Зонт в кишку, зеленая кровь

Алоха, следящим и случайно зашедшим энтузиастам как я)

Прекрасный выходной и немного проведенного времени в гараже.

Катаясь с марта месяца на отключенной первой лямбде (когда "шили", она не отвечала, заглушили программно на всякий, чтоб не натворила дел), и наблюдая неустойчивую работу двигателя на холостых, решил что пора бы уже исправить эту беду (разом уменьшив расход топлива корретировкой смеси от датчика).
Необходимая деталь на 4g63
— DENSO DOX0113.

Found on photo: 989037

В принципе, ничего сложного всё по инструкции (пайка&кембрики) решил попробовать на кембриках, пайка, в этом месте, мне не подошла.
Сложнее всего, лично мне было достать старую и закрутить обратно новую, но это из-за моих доп железяк под капотом, а может рукожоп, короче пришлось долго колдовать с разнообразным инструментом, выбирать место и позу, но победил)

Старая лямбда у меня оказалась японской NGK с двигателя 1,6 авто дорестайл, с деформированным носиком и наглухо забита нагаром, по расцветке проводов совпало с BOSCH, по фото всё понятно.

И раз руки уже запачканы, то можно сменить масло в сердце, по пробегу:

9055 МАСЛО МОТОРНОЕ LIQUI MOLY MOLYGEN NEW GENERATION 5W40 — 5 Л (влезло всё до уровня, решил чуть сменить сразу и в масляном радиаторе)
9053 МАСЛО МОТОРНОЕ LIQUI MOLY MOLYGEN NEW GENERATION 5W40 — 1 Л (запаска)
MD050317 MITSUBISHI шайба под сливную пробку
AMDFC59 AMD Фильтр салонный
W6103 MANN-FILTER масляный

Погода меняется, жара отступила на время.

Остается ждать Сергея Оуч, прилетает в Ростов 5-6 августа, будет шить желающих и активирует мне лямбду.