Забренчало под капотом. Открываем, держимся за кулер — всё пропадает. Ну понятно…
Откручиваем и вынимаем болты, вытаскиваем остатки опорных резиновых втулок — а их просто нет. Развалились и стёрлись совсем. Остались только металлические грибки и ошмётки резинок.
Новые где взять? И нафига? Включаем моз-зг! Что-то крутится на краю сознания… Было же что-то похожее… Ага! Упорные резинки от линков/стоек стабилизаторов. Где-то валялся целый комплект, полиуретановых, и аккурат с внутренним диаметром под такой же болт. Берём 4шт.
Внутрь резинок с натугой вставляем металлические грибки от штатных упоров. Не выбросьте их случайно!
В результате новые опоры чуток выше штатных оказались, но так даже лучше. Штатные болты не подходят, надо на 5-10мм длиннее, резьба не захватывается. Идём в ближайшую разборку, ищем искомое. Там такого добра вёдрами. Плюс широкие шайбы.
Итого всё замечательно встало, звуков лишних нет, не бренчит, и притянуто по-человечьи.
Comments 13
Можно еще вот такое за 50 р в любом автолабазе от ТАЗа 2108, 09 приобрести. Становятся «болт-он». Уже с полгодика на моем увеличенный тяжелый куллер держат.
Если подходят, то почему бы и нет :)) у меня просто под рукой бушинги от линков были, вот и применил
Да правда подходят. Пока ждал на свой оригинальные резинки, нарыл где-то в сети инфу. Взял и поставил. Думал как временный вариант на недельку ))))
Ага, ага, это мы проходили… Нет ничего более долговечного, чем то, что замотано синей изолентой ;))
Как колхоз временный сойдёт. Но лучше увеличить количество резинок вдвое и одну в каждом креплении подрезать, чтобы кулер на резинках висел, а не на моторе жестко. Это если лень с оригиналом морочится. Я сделал из обычных но по типу оригинальных.
ничего подрезать не надо. получилось точно как нужно, только на 4-5мм выше, чем в стандарте.
на фото же видно, что никакого жесткого крепления к двигателю нет, кулер именно на резинках лежит, как ему и положено.
Ваш автомобиль и Вам решать)
Только куллер должен на подушках стоять, как сам двигатель на раме. А здесь получилось, что он болтами через резинки прижат к металлу мотора. Глянь оригинальную конструкцию — там нет прямого контакта куллера с крепежом и металлом двигателя. А тут через болты на него вся вибрация идет.
П\уретан-не жестковато будет? Может лучше те же линьковские шайбы, но резинка?
полиуретан оказался даже мягче таких же резиновых
Странно…:)-
Ничего странного, они реально мягонькие
Полиуретан — он же не одинаковый, это же не капролон, при производстве можно твёрдость в очень широких пределах задавать. конкретно эти шайбы — довольно мягкие.
ЗдОрово.