При установке свечей зажигания они почти всегда затягиваются от балды рукой и мало кто на это обращает внимание.
А потом появляются периодически темы на разных ресурсах мол свечи вот этого производителя полный шлак и у меня треснул изолятор или перестала нормально работать.
Я всегда стараюсь пользоваться динамометрическим ключом при установке свечей — быстро и надежно как по мне.
А теперь посмотрим что пишет об этом компания NGK:
Большинство неполадок свечей зажигания связано с неправильным моментом затяжки
При недостаточном усилии: создается риск потери компрессии и перегрева свечи. Кроме того черезмерная вибрация может стать причиной выхода из строя изоляторов или электродов
При черезмерном усилии: металлический корпус свечи подвергается деформации, из-за чего происходит нарушение зон теплоотвода. Это приводит к перегреву и оплавлению электродов и как следствие возможное сильное повреждение двигателя
Установка новых свечей зажигания возможна:
1. С помощью динамометрического ключа
2. Для 14-миллиметровой свечи с плоским седлом можно использовать как момент в 25-30 Нм так и угол затяжки в 180-240 градусов (1/2-2/3 оборота)
Таблица моментов для разных диаметров резьбы(для свечей с плоской посадкой, для свечей с конической посадкой моменты отличаются):
Для получения правильного момента затяжки не использовать смазку или средства для предотвращения прикипания!
При установке б/у свечей рекомендовано использовать динамометрический ключ с моментами аналогично новым!
Также не желательно, но допускается воспользоваться углом затяжки в 15-30 градусов в зависимости от типа свечи.
В дополнении вот видео с которых почерпнута данная информация:
Comments 28
Утащил в закладки))
Подскажи, а как динамометрическим ключом подлезть в колодец на 16 кл, чтоб свечу затянуть? Переходник что ли какой надо, не могу допетрить.
Не спроста же, у свечного ключа такая ручка маленькая))) а многие на нее трубу одевают и жалуются что ключь плохой ломается!
Собственно говоря — всё верно! С учётом "мягкости" алюминия при перетяжке есть большой риск "вытянуть" резьбу из свечного отверстия в ГБЦ, а потом долго плакать!)))) Я к сожалению не имею динамометрического ключа (пока), приходится затягивать вручную. Но у меня свечи с конусной посадкой, просто беру плечо не больше 20 см. и затягиваю средним и указательным пальцами — приноровился — не перетянешь так, усилия не хватит, но благодаря конусной посадке и не "поддувает"…
В том то и дело) Инженеры не с потолка эти моменты берут и не спроста же.
AndreyGTS
Собственно говоря — всё верно! С учётом "мягкости" алюминия при перетяжке есть большой риск "вытянуть" резьбу из свечного отверстия в ГБЦ, а потом долго плакать!)))) Я к сожалению не имею динамометрического ключа (пока), приходится затягивать вручную. Но у меня свечи с конусной посадкой, просто беру плечо не больше 20 см. и затягиваю средним и указательным пальцами — приноровился — не перетянешь так, усилия не хватит, но благодаря конусной посадке и не "поддувает"…
Мало того, в сервисах где есть данные инструменты ими как правило не пользуются
Я на сервисах не чинюсь. Только то, что требует наличия оборудования которого у меня нет, и то ищу знакомых, которые там работают…
Аналогично)
Да и характер у меня такой…))))) Всё сам — нравится, да и опыт не помешает!)))))
Динамометрический ключ вещь очень полезная, но не каждый может себе его позволить, да и для обычного владельца он не нужен. Момент затяжки любого соединения нужно чувствовать, а это приходит с опытом, хотя есть кадры которые много машин повидали, а как срывали резьбу так и срывают. Еще с юных лет, когда познавал технику помню слова отца-свечи сильно не затягивать, да и за колеса тоже, особенно стальные там конус быстро разбивает(только руками за "балонный" ключ без всяких трубок)
Да, удовольствие не дешевое на данный момент около 1000-1100 грн за ключ 19-110 Нм который перекрывает процентов 80 всех резьбовых соединений по крайней мере в ВАЗ-ах.
На иномарках например там где колеса на шпильках так вообще сорвать резьбу очень легко, а заменить можно как правило в сборе со ступицей.
step1578
Динамометрический ключ вещь очень полезная, но не каждый может себе его позволить, да и для обычного владельца он не нужен. Момент затяжки любого соединения нужно чувствовать, а это приходит с опытом, хотя есть кадры которые много машин повидали, а как срывали резьбу так и срывают. Еще с юных лет, когда познавал технику помню слова отца-свечи сильно не затягивать, да и за колеса тоже, особенно стальные там конус быстро разбивает(только руками за "балонный" ключ без всяких трубок)
насчет руками чувствовать, это да) был у меня как то опыт, ковыряли с отцом подвеску и надо было затянуть болт в рычаге… дури было много, а здоровья у болта чуть меньше — стрельнул так, что балонник из рук выбило. хорошо балонник был, а не рожковый ключ, представляю как шапка болта могла вылететь куда нибудь… с тех пор стараюсь аккуратнее делать))
+1! Все также делал, тянул на 26, т.к. риска такая была на ключе
Всегда веселили посты подобного характера )))
Как мыть машину, как накачать колесо, как включить дворники…
Что дальше… ?! WTF ?!
Паранойя ?
Паранойя — нет, я уже отвечал на комментарий выше.
В каждом деле есть свои нюансы, а в ремонте и обслуживании машины так и подавно. В интернете очень много недостоверной информации по всяким моментам, а местами откровенной ереси это информация от первоисточника именно как рекомендует делать производитель.
Не интересна/не полезная вам информация — просто игнорируйте такие записи.
Ах так вот как этот пиз.ец называется!
Профи … ))))
При чем здесь профи? Я хоть в одном месте упоминал что я профи или претендую на истину в последней инстанции?
Продолжайте и дальше смазывать подшипники графиткой и т.д., а потом будете писать что запчасти г-но, я же не возражаю.
Это к чему. Я смазываю подшипник мс 1600 высоко температурная. Для ступиц EP-2 желательно ТОТАЛ.
К тому: www.drive2.ru/l/9038539/
Gendoslan
Всегда веселили посты подобного характера )))
Как мыть машину, как накачать колесо, как включить дворники…
Что дальше… ?! WTF ?!
Паранойя ?
ахаха))))
Использую свечи "Денсо" уже лет пять. Там прямо на коробке указан угол доворота, после того как "от руки" закручиваться перестало.
Согласен, что с динамометрическим ключем, правильнее и точнее.
Но по большому счету, крайне необходим он только при ремонте собственно двигателя, где крайне много ньюансов связанных с тепловым расширением и соответственно — разными моментами затяжки соединений.
В повседневной жизни среднестатистического автовладельца, этот ключ нафиг не нужен.
Да, без него можно обойтись, но с ним как по мне проще и надежнее — сорванные резьбы и обломанные шпильки могут подпортить много нервов.
Колесные болты например всегда тоже тяну динамометрическим ключом — гарантия того что колесо не убежит в дороге и то что без проблем при необходимости болты открутятся обычным баллонником.
Случай из жизни: друг купил себе ланос, настало время менять колеса на зимние и он тупо не смог открутить передние колеса после того как ему на СТО ставили новые передние тормозные диски.
Закручивали по всей видимости их пневмогайковертом просто до одури потому когда он приехал ко мне в гараж открутить мы их смогли только воротком с метровой трубой и то с трудом.
Так это хорошо что не слишком критичная ситуация была, а например пробив колесо в дороге по сути поменять он его бы не смог с обычным баллоником.
14 лет свечи меняю, обычным ключём…возможно как защита от дурака или как защита от обращения по гарантии…для этого и ньютон метры указаны…
Все зависит от ключа и силы с какой закручивать. Обычной трещеткой на 1/2" у меня получалось перетянуть (проверял потом усилие динамометрическим ключом) хотя затягивал вроде без фанатизма
кручу здоровенным ключём, только вот держу не за рычаг, а за то место где квадрат находится…вот только динамометрического ключа нет…так что аргументированно возразить нечего…
что за параноя
Нет никакой паранойи, просто информация к размышлению. А тема навеяна видео:
тут дело далеко не в моменте затяжки