После покупное обслуживание

Пришла пора начать.

Приветствую тебя читатель.

К осознанию того, что хочу еще одну машину пришел сам собой.
Много езжу, необоснованно много езжу в режиме "пробка", а если ее нет, то просто еду как все.
Я знал что хочу, с каким мотором, с каким пробегом, +/- состояние, так что выбор был 100% осознанный.

Выбирать было не из чего, 1.6 дизель не поставлялся, на рынке 2 предложения (по Москве одно), разумеется оба на мешалке, об автомате говорить не приходится, хотя для города он конечно предпочтительнее, но что было то и смотрел.

Долгую историю о диагностике у Volvo Car M1 результат которой предписал: износ шин, тормозов, передних ступиц, просевшей правой опоры ДВС и ошибки по CEM блоку причину которой они не раскусили глядя на вырезанный сажевый фильтр рассказывать не буду, ребята ударили в грязь рожей лицом, т.к. все это и без их великого ума было видно. Хотя среди моих знакомых, есть довольные клиенты, будем считать, что мне не повезло. но матом бы я обложил конечно эту богадельню в самых смелых выражениях
Стоимость 7 000 руб., с 2-х часовым ожиданием и предложением это все починить за 43 000 руб. — просто джек пот какой то.

Куда интересней был результат следующей диагностики, забегая вперед стоимость которой обошлась в 770 руб.Сознательно не укажу наименование сервиса, что бы в данной ситуации не посчитали рекламной многоходовкой с опорочением аля 11 официального дилера Volvo.
Справедливости ради, надо заметить что результат частично совпал:
1. замена ступиц передней оси;
2. замена рычагов передней подвески в сборе;
3. замена сайлентблоков задних продольных рычагов;
4. замена задних поперечных рычагов в сборе;
5. замена задних поперечных косточек;
6. замена амортизаторов передней оси;
7. замена пыльников, отбойников и опорных подшипников стоек передней оси;
8. замена правой опоры ДВС;
9. замена нижней реактивной штанги КПП;
10. замена интеркулера;
11. тормоза по кругу.

Все выше перечисленное естественно износилось за свои 160 000 км, резинки высохли, кулер всмятку из-за этих ворот в бампере, стойки — ну как бы "постукивали", отбойники, опорники само собой вытекающее от мертвых стоек, в общем ни какого криминала, просто все подошло к моей покупке.

Не ездить же на этом говне ведре, пошел покупать, по списку:
1. ступица передней оси FAG 713678790 — 2 шт.;
2. рычаги передней подвески в сборе (правый/левый) Febi 31846/Febi 31845 — по 1 шт.;
3. сайлентблоки задних продольных рычагов Febi 34248 — 1 комплект;
4. задние поперечные рычаги в сборе Febest 2124-CB4R — 2 шт.;
5. задние поперечные косточки SWAG 50930000 — 2 шт.;
6. амортизаторы передней оси SACHS 313667;
7. комплект пыльников, отбойников и опорных подшипников стоек передней оси SKF VKDR 35426 T — 1 комплект;
8. правая опора ДВС Hutchinson 586284 — 1 шт;
9. реактивная штанга КПП Hutchinson 532C79 — 1 шт.;
10. интеркулер Berh Hella 8ML376746581- 1шт.;
11. тормозные диски передние ATE 24012501171 — 2шт.;
12. тормозные диски задние ATE 24011101581 — 2 шт.;
13. тормозные колодки передние ATE 13046071932 — 1 комплект;
14 тормозные колодки задние ATE 13046071952 — 1 комплект.
Итого: 54 500 руб.

Далее, менять + промывка радиаторов …, не фоткал, ибо не присутствовал, а мастера, ну они такие не смелые, не творческие.
Итого 31 000 руб.

Итого сумма приведения в порядок машины после банально тупой 8 летней эксплуатации (езжу пока не отвалится) 85 500 руб.

Кое что конечно в загашнике еще осталось, но это позже.
Ну и что бы совсем не постно было, фрагмент докатки в движении