НО, мне нужен не опрокидыватель-кантователь, а полноценный «ВРАЩАТЕЛЬ» на все 360 градусов! В штатном режиме, опрокидыватель «Стрела» может «опрокинуть» авто градусов на 40-60, в зависимости от типа авто и от того сняты ли колеса с обратной стороны. Меня это конечно-же не устраивало. Для начала доработал фиксирующее колесо одной из сторон опрокидывателя, доведя количество отверстий с 7 до 12, т.е. 12 положений в пространстве (чтобы крутить-вертеть «Волчонка» как «курочку гриль» в диапазоне 0 – 360 градусов с шагом в 30 градусов):
Далее пошел конструкторский расчет.
Исходные данные:
1. Размеры «Волчонка» (без колес), по продольной оси, ширина примерно 1500мм (это же не «сток», с раздутыми крыльями), высота 1200мм. Здесь получаю 1-я важную цифру – центр продольной оси верх-низ «Волчонка» 600мм. Далее рисую прямоугольник 1,2м на 1,5м. Вычисляю диагональ, получается примерно 2000мм, это означает, что высота подъемной планки от «земли» в верхнем положении должна быть не менее 1000 мм. А опрокидыватель имеет следующие параметры: нижняя точка 360 мм, в верхнем положении высота планки 880 мм. Т.е. мне надо, как минимум, поднять «опрокидыватель» на 150 мм, чтобы 880+150 дали возможность поднять авто на 1030 мм. Но я делаю с запасом и поднимаю опрокидыватель на 165мм, чтобы минимальный зазор между кузовом и «землей» составил примерно 45 мм.
2. Сделать всю модернизацию так, чтобы при необходимости можно легко вернуть «опрокидыватель» в «стоковое» состояние (сделал на болтовых соединениях).
Делаю заготовки для «подъема» опрокидывателя на 165мм:
Свариваю подготовленные заготовки:
Усиливаю центральную часть. Напомню, все стараюсь делать на болтовых соединениях, чтобы легко «Стрелу» вернуть к первозданному виду, а также для хранения «ВРАЩАТЕЛЯ» в компактном виде:
Здесь не поленился, сделал регулировочную втулку (обведено красным цветом) чтобы стойка не шаталась. Кстати, в стоке 4-ой ноги не было и конструкция была очень не устойчивой:
Ну вот и все, одну из двух стоек (которая с фиксатором положения в пространстве) сделал:
Повторяю, аналогичное, со 2-ой «пассивной» стойкой. Этапы те же, промежуточные фото не выкладываю и так лимит в 20 фото исчерпан, просто покажу окончательный ее вариант:
Приступаю к изготовлению самой рамы, куда будет крепиться «Волчонок». Для этого поехал к мастерам-малярам и замерил все необходимые размеры. Центр его продольной оси, напомню на расстоянии 600 мм (высота 1200/2), отсюда и отталкиваемся. Хотел выложить чертеж конструкции от руки, но Вам сложно будет разобрать заметки сумасшедшего. Поэтому, просто поверьте, что сделал все с небольшим запасом «по высотам», «по широтам». Раму покажу позже в видео (ибо по частям ее не показать, она огромная 3400х1500мм!
Минимальная высота «активной» стойки (там, где колесо с 12-ю фиксаторами) примерно 520 мм (к активной стойке будет укреплен перед Волчонка):
Минимальная высота «пассивной» стойки» (где нет фиксатора положений) примерно 535 мм (к пассивной стойке будет закреплен зад Волчонка):
Максимальная высота «пассивной» стойки» 1060 мм (это даст зазор в 6 см от «земли» при перевертывании «Волчонка» крышей вниз):
Максимальная высота «активной» стойки» 1050 мм (это даст зазор в 5 см от «земли» при перевертывании «Волчонка» крышей вниз):
Ну и вот, наконец-то, фото самой рамы «вращателя»:
Но, лучше это будет понятно на видео, собственно вот оно:
Почему я делаю так, спросите Вы, да все просто! Когда я пригоню покрашенного «Волчонка» на подвижной раме. Мы его снимаем (думаю 4 человека хватит), ставим на две мои «бронебойные» табуретки, которые Вы не раз видели в моих постах. Их высота 550мм. А вокруг них уже подготовлена рама для «Вращателя». Я просто поднимаю планки стоек, сажу раму на посадочные места, поднимаю «Волчонка» и убираю табуретки.
Да, еще, небольшое видео работы фиксатора «фиксатора» положений (вот такая туфтология, но это действительно так :) )
Дальше пойдет один из последних муторных процессов: «проливки» кузова, точнее его полостей тектилом (с «обволакиванием» всех полостей в 360 градусов, вдруг где-то я не пролил ранее как положено), оклейка потолка шумкой, оклейка дна, покраска дна. В общем все сделано для чего это затевалось! Я уверен идея «вращателя» того стоила!
Подводя итог! Потратил на ВСЕ: покупка «Стрелы» 2т.р. и 2 выходных! А подобный «вращатель» думаю стоит не один десяток тысяч рублей! Ну это я так, похвалил себя!)
Всем пока!
Comments 46
Ноги те что с внутренней стороны конструкции не будут мешать вращать машину?
Не знаю, пока не поставлю авто на вращатель. Если что, обойдусь без них, основная нагрузка на центральную ось. В новом посте сделал параллельно дублирующие внутренние ноги из 8мм стали. Короче буду определяться по факту!)
Не пойму, Рома, у тебя эта рама будет у днищу крепиться?
ЗЫ: почитал комменты- без меня уже советов надавали))
Да, хочешь крутить, надо ось в районе фар ставить.
Да, рама будет крепиться к основанию пола, он у меня из профилей 80х40 в 4-х местах болтами М10. С осью поиграюсь, естественно опущу раму и сделаю регулируемой, чтобы поймать равновесие.
Конечно, это не моё собачье дело… но вот нижние опоры я бы сделал не на 180 градусов, а на 120. Развернув их углом наружу, так было бы устойчивее в разы, и отпала бы надобность в
дополнительной, довольно хлипкой продольной опоре.
Сейчас, при смещении центра вбок весь вес перейдёт на две боковые точки опоры (ну конечно плюс центральные, рычаг при этом слишком мал) и выдержат ли трубы. При размещении опор под углом и том же смещении, нагрузка на опоры будет перераспределяться по диагональным точкам, плюс ещё одна опора ( т.е всегда три опоры и с разных сторон).
Хотя, это лишь мои предположения, и они вполне могут быть и полным бредом…
Все верно вы говорите! Накосячил я конкретно, рассчитал верно, думал одно, сделал другое!))) В выходные буду исправлять то, что "налепил"!)
хватит вращать пора катать!
Какой там катать! Вращатель не вращает! А ты "катать, катать" )))
Подготовлены к покраске капот, багажник, обе двери. Остался последний рывок — прогрунтовать кузов и выходим на покраску!
Comment deleted
Протрезвеешь, может стыдно станет, хотя вряд ли! А лучше отпишись, спокойней спать будешь.
Не разу не видел такую штуку в бою. Но на вид хлипкая. И не безопасно. Опять же крутить такую массу как то стремно. Про центр массу тут правильно заметили. По логике вещей после поднятия должна перевернутся на крышу и там и остаться. А что касается нетерпеливых процесс сборки это то же удовольствие от создания и творения!
Центр масс мне не позволяет сделать ход подъемников, я понимаю что это было бы идеальным вариантом, но увы!
При этом же ходе подъёмников можно немного опустить раму, а т.к. центр масс у машины явно не по середине 1200 мм, а гораздо ниже, есть шанс, если не попасть в него, то приблизиться))
Подробней я ниже написал 👇
Все верно говорите, раму надо опускать и делать регулируемой. В выходные переделаю.
Comment deleted
Что за негатив и быдлячество?
Редко, но бывает такое! Не обращайте внимания.
Крутил таким заз 968, так вот он не приспособлен опрокидывать, только наклонятт т.к. на нем нет соответствия центру массы, только если сделать П образный адаптер чтобы выровнять ось поворота с осью центра массы то можно вращать в легкую, или привод с редуктором типа червячного, так что обрати внимание, пока есть время исправить или переделать.
Вроде все просчитал. Потом еще раз проверю. Все упирается в ход подъемника!
Ну тогда посоветую приготовить уравновесывающие грузы, для выравнивания дисбаланса, с креплениями типа струбцина…
Подумаю, пока все на болтовых соединениях, что-либо переделать не проблема.
У меня похожий, но что то вы чудите сним. Я крепил к передним лонжеронам и задним, при этом когда одел подвеску повернуть было уже ой как тяжело.
Я собираюсь вращать только «голый» кузов. Конструкция временная, только для обработки кузова, ну и там по мелочам, потолок, пол проще сделать. Потом данная конструкция под «нож», она мне будет бесполезна!)
чет все сложна)
По другому не получается!)
Тоже есть большие сомнения относительно центра масс, я думаю раму под кузов надо ниже центра вращателя делать.
Я все прекрасно понимаю, но ограничен ходом подъемника. Для этого даже поднял его на 165мм. По другому не получается, иначе корпус нельзя будет поворачивать на 360 градусов.
Ясно, тогда думаю стоит и в пассивной стойке насверлить отверстия для фиксатора, для распределения нагрузки.
Признаюсь, промахнулся! Раму опущу и сделаю регулируемой чтобы поймать равновесие.)
Прикольная конструкция, но я так и не понял, в каком месте, относительно машины, будет проходить "ось вращения"? Вы центр массы авто не считали?
Я это к чему, а хватит усилия (сил), чтобы волчка из положения крышей вниз обратно в исходное состояние повернуть?
О написал о том же и стал коменты читать, ) а мысли то совпадают, значит правда…)
Видимо действительно тема не раскрыта))
Я просто из жизненной практики сужу, а по молодости мне насрать было что тяжело крутится народу собрал и пердячем пыром повернули…)
kornetToxa
Видимо действительно тема не раскрыта))
Ответил выше.
Приветствую! Подскажите пожалуйста — сколько примерно одна стойка "стрелы" весит?
Derel24
О написал о том же и стал коменты читать, ) а мысли то совпадают, значит правда…)
Тут либо ось вращения центра масс, либо чтобы при вращении на 360 градусов корпус ничего не задевал, есть ограничения в виде хода подъемников. Трудно объяснить. Я выбрал второе.
Прочитал ещё раз первый пункт расчётов, потом пересмотрел видео, и вот на что обратил внимание. Вы упомянули ось вращения по высоте — 600 мм, но вращение будет проходить явно не по этой оси, а гораздо ниже относительно кузова в "правильном состоянии".
У рамы при вращении запас до земли ещё огромный.
Можно опустить раму вниз от центра вращения (от блока), таким образом машину будет легче вращать, крыша в нижнем положении будет выше над землёй, и грузить машину на раму будет легче.
Другими словами, надо стремится сделать так, чтобы самое удалённое от центра вращения (и соответственно близкое к земле во время вращения) место были именно края рамы, а не крыша волчка, как сейчас.
Мешать вращению рамы в таком случае будет только третья нога, но это думаю тоже решаемо, надо либо ногу переделать, либо форму рамы немного изменить по углам.
ДА, промахнулся я вчера! Сам рассчитал что "отправной" точкой будет центр оси — 600мм, а прилепил (точнее) привернул все неправильно. В выходные раму опущу (хорошо что на болтах) на 600мм относительно (кругов) вращения и сделаю регулируемые планки, чтобы поймать равновесие. Кто-то порчу на меня навел вчера, исправлю!)
Ну хорошо, что разобрались))
Тоже хотел регулируемые планки предложить.
Но третьи ноги придётся переделать, чтобы рама не цепляла, тоже опустить или переставить наружу, а самодельные ноги внутрь вывести.
После переделки рамы и когда поставлю "Волчонка" на нее, родную 3-ю ногу вообще отверну (она на 2-х болтах крепиться) чтобы не мешала вращению 0-360.
kornetToxa
Прикольная конструкция, но я так и не понял, в каком месте, относительно машины, будет проходить "ось вращения"? Вы центр массы авто не считали?
Я это к чему, а хватит усилия (сил), чтобы волчка из положения крышей вниз обратно в исходное состояние повернуть?
Хватит, если что таль есть!) центр массы не считал, главным условием было чтобы вращение «Волчонка» не задевало землю!
Тогда жду видео с первым вращением))
Кстати, как дела в молярке, скоро он в свой гараж вернётся?
Финишной грунтовкой покрыты капот, багажник и двери. Жду когда кузов покроют. А так дела по подготовке к покраске идут!
kornetToxa
Прикольная конструкция, но я так и не понял, в каком месте, относительно машины, будет проходить "ось вращения"? Вы центр массы авто не считали?
Я это к чему, а хватит усилия (сил), чтобы волчка из положения крышей вниз обратно в исходное состояние повернуть?
А кстати — да, как))? Обычно ведь кантователи прикручиваются к усилителю бампера либо, что надёжнее — к лонжеронам. А у него получается эта линия смещена ниже. Хотя, возможно, по нынешней развесовке он и угадал с этой рамой. Возможно)).
Параллельно с усовершенствованием Волчонка пора писать учебник по прикладной механике. Удачи в творческом поиске!
Большое спасибо! Я не писатель, я конструктор!)
Вот что лень с человеком делает)) вибру на потолок клеить будет одно удовольствие))
Для удобства все это и затевалось. Потолок будет сделать гораздо легче, как впрочем и все остальное! )