Замена всех пластиковых расширителей арок, брызговиков, накладок арок

Это раньше стояли такие. Потом приобрел такие же оригинальные, только с черной надписью, как и передние. Чтобы все 4 были одним цветом- монолит.
www.drive2.ru/l/519048654221213788/

Спасибо большое! Вам тоже успехов! Послежу за Вашим проектом.

Было дело. Недавно задом в глубоком снегу давал и оторвал один задний брызговик. Уже заказал новый и тоже оригинальный. И тоже уже задумался об их усилении-надо будет с профессиональными кузовщиками переговорить, что можно с этим сделать.

Оттяжную цепочку да и всё.Не сильно оттягивающую выше горизонтали, не бросающуюся в глаза.Будет нормально.

У меня тоже была такая мысль.

Не понял Ваших философских рассуждений…
У Вас же тоже весь в оригинале-таже концепция.
Такие нынче цены на оригинальные элементы, причем не только на Патролы.
В ракетных двигателях ничего не понимаю.

У вас же RD28, это и есть Ракетный Двигатель :)))

Нормальный двигатель под свои конкретные задачи. Я его взял 4 года назад с пробегом 220тыс. За это время уже 50 тыс накатал- пока проблем вообще не было. Эксплуатирую 90 % асфальт-грунтовка, 10% умеренное бездорожье на рыбалках.
Но изначально искал с TD42, а подвернулся в хорошем состоянии RD28.
Кстати, контрактник RD28 в хорошем состоянии стоит от 150тыс. Утиль на 40-50 продают.

Ждём отчёта о замене на контрактный или о капитале через 30 тысяч.

Почему-то у меня больше уверенности, что Ваш прогноз не получит дальнейшего подтверждения.

Сарказм.

Понятно :)

Рд28, если атмосферный, то достаточно надёжен, в отличии от турбированный версии. Но для патрола хиловат.

Мне в профильной конторе по Патролам- PCG, сказали тоже самое-ДВС этот не TD42, но достаточно надежен.
Но для его массы действительно слабоват, особенно на верхах сильно это чувствуется, а про обгоны на трассе лучше и не пытаться.

А вот главные пары в мостах 5.125 (в отличии от турбового RD28T, где 4.625). Видимо, конструктора тем самым попытались компенсировать отсутствие у данного двс турбины, тем самым добавить ему немного тяги за счет передаточных чисел трансмиссии. Я раньше думал, что ГП у него как и у турбового.

Да я уж понял, что у тебя офигеть какая редкая комплектация, если сток расширители за космические деньги покупаешь, а движок оставил атмо2,8. Значит с завода так было.

Я в интернете нашел по атмосферным RD28 некоторую информацию, где было написано, что их на Патрулях было выпущено всего 3% от общего числа Патрулей с двигателями RD). Даже в профильной конторе сказали, что двигатель этот крайне редок.

5.125 это жесть. Круизная скорость на 2000об сколько, 72км/ч? :)

Так и есть-при 75км/ч уже под 2000об. Зато тяга на низах хорошая. Со 2-й даже в небольшую горочку свободно.

Все познается в сравнении — "тяга на низах" — это когда на 3й 35ые колеса в букс срывает. Мой 6.5 такой.

А у вас просто сильно занизили ГП, чтобы чахоточный двигатель хоть как-то ехал.

75 круизная скорость (реально это 65, спидометр привирает 10 всегда) — это очень мало. Нужно минимум 100, чтобы фуры не обгоняли. И при 1800об, чтобы не шумел сильно и не ел много солярки.

Я все это хорошо знаю. Да и сам в автомобильной области работаю очень давно.
35-е колеса, двигатель 6.5-это уже глубокий тюнинг-это не моя тематика. Я про стоковые внедорожники. А мой Патруль в стоке. На верхах ему действительно не хватает-двигатель чахоточный, бывает, что на трассе фуры обгоняют, но это не беда. Всегда еду в крайнем правом на скорости 80-90, редко до 110-115 дохожу. Максимум, что мне из него удалось выжимать-130-попробывал это лишь один раз.
Но меня это устраивает-в дороге я никогда никуда не тороплюсь :)

Зимой когда фура обгоняет — это фонтаны мокрого снега и грязи, мало приятного.

В стоке Патрол (у меня один с TD42 в стоке) — скучный паркетниг :) медленный и шумный на трассе, а на бездорожье на нем сьезжать страшно, утонет :)

Ну, любой внедорожник в стоке особой проходимостью не блещет.Внедорожных способностей на 32 грязевых колесах для средне-легкого бездорожья хватает, а это в основном поездки на рыбалку 1-2 раза в неделю. Иногда включаешь дифлок, где немного страшновато становиться-выезжаешь. А там, где реально есть возможность засадиться-предпочитаю объехать.
УАЗ-452 у меня был тоже в стоке, но покрышки были очень злые-Симекс Джангл Трекер 31/9.5/15. И даже в стоке УАЗ ехал на них очень достойно!На среднем бездорожье мне так ни разу и не удалось его засадить-такая резина даже в размерности 31 вытаскивала отовсюду.

Это где это в стоке на Патрол 32я резина ставилась? 30-31 макс.

32 резина спокойно влезает в арки Патруля даже на сильно просевшей (как у меня) подвеске-не нужно ничего лифтовать, кромсать арки. Немного подтирает по задним аркам только при сильном диагонале, но это однозначно уйдет, когда я установлю новые оригинальные пружины и амортизаторы. Так что никаких переделок (колхоза) нет, а следовательно все штатно.

Не получится — у вас диски не оригинал :)))

Не совсем понял…
Что конкретно не получится?
Диски я со временем постараюсь приобрести оригинал.

Правильно. Долой японскую легкую ковку — это колхоз. Ставьте железяки — именно они стояли на Патроле с завода.

Кстати, релинги на крыше, деревянные рули никогда не ставились на Патрол :)

Скорее всего нам друг друга не понять-диалог ни о чем, у нас абсолютно разное видение данного автомобиля.Весь колхоз на своем Патруле я буду поэтапно убирать и выкладывать все, что делалось и приобреталось в бортжурнал.
Кстати, 10 лет назад (что на фото) он был у Вас таким, каким и должен быть. А сейчас Патрол в нем с трудом угадывается-слишком сильно заколхозили-теряется "душа" автомобиля. Но я это никому не навязываю-у каждого своя точка зрения, каждому свое. Если у Вас такое видение-значит это правильно именно для Вас (это очень ценно), а единомышленники всегда найдутся.
Знаю только одно, что своего Патруля никогда в порезаный попиленный "унитаз" не превращу :)

Специально для "любителей оригинала" у меня есть второй Патрол — из первого выпуска, 1989г., в оригинале и без грамма ржавчины :))
www.drive2.ru/r/nissan/497220324752883716/

А также есть Sonder-Class в оригинальном AMG, с пробегом 50ткм за последние 35 лет: www.drive2.ru/r/mercedes/456046637949649353/

Не нужно ничего восстанавливать и расколхоживать — в мире полно еще авто в оригинале, нужно просто знать где…

Кстати, с TD42 вроде идет главная пара 4.1-она не очень тяговитая, но очень тяговитый двигатель.
У меня наоборот- ГП очень тяговитая-5.13 (код оригинала 38100-07J71), а двигатель дохловатый.

4.11 — это отличная пара для экспедиционного авто. На 31х колесах и TD42 ее даже много. Идеально на 33х — авто идет 100км/ч на 2000об.

Ну с вашим подходом контрактный не пойдет, придется новый двигатель в Японии заказывать :))

Не получится. Их уже не производят новыми. Либо капиталить конкретно, либо хороший контрактник без пробега по Росии, да и вообще, с пробегом не более 100тыс.

Не, 80 за покрас мало. Схалтурят где-нибудь

Сейчас отдаю на полный разбор рамы, кузова, пескаструй + ремонт железа + покраска и обработка. Все под ключ 150 тыс.руб.

А, вот так покраску сторговать можно. В принципе, кузов 200 +/- и выходит всегда.

Согласен и как раз готов до 200 тыс.руб заплатить. Хочу еще 20 лет ездить)

Очень правильное мероприятие!
В этом году планирую тоже самое со своей рамой, хотя она на моем Патруле в хорошем состоянии-пусть будет почти как новая.

80 ЗА ПОКРАС?!
Давно я таких цен не припомню! Мне такой покрас обошелся где-то в районе 120тыс.
Каждому свое. Я предпочел новое. Бу как-то не очень-даже если в хорошем состоянии. Новое-есть новое!

Если мой генератор был бы неремонтопригоден уже-пришлось бы приобретать новый оригинал, но я свой 3 года назад отремонтировал-еще бегает:)
Конечно-ужасно дорого!

Не знал-спасибо за информацию-помониторю накануне.

Все оригинальное на эти автомобили очень дорогое. Обычный расширитель арки-13.5тыс.руб за штуку. Согласен-это бред за кусок пластмассы, но такие цены…

Лишь бы точно был оригинал, а не китай . Где заказывал ? На Амаяме вроде выбор есть .

Все через Экзист-все с шильдиком "made in Japan" и с логотипом "NISSAN"-у меня с этим очень строго и предвзято!

Тоже стараюсь сальники и прочие ходовые запчасти оригинал брать, по возможности .Но навесное если честно не стал бы заказывать, это мое мнение .

Через Экзист давно уже не самые лучшие цены. Если интересно, дам контакт конторы в личке.

Я сейчас через Кунцево 19 стал заказывать. Это контора по оригинальным запчастям на японские автомобили. Там подешевле.
Но за предложение-спасибо!

За передний бампер оригинал с креплениями просят 42тыс.+доставка более полугода.

Да я смотрел, генератор 95 тыс )) Нашел на ЮЛЕ такой же, только б/у 3 тыс.

Генератор можно отремонтировать с заменой всех составляющих на оригиналы-будет значительно дешевле.

Я про цену на оригинал.

Про TD42 не знаю-все может быть. Генератор-очень дорогой узел!
На RD28 генератор оригинал 40 с чем-то стоил пару лет назад (не знаю, сколько сейчас).
Я свой 3 года назад отремонтировал-заменили щетки и еще что-то.

Тоже восстановил и второй про запас лежит ! И стартер тоже есть про запас)) Эти узлы часто летят в наших условиях .

Стартер пока ходит. Как накроется-буду ремонтировать. Если будет неремонтопригоден (это редко)-тогда придется новый оригинал брать.

Он обычно после водных процедур ломается )

Я броды более 40 см. стараюсь не преодолевать. Если есть возможность объехать сильную грязь или водное препятствие-лучше объеду-не испытываю судьбу. В покатухах типа off road никогда не участвовал, да, скорее всего и не буду. Пару раз Патруль выезжал действительно из серьезных ситуаций, так что его внедорожные способности мне известны, но это скорее как исключение.
УАЗ-Буханыч в этом аспекте поувереннее будет.

Через Экзист новый генератор на него стоит 40тыс.руб. Я все оригинальное приобретаю через Экзист. Правда доставка оригинальных запчастей-ужасно длительный процесс. Даже оригиналы воздушный и топливный фильтра мне шли 1.5 месяца.

На ТД42 95, тоже на экзисте многое заказываю . Но мне друг с Омска отправляет . Что то долго, правда снимают заказ без обьяснений больше всего не нравится.

Согласен-бывает такое. Я сейчас работаю с Кунцево 19-все подбирается по каталогам оригинальных запчастей-контора занимается оригинальными запчастями на японские автомобили. Последние несколько заказов (включая оригинальную решетку радиатора) делал у них.

А на Амаяме не пробовал, там можно заказать оригинал с Эмиратов, но намного дешевле выходит чем с Джапонии.

Не пробовал. Сейчас с Экзиста перехожу на Кунцево 19.

Выкинул.Состояние было уже совсем никчемное.

Зато оригинал!
Я колхоз-НЕ ВОСПРИНИМАЮ!
Лучше один раз взять оригинал и забыть об этом на все оставшееся время, чем раз в 2-4 года (а то и чаще!) геморроиться с ремонтами и неоригиналом. Я не из тех, кто любит др.чево под днищем автомобиля, а в основу ставлю НАДЕЖНОСТЬ!, а она возможна только с оригинальными комплектующими.
Согласен-очень дорого, но данный автомобиль заслуживает такого отношения, особенно, если взял его для себя.

как продолжение фразы: и под определенные цели и задачи.
Грязь месить на таком уже не будешь — дорого. ))) Каждый получает удовольствие по своему.

Согласен!
У меня 90% асфальт. А на рыбалку мне его возможностей предостаточно. Для среднего бездорожья-не более того. Патрол-не УАЗ, он-экспедиционный внедорожник, хотя УАЗу в проходимости несильно уступает.

Меня так и подмывает задать едкий вопрос: а на надежность чего конкретно влияют оригинальные брызговики и расширители?) Спору нет насчет полуосей, скажем, рулевых наконечников или редукторов.

Это моя концепция-все должно быть новым и обязательно оригинал. Колхоз и гаражтюнинг я не воспринимаю как таковой вообще!Если все до болтика новое и оригинал-в суммарном эквиваленте это повышает общую надежность автомобиля (да и любой технической системы) в целом! Так разработано заводом-изготовителем-ничего не нужно выдумывать больше, чем это разработано создателями этого автомобиля. Про узлы типа полуосей-вообще разговору нет!
Все до болтика должно быть оригинал-другого не дано!

Поддерживаю.

А все же, на как влияют на надежность расширители и брызговики? По полуосям и прочим элементам я, в принципе, согласен.

Поймите!-я не рассматриваю единую техническую систему как отдельные элементы. Каждый узел рассчитан математически и воплощен конструкторами в единое техническое изделие, функционирующие по строго заданным техническим параметрам. Если конструкторами рассчитано, что расширитель или брызговик должен быть именно такой, каким они его создали, крепиться именно в тех местах, где технически рассчитано его расположение до миллиметра именно для этой конструкции-значит он должен быть именно таким и никаким больше. Все должно быть точно соблюдено вплоть до мелочей. Про про серьезные узлы типа полуосей, редукторов и т.д. я вообще молчу-это должно быть понятно как 2х2!

Ну так и грязевая резина, мне кажется, тоже заводом не предусмотрена. Тем паче она явно больше штатной на вид. Я уж про сами колеса не говорю. Какой вылет, кстати?

По вылету не скажу, а размер резины-32/11.5/R15. Задний мост у меня от 61-го Патруля, поэтому сзади R16. Но проблем с установкой 15-х на 16-е не было.

Вот видите как — уже колхозинг. Штатный посадочный размер резины — 15". Какой вылет колес?

У 60-го и 61-го по мостам идет практически полное совпадение- за колхозинг это не считается. Мост от 61-го встал без каких-либо вообще переделок-по мостам разница лишь в наличии мест под датчики ABS, которых у 60-го нет. У 60-го и 61-го даже рамы одинаковы-меняй в любых конфигурациях (исключение составляют праворульные экземпляры, где приходится переделывать место крепления рулевого редуктора на раме и еще по-мелочевке). Так что даже замена рамы по-сути колхозом не считается, так как все у них одинаково. Вот если ZD30 установить на 60-й Патрол-это уже колхозинг.
По вылету не могу пока ответить-напишу, как появится возможность. Но колесные диски, вроде, родные.

На фотографиях колеса явно не родные, они родными быть в принципе не могут. Более-менее "родные — американские Rock Krawler. Кстати, не забывайте, что они стальные, а у Вас легкосплавные — это опять "колхоз".

Штатные у Патруля 31. Но 32 идут свободно без всяких переделок даже на сильно просевшие пружины и амортизаторы. Лишь слегка задевает при сильных диагоналках в задних арках. Но это уйдет при установке новой подвески, а это лишь вопрос времени. Я против радикальных переделок конструкции-против колхоза. Резать арки, чтобы установить колеса больших размеров никогда не буду! (это колхоз).

Допустим это колхоз — я не оспариваю. Просто с этим ""колхозом" я уеду гораздо дальше вас. Но сейчас не об этом. Я еще раз спрошу: КАК влияют на надежность расширители и брызговики? Резину вы уже нештатную поставили — 32" да еще и на 16" посадочный диаметр, а должно быть 31" на 15". Вылет колес — +5, но у Вас явно он где-то -10. Это хот и с натяжкой, но явно "колхозинг") Так в чем ваша логика?

По брызговикам я уже Вам написал-большего мне писать смысла нет-на этом основана моя логика и моя концепция в построении данного автомобиля. По соответствиям узлов 60-го и 61-го я уже тоже отписался-смысл повторяться-не вижу! Про 32 колеса: колхозом не являются, так как спокойно влазят в арки Патруля без каких либо доработок ДАЖЕ! на сильно просевшей подвеске. Про дальше-ближе заехать: я таких задач перед собой не ставлю и штатных возможностей Патруля мне вполне достаточно (как я писал выше, единственным исключением будет являтся установка передней блокировки).

Ладно, сплошная путаница в показаниях)

По колесным дискам я не знаю точно-может и не оригинальные. В любом случае буду искать оригинал, если мой действительно неоригинал (спасибо за информацию!). В остальных показаниях никакой путаницы. В дальнейшем буду выкладывать все фото с оригинальными расходниками, которые будут приобретаться. За 4 года полно всего уже заменено, убрана уйма колхоза от предыдущего владельца, но фото не выкладывал, так как вообще не знал об этом сайте, да и не было цели делать фото самого процесса. Все, что было заменено, я уже написал в блоге с указанием кодов замененных оригинальных запчастей. А все то, что еще предстоит, обязательно выложу в дальнейшем. На очереди оригинальные передний бампер со всем крепежом и решетка радиатора.
Вертеться, извиваться, путаться в показаниях мне смысла нет-я целенаправленно иду к своей цели-восстановление данного автомобиля до максимально оригинального состояния, насколько это возможно.

Вот так выглядит машина в самом полном стоке.

Красавец!Так прекрасен на фоне природы!
Теперь вижу, что колесные диски у меня не такие, следовательно неоригинал. Спасибо за информацию. Что ж…, есть к чему стремиться :)! Попробую найти оригинал.
Пороги (подножки) только неоригинальные, вроде (на фото).
Почитайте-я написал в бортжурнале по автомобилю, что было заменено и что еще будет приобретаться для замены.

все совершенно стоковое

Это Ваш Патрол?
Просто интересно: как удалось сохранить в таком состоянии?
Ведь как не восстанавливай, даже со всеми оригинальными расходниками-таким как с конвеера не получится. Но максимально близко до конвеерского состояния можно довести.

Был 10 лет назад)

Мой проект по данному Патролу рассчитан на полное приведение его в изначальное состояние-каким он сходил с конвеера в далеких 90-х. Я лишь немного отойду от конвеерской схемы-через некоторое время ему будет внедрена блокировка TJM в передний редуктор моста, но подключена она будет по штатной схеме (не по схеме TJM) с оригинальным переключателем diff lock как и задняя.

Да, очень дорого, это правда. Но надежность этого автомобиля при надлежащем обслуживании вопросов не вызывает.

Надежность данного автомобиля при установке оригинальных элементов-БЕЗУПРЕЧНА!Мало какой автомобиль может похвастать такой надежностью. У Патруля только одно по-настоящему слабое место-плохая коррозионная устойчивость кузовных элементов, но и это легко решаемо при надлежащем подходе.