В прошлый раз я писал о том как правильно затягивать свечи отдельные комментарии меня "порадовали" потому продолжим бомбление :D
Наверное многие сталкивались с таким явлением как появление коричневого ободка на изоляторе свечи примерно следующего плана:
Многие сказали бы что это прорыв газов из камеры сгорания и свече настал конец.
Но компания NGK разъясняет это немножко по другому:
При работе свечей зажигания образуется мощная электростатическая индукция. В результате из окружающего воздуха притягиваются частицы масла и грязи, которые оседают на открытой части керамического изолятора.
Коричневый ободок который получается на свече по научному называется коронарное пятно. Появление такого пятна на свече абсолютно нормальное явление и оно не связано с утечкой выхлопных газов или повреждением прокладок внутри свечи зажигания.
Оно не влияет на работу свечи зажигания.
Поэтому его возникновение не является причиной для замены свечи.
Видео с которого взята информация:
PS: репост приветсвуется)
Comments 38
Заменил прокладки свечных колодцев перед установкой новых свечей и катушек, все вычистил карбом все просушил все протер ткань. что аж салфетки остались белыми, но спустя 3 тысячи новые свечи NGK made in Korea стали зарастать этими коронами, все осмотрел нет там потеков и даже запотевания масла и грязи уж тем более, но оно все равно образуется. Значит это либо всё таки газы прорываются! Другого объяснения найти не могу.
NGK до последнего боролись против прорыва газов и даже сыпают порошок между изолятором и металом увы все равно газы прут по чуток. Вот и придумали про коронарное кольцо что бы вопросы отпали🤷🏻♂️
Сегодня придумал лечение этого недостатка, одел на свечу сальник от форсунки топлива, между металлической частью свечи и наконечником катушки встало плотно ! Дергать перестала машина при 1000-2000 оборотах
Как же сервисмены это дело любят! :)
Это обычное явление на свечах, ни на что не влияет.
Немного не согласен.я проверял именно с таким цветом под давлением, они сквозят! А вот коронный разряд имеет цвет серый! И они герметичны. Если присмотреться к коричневой свечей, то даже видны клиновидные следы выхода газов.
Возможно это были уже просто убитые свечи. Производители вроде как не совсем дураки просто так наверное бы не писали такого.
Я производителям давно не доверяю. Простой пример с заявленными характеристиками Рад иоаппаратуры, усилителей, динамиков и так далее
sanek502008
Немного не согласен.я проверял именно с таким цветом под давлением, они сквозят! А вот коронный разряд имеет цвет серый! И они герметичны. Если присмотреться к коричневой свечей, то даже видны клиновидные следы выхода газов.
Человек распилил свечи и показал, что никакого прорыва газов быть не может.
Пусть накачает 12 атм в приборе, нагреет свечу до ста градусов и проверит на утечку.Есть приборы и видео для меня не факт.
Непойму почему это пятно появляется через 25-30 000км пробега!а не сразу!
Ну хз, оно как правило начинает после пары тыс.км. проявлятся
Никогда после пары тысяч такое не видел.
если у двигателя подтекает где то рядом со свечей масло — например из клапанной крышки, то такая штука появляется раньше.
Тот у кого на двигателе подтекает, свечи на новые не меняет!
А ещё он не ест, не пьёт и не дышет)))
А при чм тут это? Я имел ввиду что если человеку жалко пару рублей на прокладку под клапанную крышку то он не будет тратится и на свечи пока они вообще не выйдут из строя!
А в этом плане. ну да, обычно меняют когда затроит уже. и то на б.у.)))
fleser
А при чм тут это? Я имел ввиду что если человеку жалко пару рублей на прокладку под клапанную крышку то он не будет тратится и на свечи пока они вообще не выйдут из строя!
Свечки-то и по сотне можно взять, да и поменять самостоятельно проще 😁
Ага! Все норм.
Те кто с ключами дружит, свечи не рвут.
Да и если сами меняют, то давно заметили, что искра впоряде и на свечу никак не влияет, этот загадочный, и для многих пугающий, коричневый оттенок.
А сервисам, только плюс, от таких свечей.
Можно развести, толково!
эхххх мне б динам ключ…
40-50 баксов качественный тайвань стоит Ombra, Jonnesway, Force например
я понимаю. жаба душит))) но понимаю чот нужно. Блок алюминий и можно резьбу сорвать с дури))
Если аккуратно то можно и без ключа менять)
Менял без динамометра нормально.
Sersh05
я понимаю. жаба душит))) но понимаю чот нужно. Блок алюминий и можно резьбу сорвать с дури))
Это ж с какой дурью надо тянуть чтоб сорвать резьбу?!
Я меняю по регламенту, а пробегу 186 тыс. и ни разу не было проблем…и машина не первая
Почему то ни на классике, ни на зилах с газами, ни на мегаваттных газопоршневых движках никакой "короны" нет. Странно
Напряжение на катушке на карбюраторных двигателях значительно меньше чем на инжекторных потому и поле меньше создается (и зазор в свечах из-за того делают тоже меньше — искра проскакивает при меньшем зазоре при более низком напряжении)
А в газопоршневых? С электронным зажиганием и идивидуальными катушками
На счет этих ничего сказать не могу, возможно конструкция наконечника такова что закрывает всю свечу
Wolzow
Почему то ни на классике, ни на зилах с газами, ни на мегаваттных газопоршневых движках никакой "короны" нет. Странно
сделай так, чтоб в колодец масло не попадало, будут чистые свечи.
У меня там сухо
Все так и есть. Если между изолятором, который потерял герметичность, проходят газы, то имеет место быть черный сажевый налет. Такой же как, когда сечет коллектор или глушитель. Жёлтый цвет это налет масла, который от постоянного нагрева превратился, в лаковое отложение.
спасибо, вас тоже, только я не энергетик)
С днем энергетика !
тем не менее такая свеча уже подвержена наименьшему сопротивлению в месте скленивания керамики с корпусом и как раз из-за так называемого пятна начинаются пропуски зажигания. Как правила на вашем фото это ещё нормальная свеча спору нет. но бывают и похуже. Я сам проверял разные свечки на стенде Э-203 и с уверенностью могу сказать что в этом месте происходит пробой!
Возможно просто значительный износ свечи совпадает с моментом когда это пятно уже прям очень отчетливо видно?
всё взаимосвязано