Это раньше стояли такие. Потом приобрел такие же оригинальные, только с черной надписью, как и передние. Чтобы все 4 были одним цветом- монолит. www.drive2.ru/l/519048654221213788/
Спорить: дорого-не дорого это глупо.Раз купил и поставил-значит нормально.Я тоже ломаные родные вкруг поменял на оригинал новые.Это было 12лет назад.Тогда тоже это было не дёшево.Но захотел, и поменял.НО! С колёсами не 31" лопухи брызговики обречены.Их надо оттягивать чем то.Стропа, тросик, цепочка.Что то из этого.Стоит даже в заваленном снегом дворе сдать задом, и они отрываются.А ещё я бы 12 лет назад лучше поставил бы расширители те же Flex Fenders лентой шириной 5см.Как и родные шириной.Они и смотрятся фирменно, и функционал сохраняется.Тогда и проблем с задеванием колёсами арок не печалился на рельефе.А так трут задние неприятно
Было дело. Недавно задом в глубоком снегу давал и оторвал один задний брызговик. Уже заказал новый и тоже оригинальный. И тоже уже задумался об их усилении-надо будет с профессиональными кузовщиками переговорить, что можно с этим сделать.
Не понял Ваших философских рассуждений… У Вас же тоже весь в оригинале-таже концепция. Такие нынче цены на оригинальные элементы, причем не только на Патролы. В ракетных двигателях ничего не понимаю.
Нормальный двигатель под свои конкретные задачи. Я его взял 4 года назад с пробегом 220тыс. За это время уже 50 тыс накатал- пока проблем вообще не было. Эксплуатирую 90 % асфальт-грунтовка, 10% умеренное бездорожье на рыбалках. Но изначально искал с TD42, а подвернулся в хорошем состоянии RD28. Кстати, контрактник RD28 в хорошем состоянии стоит от 150тыс. Утиль на 40-50 продают.
Мне в профильной конторе по Патролам- PCG, сказали тоже самое-ДВС этот не TD42, но достаточно надежен. Но для его массы действительно слабоват, особенно на верхах сильно это чувствуется, а про обгоны на трассе лучше и не пытаться.
Рд28, если атмосферный, то достаточно надёжен, в отличии от турбированный версии. Но для патрола хиловат.
А вот главные пары в мостах 5.125 (в отличии от турбового RD28T, где 4.625). Видимо, конструктора тем самым попытались компенсировать отсутствие у данного двс турбины, тем самым добавить ему немного тяги за счет передаточных чисел трансмиссии. Я раньше думал, что ГП у него как и у турбового.
Да я уж понял, что у тебя офигеть какая редкая комплектация, если сток расширители за космические деньги покупаешь, а движок оставил атмо2,8. Значит с завода так было.
Я в интернете нашел по атмосферным RD28 некоторую информацию, где было написано, что их на Патрулях было выпущено всего 3% от общего числа Патрулей с двигателями RD). Даже в профильной конторе сказали, что двигатель этот крайне редок.
А вот главные пары в мостах 5.125 (в отличии от турбового RD28T, где 4.625). Видимо, конструктора тем самым попытались компенсировать отсутствие у данного двс турбины, тем самым добавить ему немного тяги за счет передаточных чисел трансмиссии. Я раньше думал, что ГП у него как и у турбового.
5.125 это жесть. Круизная скорость на 2000об сколько, 72км/ч? :)
Все познается в сравнении — "тяга на низах" — это когда на 3й 35ые колеса в букс срывает. Мой 6.5 такой.
А у вас просто сильно занизили ГП, чтобы чахоточный двигатель хоть как-то ехал.
75 круизная скорость (реально это 65, спидометр привирает 10 всегда) — это очень мало. Нужно минимум 100, чтобы фуры не обгоняли. И при 1800об, чтобы не шумел сильно и не ел много солярки.
Я все это хорошо знаю. Да и сам в автомобильной области работаю очень давно. 35-е колеса, двигатель 6.5-это уже глубокий тюнинг-это не моя тематика. Я про стоковые внедорожники. А мой Патруль в стоке. На верхах ему действительно не хватает-двигатель чахоточный, бывает, что на трассе фуры обгоняют, но это не беда. Всегда еду в крайнем правом на скорости 80-90, редко до 110-115 дохожу. Максимум, что мне из него удалось выжимать-130-попробывал это лишь один раз. Но меня это устраивает-в дороге я никогда никуда не тороплюсь :)
Ну, любой внедорожник в стоке особой проходимостью не блещет.Внедорожных способностей на 32 грязевых колесах для средне-легкого бездорожья хватает, а это в основном поездки на рыбалку 1-2 раза в неделю. Иногда включаешь дифлок, где немного страшновато становиться-выезжаешь. А там, где реально есть возможность засадиться-предпочитаю объехать. УАЗ-452 у меня был тоже в стоке, но покрышки были очень злые-Симекс Джангл Трекер 31/9.5/15. И даже в стоке УАЗ ехал на них очень достойно!На среднем бездорожье мне так ни разу и не удалось его засадить-такая резина даже в размерности 31 вытаскивала отовсюду.
32 резина спокойно влезает в арки Патруля даже на сильно просевшей (как у меня) подвеске-не нужно ничего лифтовать, кромсать арки. Немного подтирает по задним аркам только при сильном диагонале, но это однозначно уйдет, когда я установлю новые оригинальные пружины и амортизаторы. Так что никаких переделок (колхоза) нет, а следовательно все штатно.
Скорее всего нам друг друга не понять-диалог ни о чем, у нас абсолютно разное видение данного автомобиля.Весь колхоз на своем Патруле я буду поэтапно убирать и выкладывать все, что делалось и приобреталось в бортжурнал. Кстати, 10 лет назад (что на фото) он был у Вас таким, каким и должен быть. А сейчас Патрол в нем с трудом угадывается-слишком сильно заколхозили-теряется "душа" автомобиля. Но я это никому не навязываю-у каждого своя точка зрения, каждому свое. Если у Вас такое видение-значит это правильно именно для Вас (это очень ценно), а единомышленники всегда найдутся. Знаю только одно, что своего Патруля никогда в порезаный попиленный "унитаз" не превращу :)
Специально для "любителей оригинала" у меня есть второй Патрол — из первого выпуска, 1989г., в оригинале и без грамма ржавчины :)) www.drive2.ru/r/nissan/497220324752883716/
Зимой когда фура обгоняет — это фонтаны мокрого снега и грязи, мало приятного.
В стоке Патрол (у меня один с TD42 в стоке) — скучный паркетниг :) медленный и шумный на трассе, а на бездорожье на нем сьезжать страшно, утонет :)
Кстати, с TD42 вроде идет главная пара 4.1-она не очень тяговитая, но очень тяговитый двигатель. У меня наоборот- ГП очень тяговитая-5.13 (код оригинала 38100-07J71), а двигатель дохловатый.
Нормальный двигатель под свои конкретные задачи. Я его взял 4 года назад с пробегом 220тыс. За это время уже 50 тыс накатал- пока проблем вообще не было. Эксплуатирую 90 % асфальт-грунтовка, 10% умеренное бездорожье на рыбалках. Но изначально искал с TD42, а подвернулся в хорошем состоянии RD28. Кстати, контрактник RD28 в хорошем состоянии стоит от 150тыс. Утиль на 40-50 продают.
Ну с вашим подходом контрактный не пойдет, придется новый двигатель в Японии заказывать :))
Не получится. Их уже не производят новыми. Либо капиталить конкретно, либо хороший контрактник без пробега по Росии, да и вообще, с пробегом не более 100тыс.
Очень дорого! Я сам сторонник оригинала! Я вот расширители и почти новые контактные брызговики заказывал с Хабаровска. За 1 брызговик реально почти новый просят 1,5 тыс руб, а расширители купил как новые за 2000 руб, взял аж два комплекта! Состояние не хуже чем у вас на фото. И там этого добра полно, смысл покупать за такие деньги? А передний бампер, контрактный за 6 тыс.руб пролагают, но мне не нужен, тоже с дальнего востока. За 80 тыс.руб можно под ключ машину покрасить с полным разбором кузова!)
Сейчас отдаю на полный разбор рамы, кузова, пескаструй + ремонт железа + покраска и обработка. Все под ключ 150 тыс.руб.
Очень правильное мероприятие! В этом году планирую тоже самое со своей рамой, хотя она на моем Патруле в хорошем состоянии-пусть будет почти как новая.
Очень дорого! Я сам сторонник оригинала! Я вот расширители и почти новые контактные брызговики заказывал с Хабаровска. За 1 брызговик реально почти новый просят 1,5 тыс руб, а расширители купил как новые за 2000 руб, взял аж два комплекта! Состояние не хуже чем у вас на фото. И там этого добра полно, смысл покупать за такие деньги? А передний бампер, контрактный за 6 тыс.руб пролагают, но мне не нужен, тоже с дальнего востока. За 80 тыс.руб можно под ключ машину покрасить с полным разбором кузова!)
80 ЗА ПОКРАС?! Давно я таких цен не припомню! Мне такой покрас обошелся где-то в районе 120тыс. Каждому свое. Я предпочел новое. Бу как-то не очень-даже если в хорошем состоянии. Новое-есть новое!
Если мой генератор был бы неремонтопригоден уже-пришлось бы приобретать новый оригинал, но я свой 3 года назад отремонтировал-еще бегает:) Конечно-ужасно дорого!
Про TD42 не знаю-все может быть. Генератор-очень дорогой узел! На RD28 генератор оригинал 40 с чем-то стоил пару лет назад (не знаю, сколько сейчас). Я свой 3 года назад отремонтировал-заменили щетки и еще что-то.
Я броды более 40 см. стараюсь не преодолевать. Если есть возможность объехать сильную грязь или водное препятствие-лучше объеду-не испытываю судьбу. В покатухах типа off road никогда не участвовал, да, скорее всего и не буду. Пару раз Патруль выезжал действительно из серьезных ситуаций, так что его внедорожные способности мне известны, но это скорее как исключение. УАЗ-Буханыч в этом аспекте поувереннее будет.
Да я смотрел, генератор 95 тыс )) Нашел на ЮЛЕ такой же, только б/у 3 тыс.
Через Экзист новый генератор на него стоит 40тыс.руб. Я все оригинальное приобретаю через Экзист. Правда доставка оригинальных запчастей-ужасно длительный процесс. Даже оригиналы воздушный и топливный фильтра мне шли 1.5 месяца.
На ТД42 95, тоже на экзисте многое заказываю . Но мне друг с Омска отправляет . Что то долго, правда снимают заказ без обьяснений больше всего не нравится.
Согласен-бывает такое. Я сейчас работаю с Кунцево 19-все подбирается по каталогам оригинальных запчастей-контора занимается оригинальными запчастями на японские автомобили. Последние несколько заказов (включая оригинальную решетку радиатора) делал у них.
Зато оригинал! Я колхоз-НЕ ВОСПРИНИМАЮ! Лучше один раз взять оригинал и забыть об этом на все оставшееся время, чем раз в 2-4 года (а то и чаще!) геморроиться с ремонтами и неоригиналом. Я не из тех, кто любит др.чево под днищем автомобиля, а в основу ставлю НАДЕЖНОСТЬ!, а она возможна только с оригинальными комплектующими. Согласен-очень дорого, но данный автомобиль заслуживает такого отношения, особенно, если взял его для себя.
Согласен! У меня 90% асфальт. А на рыбалку мне его возможностей предостаточно. Для среднего бездорожья-не более того. Патрол-не УАЗ, он-экспедиционный внедорожник, хотя УАЗу в проходимости несильно уступает.
Зато оригинал! Я колхоз-НЕ ВОСПРИНИМАЮ! Лучше один раз взять оригинал и забыть об этом на все оставшееся время, чем раз в 2-4 года (а то и чаще!) геморроиться с ремонтами и неоригиналом. Я не из тех, кто любит др.чево под днищем автомобиля, а в основу ставлю НАДЕЖНОСТЬ!, а она возможна только с оригинальными комплектующими. Согласен-очень дорого, но данный автомобиль заслуживает такого отношения, особенно, если взял его для себя.
Меня так и подмывает задать едкий вопрос: а на надежность чего конкретно влияют оригинальные брызговики и расширители?) Спору нет насчет полуосей, скажем, рулевых наконечников или редукторов.
Это моя концепция-все должно быть новым и обязательно оригинал. Колхоз и гаражтюнинг я не воспринимаю как таковой вообще!Если все до болтика новое и оригинал-в суммарном эквиваленте это повышает общую надежность автомобиля (да и любой технической системы) в целом! Так разработано заводом-изготовителем-ничего не нужно выдумывать больше, чем это разработано создателями этого автомобиля. Про узлы типа полуосей-вообще разговору нет! Все до болтика должно быть оригинал-другого не дано!
Это моя концепция-все должно быть новым и обязательно оригинал. Колхоз и гаражтюнинг я не воспринимаю как таковой вообще!Если все до болтика новое и оригинал-в суммарном эквиваленте это повышает общую надежность автомобиля (да и любой технической системы) в целом! Так разработано заводом-изготовителем-ничего не нужно выдумывать больше, чем это разработано создателями этого автомобиля. Про узлы типа полуосей-вообще разговору нет! Все до болтика должно быть оригинал-другого не дано!
А все же, на как влияют на надежность расширители и брызговики? По полуосям и прочим элементам я, в принципе, согласен.
Поймите!-я не рассматриваю единую техническую систему как отдельные элементы. Каждый узел рассчитан математически и воплощен конструкторами в единое техническое изделие, функционирующие по строго заданным техническим параметрам. Если конструкторами рассчитано, что расширитель или брызговик должен быть именно такой, каким они его создали, крепиться именно в тех местах, где технически рассчитано его расположение до миллиметра именно для этой конструкции-значит он должен быть именно таким и никаким больше. Все должно быть точно соблюдено вплоть до мелочей. Про про серьезные узлы типа полуосей, редукторов и т.д. я вообще молчу-это должно быть понятно как 2х2!
Ну так и грязевая резина, мне кажется, тоже заводом не предусмотрена. Тем паче она явно больше штатной на вид. Я уж про сами колеса не говорю. Какой вылет, кстати?
У 60-го и 61-го по мостам идет практически полное совпадение- за колхозинг это не считается. Мост от 61-го встал без каких-либо вообще переделок-по мостам разница лишь в наличии мест под датчики ABS, которых у 60-го нет. У 60-го и 61-го даже рамы одинаковы-меняй в любых конфигурациях (исключение составляют праворульные экземпляры, где приходится переделывать место крепления рулевого редуктора на раме и еще по-мелочевке). Так что даже замена рамы по-сути колхозом не считается, так как все у них одинаково. Вот если ZD30 установить на 60-й Патрол-это уже колхозинг. По вылету не могу пока ответить-напишу, как появится возможность. Но колесные диски, вроде, родные.
На фотографиях колеса явно не родные, они родными быть в принципе не могут. Более-менее "родные — американские Rock Krawler. Кстати, не забывайте, что они стальные, а у Вас легкосплавные — это опять "колхоз".
Ну так и грязевая резина, мне кажется, тоже заводом не предусмотрена. Тем паче она явно больше штатной на вид. Я уж про сами колеса не говорю. Какой вылет, кстати?
Штатные у Патруля 31. Но 32 идут свободно без всяких переделок даже на сильно просевшие пружины и амортизаторы. Лишь слегка задевает при сильных диагоналках в задних арках. Но это уйдет при установке новой подвески, а это лишь вопрос времени. Я против радикальных переделок конструкции-против колхоза. Резать арки, чтобы установить колеса больших размеров никогда не буду! (это колхоз).
Допустим это колхоз — я не оспариваю. Просто с этим ""колхозом" я уеду гораздо дальше вас. Но сейчас не об этом. Я еще раз спрошу: КАК влияют на надежность расширители и брызговики? Резину вы уже нештатную поставили — 32" да еще и на 16" посадочный диаметр, а должно быть 31" на 15". Вылет колес — +5, но у Вас явно он где-то -10. Это хот и с натяжкой, но явно "колхозинг") Так в чем ваша логика?
По брызговикам я уже Вам написал-большего мне писать смысла нет-на этом основана моя логика и моя концепция в построении данного автомобиля. По соответствиям узлов 60-го и 61-го я уже тоже отписался-смысл повторяться-не вижу! Про 32 колеса: колхозом не являются, так как спокойно влазят в арки Патруля без каких либо доработок ДАЖЕ! на сильно просевшей подвеске. Про дальше-ближе заехать: я таких задач перед собой не ставлю и штатных возможностей Патруля мне вполне достаточно (как я писал выше, единственным исключением будет являтся установка передней блокировки).
По колесным дискам я не знаю точно-может и не оригинальные. В любом случае буду искать оригинал, если мой действительно неоригинал (спасибо за информацию!). В остальных показаниях никакой путаницы. В дальнейшем буду выкладывать все фото с оригинальными расходниками, которые будут приобретаться. За 4 года полно всего уже заменено, убрана уйма колхоза от предыдущего владельца, но фото не выкладывал, так как вообще не знал об этом сайте, да и не было цели делать фото самого процесса. Все, что было заменено, я уже написал в блоге с указанием кодов замененных оригинальных запчастей. А все то, что еще предстоит, обязательно выложу в дальнейшем. На очереди оригинальные передний бампер со всем крепежом и решетка радиатора. Вертеться, извиваться, путаться в показаниях мне смысла нет-я целенаправленно иду к своей цели-восстановление данного автомобиля до максимально оригинального состояния, насколько это возможно.
Красавец!Так прекрасен на фоне природы! Теперь вижу, что колесные диски у меня не такие, следовательно неоригинал. Спасибо за информацию. Что ж…, есть к чему стремиться :)! Попробую найти оригинал. Пороги (подножки) только неоригинальные, вроде (на фото). Почитайте-я написал в бортжурнале по автомобилю, что было заменено и что еще будет приобретаться для замены.
Это Ваш Патрол? Просто интересно: как удалось сохранить в таком состоянии? Ведь как не восстанавливай, даже со всеми оригинальными расходниками-таким как с конвеера не получится. Но максимально близко до конвеерского состояния можно довести.
А все же, на как влияют на надежность расширители и брызговики? По полуосям и прочим элементам я, в принципе, согласен.
Мой проект по данному Патролу рассчитан на полное приведение его в изначальное состояние-каким он сходил с конвеера в далеких 90-х. Я лишь немного отойду от конвеерской схемы-через некоторое время ему будет внедрена блокировка TJM в передний редуктор моста, но подключена она будет по штатной схеме (не по схеме TJM) с оригинальным переключателем diff lock как и задняя.
Зато оригинал! Я колхоз-НЕ ВОСПРИНИМАЮ! Лучше один раз взять оригинал и забыть об этом на все оставшееся время, чем раз в 2-4 года (а то и чаще!) геморроиться с ремонтами и неоригиналом. Я не из тех, кто любит др.чево под днищем автомобиля, а в основу ставлю НАДЕЖНОСТЬ!, а она возможна только с оригинальными комплектующими. Согласен-очень дорого, но данный автомобиль заслуживает такого отношения, особенно, если взял его для себя.
Да, очень дорого, это правда. Но надежность этого автомобиля при надлежащем обслуживании вопросов не вызывает.
Надежность данного автомобиля при установке оригинальных элементов-БЕЗУПРЕЧНА!Мало какой автомобиль может похвастать такой надежностью. У Патруля только одно по-настоящему слабое место-плохая коррозионная устойчивость кузовных элементов, но и это легко решаемо при надлежащем подходе.
Comments 99
Задние брызговики очень красивые, произведение искусства просто!
Это раньше стояли такие. Потом приобрел такие же оригинальные, только с черной надписью, как и передние. Чтобы все 4 были одним цветом- монолит.
www.drive2.ru/l/519048654221213788/
Приятно смотреть на увлеченный проект, пытаюсь делать что-то похожее, удачи!
Спасибо большое! Вам тоже успехов! Послежу за Вашим проектом.
Спорить: дорого-не дорого это глупо.Раз купил и поставил-значит нормально.Я тоже ломаные родные вкруг поменял на оригинал новые.Это было 12лет назад.Тогда тоже это было не дёшево.Но захотел, и поменял.НО! С колёсами не 31" лопухи брызговики обречены.Их надо оттягивать чем то.Стропа, тросик, цепочка.Что то из этого.Стоит даже в заваленном снегом дворе сдать задом, и они отрываются.А ещё я бы 12 лет назад лучше поставил бы расширители те же Flex Fenders лентой шириной 5см.Как и родные шириной.Они и смотрятся фирменно, и функционал сохраняется.Тогда и проблем с задеванием колёсами арок не печалился на рельефе.А так трут задние неприятно
Было дело. Недавно задом в глубоком снегу давал и оторвал один задний брызговик. Уже заказал новый и тоже оригинальный. И тоже уже задумался об их усилении-надо будет с профессиональными кузовщиками переговорить, что можно с этим сделать.
Оттяжную цепочку да и всё.Не сильно оттягивающую выше горизонтали, не бросающуюся в глаза.Будет нормально.
У меня тоже была такая мысль.
Полмашины — за пласмассу? Круто.
Лучше бы Ракетный Двигатель заменили.
Не понял Ваших философских рассуждений…
У Вас же тоже весь в оригинале-таже концепция.
Такие нынче цены на оригинальные элементы, причем не только на Патролы.
В ракетных двигателях ничего не понимаю.
У вас же RD28, это и есть Ракетный Двигатель :)))
Нормальный двигатель под свои конкретные задачи. Я его взял 4 года назад с пробегом 220тыс. За это время уже 50 тыс накатал- пока проблем вообще не было. Эксплуатирую 90 % асфальт-грунтовка, 10% умеренное бездорожье на рыбалках.
Но изначально искал с TD42, а подвернулся в хорошем состоянии RD28.
Кстати, контрактник RD28 в хорошем состоянии стоит от 150тыс. Утиль на 40-50 продают.
Ждём отчёта о замене на контрактный или о капитале через 30 тысяч.
Почему-то у меня больше уверенности, что Ваш прогноз не получит дальнейшего подтверждения.
Сарказм.
Понятно :)
Рд28, если атмосферный, то достаточно надёжен, в отличии от турбированный версии. Но для патрола хиловат.
Мне в профильной конторе по Патролам- PCG, сказали тоже самое-ДВС этот не TD42, но достаточно надежен.
Но для его массы действительно слабоват, особенно на верхах сильно это чувствуется, а про обгоны на трассе лучше и не пытаться.
jeeplab
Рд28, если атмосферный, то достаточно надёжен, в отличии от турбированный версии. Но для патрола хиловат.
А вот главные пары в мостах 5.125 (в отличии от турбового RD28T, где 4.625). Видимо, конструктора тем самым попытались компенсировать отсутствие у данного двс турбины, тем самым добавить ему немного тяги за счет передаточных чисел трансмиссии. Я раньше думал, что ГП у него как и у турбового.
Да я уж понял, что у тебя офигеть какая редкая комплектация, если сток расширители за космические деньги покупаешь, а движок оставил атмо2,8. Значит с завода так было.
Я в интернете нашел по атмосферным RD28 некоторую информацию, где было написано, что их на Патрулях было выпущено всего 3% от общего числа Патрулей с двигателями RD). Даже в профильной конторе сказали, что двигатель этот крайне редок.
OLEGPATROLNIY1
А вот главные пары в мостах 5.125 (в отличии от турбового RD28T, где 4.625). Видимо, конструктора тем самым попытались компенсировать отсутствие у данного двс турбины, тем самым добавить ему немного тяги за счет передаточных чисел трансмиссии. Я раньше думал, что ГП у него как и у турбового.
5.125 это жесть. Круизная скорость на 2000об сколько, 72км/ч? :)
Так и есть-при 75км/ч уже под 2000об. Зато тяга на низах хорошая. Со 2-й даже в небольшую горочку свободно.
Все познается в сравнении — "тяга на низах" — это когда на 3й 35ые колеса в букс срывает. Мой 6.5 такой.
А у вас просто сильно занизили ГП, чтобы чахоточный двигатель хоть как-то ехал.
75 круизная скорость (реально это 65, спидометр привирает 10 всегда) — это очень мало. Нужно минимум 100, чтобы фуры не обгоняли. И при 1800об, чтобы не шумел сильно и не ел много солярки.
Я все это хорошо знаю. Да и сам в автомобильной области работаю очень давно.
35-е колеса, двигатель 6.5-это уже глубокий тюнинг-это не моя тематика. Я про стоковые внедорожники. А мой Патруль в стоке. На верхах ему действительно не хватает-двигатель чахоточный, бывает, что на трассе фуры обгоняют, но это не беда. Всегда еду в крайнем правом на скорости 80-90, редко до 110-115 дохожу. Максимум, что мне из него удалось выжимать-130-попробывал это лишь один раз.
Но меня это устраивает-в дороге я никогда никуда не тороплюсь :)
Зимой когда фура обгоняет — это фонтаны мокрого снега и грязи, мало приятного.
В стоке Патрол (у меня один с TD42 в стоке) — скучный паркетниг :) медленный и шумный на трассе, а на бездорожье на нем сьезжать страшно, утонет :)
Ну, любой внедорожник в стоке особой проходимостью не блещет.Внедорожных способностей на 32 грязевых колесах для средне-легкого бездорожья хватает, а это в основном поездки на рыбалку 1-2 раза в неделю. Иногда включаешь дифлок, где немного страшновато становиться-выезжаешь. А там, где реально есть возможность засадиться-предпочитаю объехать.
УАЗ-452 у меня был тоже в стоке, но покрышки были очень злые-Симекс Джангл Трекер 31/9.5/15. И даже в стоке УАЗ ехал на них очень достойно!На среднем бездорожье мне так ни разу и не удалось его засадить-такая резина даже в размерности 31 вытаскивала отовсюду.
Это где это в стоке на Патрол 32я резина ставилась? 30-31 макс.
32 резина спокойно влезает в арки Патруля даже на сильно просевшей (как у меня) подвеске-не нужно ничего лифтовать, кромсать арки. Немного подтирает по задним аркам только при сильном диагонале, но это однозначно уйдет, когда я установлю новые оригинальные пружины и амортизаторы. Так что никаких переделок (колхоза) нет, а следовательно все штатно.
Не получится — у вас диски не оригинал :)))
Не совсем понял…
Что конкретно не получится?
Диски я со временем постараюсь приобрести оригинал.
Правильно. Долой японскую легкую ковку — это колхоз. Ставьте железяки — именно они стояли на Патроле с завода.
Кстати, релинги на крыше, деревянные рули никогда не ставились на Патрол :)
Скорее всего нам друг друга не понять-диалог ни о чем, у нас абсолютно разное видение данного автомобиля.Весь колхоз на своем Патруле я буду поэтапно убирать и выкладывать все, что делалось и приобреталось в бортжурнал.
Кстати, 10 лет назад (что на фото) он был у Вас таким, каким и должен быть. А сейчас Патрол в нем с трудом угадывается-слишком сильно заколхозили-теряется "душа" автомобиля. Но я это никому не навязываю-у каждого своя точка зрения, каждому свое. Если у Вас такое видение-значит это правильно именно для Вас (это очень ценно), а единомышленники всегда найдутся.
Знаю только одно, что своего Патруля никогда в порезаный попиленный "унитаз" не превращу :)
Специально для "любителей оригинала" у меня есть второй Патрол — из первого выпуска, 1989г., в оригинале и без грамма ржавчины :))
www.drive2.ru/r/nissan/497220324752883716/
А также есть Sonder-Class в оригинальном AMG, с пробегом 50ткм за последние 35 лет: www.drive2.ru/r/mercedes/456046637949649353/
Не нужно ничего восстанавливать и расколхоживать — в мире полно еще авто в оригинале, нужно просто знать где…
w126AMG
Зимой когда фура обгоняет — это фонтаны мокрого снега и грязи, мало приятного.
В стоке Патрол (у меня один с TD42 в стоке) — скучный паркетниг :) медленный и шумный на трассе, а на бездорожье на нем сьезжать страшно, утонет :)
Кстати, с TD42 вроде идет главная пара 4.1-она не очень тяговитая, но очень тяговитый двигатель.
У меня наоборот- ГП очень тяговитая-5.13 (код оригинала 38100-07J71), а двигатель дохловатый.
4.11 — это отличная пара для экспедиционного авто. На 31х колесах и TD42 ее даже много. Идеально на 33х — авто идет 100км/ч на 2000об.
OLEGPATROLNIY1
Нормальный двигатель под свои конкретные задачи. Я его взял 4 года назад с пробегом 220тыс. За это время уже 50 тыс накатал- пока проблем вообще не было. Эксплуатирую 90 % асфальт-грунтовка, 10% умеренное бездорожье на рыбалках.
Но изначально искал с TD42, а подвернулся в хорошем состоянии RD28.
Кстати, контрактник RD28 в хорошем состоянии стоит от 150тыс. Утиль на 40-50 продают.
Ну с вашим подходом контрактный не пойдет, придется новый двигатель в Японии заказывать :))
Не получится. Их уже не производят новыми. Либо капиталить конкретно, либо хороший контрактник без пробега по Росии, да и вообще, с пробегом не более 100тыс.
Очень дорого! Я сам сторонник оригинала! Я вот расширители и почти новые контактные брызговики заказывал с Хабаровска. За 1 брызговик реально почти новый просят 1,5 тыс руб, а расширители купил как новые за 2000 руб, взял аж два комплекта! Состояние не хуже чем у вас на фото. И там этого добра полно, смысл покупать за такие деньги? А передний бампер, контрактный за 6 тыс.руб пролагают, но мне не нужен, тоже с дальнего востока. За 80 тыс.руб можно под ключ машину покрасить с полным разбором кузова!)
Не, 80 за покрас мало. Схалтурят где-нибудь
Сейчас отдаю на полный разбор рамы, кузова, пескаструй + ремонт железа + покраска и обработка. Все под ключ 150 тыс.руб.
А, вот так покраску сторговать можно. В принципе, кузов 200 +/- и выходит всегда.
Согласен и как раз готов до 200 тыс.руб заплатить. Хочу еще 20 лет ездить)
PAXANPATROL
Сейчас отдаю на полный разбор рамы, кузова, пескаструй + ремонт железа + покраска и обработка. Все под ключ 150 тыс.руб.
Очень правильное мероприятие!
В этом году планирую тоже самое со своей рамой, хотя она на моем Патруле в хорошем состоянии-пусть будет почти как новая.
PAXANPATROL
Очень дорого! Я сам сторонник оригинала! Я вот расширители и почти новые контактные брызговики заказывал с Хабаровска. За 1 брызговик реально почти новый просят 1,5 тыс руб, а расширители купил как новые за 2000 руб, взял аж два комплекта! Состояние не хуже чем у вас на фото. И там этого добра полно, смысл покупать за такие деньги? А передний бампер, контрактный за 6 тыс.руб пролагают, но мне не нужен, тоже с дальнего востока. За 80 тыс.руб можно под ключ машину покрасить с полным разбором кузова!)
80 ЗА ПОКРАС?!
Давно я таких цен не припомню! Мне такой покрас обошелся где-то в районе 120тыс.
Каждому свое. Я предпочел новое. Бу как-то не очень-даже если в хорошем состоянии. Новое-есть новое!
Есть и за 96))
Если мой генератор был бы неремонтопригоден уже-пришлось бы приобретать новый оригинал, но я свой 3 года назад отремонтировал-еще бегает:)
Конечно-ужасно дорого!
nissan-europe.epcdata.ru/patrol/
Через это сайт
Не знал-спасибо за информацию-помониторю накануне.
Ничего себе цена ))
Все оригинальное на эти автомобили очень дорогое. Обычный расширитель арки-13.5тыс.руб за штуку. Согласен-это бред за кусок пластмассы, но такие цены…
Лишь бы точно был оригинал, а не китай . Где заказывал ? На Амаяме вроде выбор есть .
Все через Экзист-все с шильдиком "made in Japan" и с логотипом "NISSAN"-у меня с этим очень строго и предвзято!
Тоже стараюсь сальники и прочие ходовые запчасти оригинал брать, по возможности .Но навесное если честно не стал бы заказывать, это мое мнение .
OLEGPATROLNIY1
Все через Экзист-все с шильдиком "made in Japan" и с логотипом "NISSAN"-у меня с этим очень строго и предвзято!
Через Экзист давно уже не самые лучшие цены. Если интересно, дам контакт конторы в личке.
Я сейчас через Кунцево 19 стал заказывать. Это контора по оригинальным запчастям на японские автомобили. Там подешевле.
Но за предложение-спасибо!
Kiryuha14rus
Ничего себе цена ))
За передний бампер оригинал с креплениями просят 42тыс.+доставка более полугода.
Да я смотрел, генератор 95 тыс )) Нашел на ЮЛЕ такой же, только б/у 3 тыс.
Генератор можно отремонтировать с заменой всех составляющих на оригиналы-будет значительно дешевле.
Я про цену на оригинал.
Про TD42 не знаю-все может быть. Генератор-очень дорогой узел!
На RD28 генератор оригинал 40 с чем-то стоил пару лет назад (не знаю, сколько сейчас).
Я свой 3 года назад отремонтировал-заменили щетки и еще что-то.
Тоже восстановил и второй про запас лежит ! И стартер тоже есть про запас)) Эти узлы часто летят в наших условиях .
Стартер пока ходит. Как накроется-буду ремонтировать. Если будет неремонтопригоден (это редко)-тогда придется новый оригинал брать.
Он обычно после водных процедур ломается )
Я броды более 40 см. стараюсь не преодолевать. Если есть возможность объехать сильную грязь или водное препятствие-лучше объеду-не испытываю судьбу. В покатухах типа off road никогда не участвовал, да, скорее всего и не буду. Пару раз Патруль выезжал действительно из серьезных ситуаций, так что его внедорожные способности мне известны, но это скорее как исключение.
УАЗ-Буханыч в этом аспекте поувереннее будет.
Kiryuha14rus
Да я смотрел, генератор 95 тыс )) Нашел на ЮЛЕ такой же, только б/у 3 тыс.
Через Экзист новый генератор на него стоит 40тыс.руб. Я все оригинальное приобретаю через Экзист. Правда доставка оригинальных запчастей-ужасно длительный процесс. Даже оригиналы воздушный и топливный фильтра мне шли 1.5 месяца.
На ТД42 95, тоже на экзисте многое заказываю . Но мне друг с Омска отправляет . Что то долго, правда снимают заказ без обьяснений больше всего не нравится.
Согласен-бывает такое. Я сейчас работаю с Кунцево 19-все подбирается по каталогам оригинальных запчастей-контора занимается оригинальными запчастями на японские автомобили. Последние несколько заказов (включая оригинальную решетку радиатора) делал у них.
А на Амаяме не пробовал, там можно заказать оригинал с Эмиратов, но намного дешевле выходит чем с Джапонии.
Не пробовал. Сейчас с Экзиста перехожу на Кунцево 19.
после замены старое выкинули?
Выкинул.Состояние было уже совсем никчемное.
Нравится не поднимается рука нажать — при такой стоимости. (((
Зато оригинал!
Я колхоз-НЕ ВОСПРИНИМАЮ!
Лучше один раз взять оригинал и забыть об этом на все оставшееся время, чем раз в 2-4 года (а то и чаще!) геморроиться с ремонтами и неоригиналом. Я не из тех, кто любит др.чево под днищем автомобиля, а в основу ставлю НАДЕЖНОСТЬ!, а она возможна только с оригинальными комплектующими.
Согласен-очень дорого, но данный автомобиль заслуживает такого отношения, особенно, если взял его для себя.
как продолжение фразы: и под определенные цели и задачи.
Грязь месить на таком уже не будешь — дорого. ))) Каждый получает удовольствие по своему.
Согласен!
У меня 90% асфальт. А на рыбалку мне его возможностей предостаточно. Для среднего бездорожья-не более того. Патрол-не УАЗ, он-экспедиционный внедорожник, хотя УАЗу в проходимости несильно уступает.
OLEGPATROLNIY1
Зато оригинал!
Я колхоз-НЕ ВОСПРИНИМАЮ!
Лучше один раз взять оригинал и забыть об этом на все оставшееся время, чем раз в 2-4 года (а то и чаще!) геморроиться с ремонтами и неоригиналом. Я не из тех, кто любит др.чево под днищем автомобиля, а в основу ставлю НАДЕЖНОСТЬ!, а она возможна только с оригинальными комплектующими.
Согласен-очень дорого, но данный автомобиль заслуживает такого отношения, особенно, если взял его для себя.
Меня так и подмывает задать едкий вопрос: а на надежность чего конкретно влияют оригинальные брызговики и расширители?) Спору нет насчет полуосей, скажем, рулевых наконечников или редукторов.
Это моя концепция-все должно быть новым и обязательно оригинал. Колхоз и гаражтюнинг я не воспринимаю как таковой вообще!Если все до болтика новое и оригинал-в суммарном эквиваленте это повышает общую надежность автомобиля (да и любой технической системы) в целом! Так разработано заводом-изготовителем-ничего не нужно выдумывать больше, чем это разработано создателями этого автомобиля. Про узлы типа полуосей-вообще разговору нет!
Все до болтика должно быть оригинал-другого не дано!
Поддерживаю.
OLEGPATROLNIY1
Это моя концепция-все должно быть новым и обязательно оригинал. Колхоз и гаражтюнинг я не воспринимаю как таковой вообще!Если все до болтика новое и оригинал-в суммарном эквиваленте это повышает общую надежность автомобиля (да и любой технической системы) в целом! Так разработано заводом-изготовителем-ничего не нужно выдумывать больше, чем это разработано создателями этого автомобиля. Про узлы типа полуосей-вообще разговору нет!
Все до болтика должно быть оригинал-другого не дано!
А все же, на как влияют на надежность расширители и брызговики? По полуосям и прочим элементам я, в принципе, согласен.
Поймите!-я не рассматриваю единую техническую систему как отдельные элементы. Каждый узел рассчитан математически и воплощен конструкторами в единое техническое изделие, функционирующие по строго заданным техническим параметрам. Если конструкторами рассчитано, что расширитель или брызговик должен быть именно такой, каким они его создали, крепиться именно в тех местах, где технически рассчитано его расположение до миллиметра именно для этой конструкции-значит он должен быть именно таким и никаким больше. Все должно быть точно соблюдено вплоть до мелочей. Про про серьезные узлы типа полуосей, редукторов и т.д. я вообще молчу-это должно быть понятно как 2х2!
Ну так и грязевая резина, мне кажется, тоже заводом не предусмотрена. Тем паче она явно больше штатной на вид. Я уж про сами колеса не говорю. Какой вылет, кстати?
По вылету не скажу, а размер резины-32/11.5/R15. Задний мост у меня от 61-го Патруля, поэтому сзади R16. Но проблем с установкой 15-х на 16-е не было.
Вот видите как — уже колхозинг. Штатный посадочный размер резины — 15". Какой вылет колес?
У 60-го и 61-го по мостам идет практически полное совпадение- за колхозинг это не считается. Мост от 61-го встал без каких-либо вообще переделок-по мостам разница лишь в наличии мест под датчики ABS, которых у 60-го нет. У 60-го и 61-го даже рамы одинаковы-меняй в любых конфигурациях (исключение составляют праворульные экземпляры, где приходится переделывать место крепления рулевого редуктора на раме и еще по-мелочевке). Так что даже замена рамы по-сути колхозом не считается, так как все у них одинаково. Вот если ZD30 установить на 60-й Патрол-это уже колхозинг.
По вылету не могу пока ответить-напишу, как появится возможность. Но колесные диски, вроде, родные.
На фотографиях колеса явно не родные, они родными быть в принципе не могут. Более-менее "родные — американские Rock Krawler. Кстати, не забывайте, что они стальные, а у Вас легкосплавные — это опять "колхоз".
Ну так и грязевая резина, мне кажется, тоже заводом не предусмотрена. Тем паче она явно больше штатной на вид. Я уж про сами колеса не говорю. Какой вылет, кстати?
Штатные у Патруля 31. Но 32 идут свободно без всяких переделок даже на сильно просевшие пружины и амортизаторы. Лишь слегка задевает при сильных диагоналках в задних арках. Но это уйдет при установке новой подвески, а это лишь вопрос времени. Я против радикальных переделок конструкции-против колхоза. Резать арки, чтобы установить колеса больших размеров никогда не буду! (это колхоз).
Допустим это колхоз — я не оспариваю. Просто с этим ""колхозом" я уеду гораздо дальше вас. Но сейчас не об этом. Я еще раз спрошу: КАК влияют на надежность расширители и брызговики? Резину вы уже нештатную поставили — 32" да еще и на 16" посадочный диаметр, а должно быть 31" на 15". Вылет колес — +5, но у Вас явно он где-то -10. Это хот и с натяжкой, но явно "колхозинг") Так в чем ваша логика?
По брызговикам я уже Вам написал-большего мне писать смысла нет-на этом основана моя логика и моя концепция в построении данного автомобиля. По соответствиям узлов 60-го и 61-го я уже тоже отписался-смысл повторяться-не вижу! Про 32 колеса: колхозом не являются, так как спокойно влазят в арки Патруля без каких либо доработок ДАЖЕ! на сильно просевшей подвеске. Про дальше-ближе заехать: я таких задач перед собой не ставлю и штатных возможностей Патруля мне вполне достаточно (как я писал выше, единственным исключением будет являтся установка передней блокировки).
Ладно, сплошная путаница в показаниях)
По колесным дискам я не знаю точно-может и не оригинальные. В любом случае буду искать оригинал, если мой действительно неоригинал (спасибо за информацию!). В остальных показаниях никакой путаницы. В дальнейшем буду выкладывать все фото с оригинальными расходниками, которые будут приобретаться. За 4 года полно всего уже заменено, убрана уйма колхоза от предыдущего владельца, но фото не выкладывал, так как вообще не знал об этом сайте, да и не было цели делать фото самого процесса. Все, что было заменено, я уже написал в блоге с указанием кодов замененных оригинальных запчастей. А все то, что еще предстоит, обязательно выложу в дальнейшем. На очереди оригинальные передний бампер со всем крепежом и решетка радиатора.
Вертеться, извиваться, путаться в показаниях мне смысла нет-я целенаправленно иду к своей цели-восстановление данного автомобиля до максимально оригинального состояния, насколько это возможно.
Вот так выглядит машина в самом полном стоке.
Красавец!Так прекрасен на фоне природы!
Теперь вижу, что колесные диски у меня не такие, следовательно неоригинал. Спасибо за информацию. Что ж…, есть к чему стремиться :)! Попробую найти оригинал.
Пороги (подножки) только неоригинальные, вроде (на фото).
Почитайте-я написал в бортжурнале по автомобилю, что было заменено и что еще будет приобретаться для замены.
все совершенно стоковое
Это Ваш Патрол?
Просто интересно: как удалось сохранить в таком состоянии?
Ведь как не восстанавливай, даже со всеми оригинальными расходниками-таким как с конвеера не получится. Но максимально близко до конвеерского состояния можно довести.
Был 10 лет назад)
А все же, на как влияют на надежность расширители и брызговики? По полуосям и прочим элементам я, в принципе, согласен.
Мой проект по данному Патролу рассчитан на полное приведение его в изначальное состояние-каким он сходил с конвеера в далеких 90-х. Я лишь немного отойду от конвеерской схемы-через некоторое время ему будет внедрена блокировка TJM в передний редуктор моста, но подключена она будет по штатной схеме (не по схеме TJM) с оригинальным переключателем diff lock как и задняя.
OLEGPATROLNIY1
Зато оригинал!
Я колхоз-НЕ ВОСПРИНИМАЮ!
Лучше один раз взять оригинал и забыть об этом на все оставшееся время, чем раз в 2-4 года (а то и чаще!) геморроиться с ремонтами и неоригиналом. Я не из тех, кто любит др.чево под днищем автомобиля, а в основу ставлю НАДЕЖНОСТЬ!, а она возможна только с оригинальными комплектующими.
Согласен-очень дорого, но данный автомобиль заслуживает такого отношения, особенно, если взял его для себя.
Да, очень дорого, это правда. Но надежность этого автомобиля при надлежащем обслуживании вопросов не вызывает.
Надежность данного автомобиля при установке оригинальных элементов-БЕЗУПРЕЧНА!Мало какой автомобиль может похвастать такой надежностью. У Патруля только одно по-настоящему слабое место-плохая коррозионная устойчивость кузовных элементов, но и это легко решаемо при надлежащем подходе.