Lexus RX 𝟜𝟝𝟘𝕙 Лазурный

Это моя первая машина из премиум-сегмента. Но не простая, а гибридная.

Гибрид взял из-за особенностей конструкции его трансмиссии, т.к. считаю эту технологию самой перспективной и уверен, что со временем она вытеснит все остальные типы трансмиссий с рынка.

Суть гибридной трансмиссии заключается в удачном сращивании двигателя внутреннего сгорания и двух электродвигателей (стартер-генератора MG1 и тягового мотор-генератора MG2) с помощью дифференциальной (планетарной) передачи. В полученной конструкции нет механических потерь, т.к. нет ни цепи, ни фрикционов, ни гидротрансформатора.

Двигатель у гибрида тоже не простой и работает по термодинамическому циклу Миллера, который позволяет ему работать более эффективно, чем с обычным циклом Отто. Хотя он "задушен" инженерами Тойоты с 277 л.с. до 249 л.с. (чтобы владельцы не платили большой налог), но к нему в любой момент с помощью гибридной трансмиссии подключаются электродвигатели и в итоге суммарная комбинированная мощность на колёсах достигает 300 л.с., что эквивалентно мощности 4,5-литрового атмосферника. Отсюда и взяты цифры модели RX450h.

В сухом остатке получилась высокая надёжность и комфортное вождение. А в виде бонуса — расход в городе составляет всего 10 литров (экономия достигается за счёт периодического движения на батарее, произвольного передаточного числа в гибридной трансмиссии и рекуперации электричества при торможении), что очень радует по сравнению с 17 литрами у обычного RX350.

Но гибрид это не про экономию или экологию, а про наслаждение от плавности езды и уважение к себе и окружающим.