Год назад я менял мотор печки на китайский с алиэкспресс. Работает он по сей день хорошо. Но речь не о нем, а о старом родном. Решил я его восстановить. Идея эта не новая, подобных работ в сети сотни и на различные авто. Да и способов восстановления десятки.
Но та Т31 не так уж и много примеров.
Варианта для восстановления два: первый — заменить коллектор и щетки, второй — заменить еще и втулки на подшипники.
Необходимые запчасти:
коллектор:
12 секций
внутренний диаметр 8 мм
наружный диаметр 23 мм
высота 18 мм
я нашел 2 варианта возможных для покупки через emex:
✓ Motorherz KSS0016 купил этот.
✓ Tesla Technics TT73097
щетки медно-графитовые:
8/8 длина 15 мм — верхний (боковой) вывод с сечением 2мм
под эти параметры смог найти только
✓ IKA 017891 с сечением 1,5мм
✓ Motorherz KSB0011 с сечением 1мм и длиной 19мм
? Motorherz KSB0016 с сечением 1мм и длиной 19мм
?Tesla Technics TT53269
? Krauf KSB0016XK с сечением 1мм и длиной 19мм
ну и несколько аналогов, включая bosch.
Подшипники с размером 608:
внутренний диаметр 8 мм
наружный диаметр 22 мм
высота 7 мм
Вариантов много, на любой вкус, я выбрал SKF 6082RSH, так как он позиционируется как подшипник для систем кондиционирования (тихий)
Разборка мотора
Снять стопорные кольца, и регулировочные шайбы. Для тех кто не будет ставить подшипники, шайбы не смешивайте, их нужно будет поставить в том же количестве как и стояли. Отгибаем усы на корпусе свеху и снизу.
Замена коллектора и щеток
Отгибаем уши коллектора и выводим петли якоря. Рассмотрев мотор, мне показалось, что коллектор и втулка, проходящая через якорь, это одно целое, потому и отпилил коллектор от нее. На самом деле, втулка под якорем отдельная, так что коллектор можно просто снять. Но это ни на что не влияет. Фото, увы не сделал.
Недостающим фото любезно поделился levchik1984. Спасибо, ему!
Насаживаем новый коллектор. Дабы не колотить по резьбе воспользовался головкой на 8, она больше чем резьба, но меньше оси.
Накидывать петли на уши коллектора, занятие увлекательное и требует терпения. Конечно, можно посадить его ближе к якорю, но тогда придется его возвращать — натягивать, хотя в общем-то перемещать по оси, что коллектор, что якорь вполне можно, главное в пределах шлицов оси (они не везде).
Теперь нужно заменить щетки. Контакты щеток припаяны. Сначала я попробовал припаять, не извлекая, контакты из корпуса — плохая идея, пластик плавится. Хотя можно было, но я вытащил от греха, корпус у меня один.
На этом сам ремонт мотора завершен. Можно собирать. Но мне хотелось еще заменить втулки на подшипники. Теоретически надобности в этом не было — мотор "кончился" из-за износа коллектора — это факт, но если промерить ось, то видно, что в районе втулок выработка уже есть. Да, она незначительная, и люфта еще пока нет, но мы же предполагаем установку восстановленного мотора, и кто знает сколько еще продержится ось… Дабы исключить даже вероятность появления люфта, я и решил заменить втулки на подшипники.
Установка подшипников
Что бы извлечь втулку с пластиковой части корпуса, нужно выбить стопор. Переворачиваем корпус и через отверстия выбиваем это кольцо.
С верхней части кольцо достать сложнее, нужно сточить закерненые насечки, выбить втулку и выковырять кольцо. К сожалению, фото нет. забыл, бывает.
Так как подшипники больше втулок, они не садятся в посадочное место, поэтому их придется центровать. можно воспользоваться чем угодно — оправкой, спичками в трех точках и так далее. Затем зафиксировать. Вариантов фиксации тоже много — залить эпоксидкой, холодной сваркой и прочими. Я использовал резиновое кольцо от ксеноновой лампы h11. Кроме центровки, нужно еще сместить коллектор с якорем чуть выше по оси, так как верхний подшипник закрывает паз для стопорного кольца. Якорь с коллектором нужно сдвинуть вверх по оси на 2-3мм, а так же поднять щетки, подложив шайбы под площадку.
Собираем мотор. Используя регулировочные шайбы, выбираем зазоры. Обязательно ставим по одной резиновой шайбе с обоих сторон. У меня получилось по 2 шайбы и 1 резиновому кольцу с каждой стороны.
Сначала я собрал мотор не подтачивая щетки, но запустив, был неприятно удивлен — мотор работал очень шумно. Прослушав стетоскопом, установил, что шумят именно щетки. Вытащил щетки и подточил об старый коллектор обернув его наждачкой.
Стало тише, но я ожидал лучшего.
Но, ведь я подключал мотор без регулятора, на максимальных оборотах, а если послушать видео из прошлогоднего поста, то слышно даже сквозь музыку, что китайский мотор так же работал не очень-то тихо, при этом в машине его не слышно. Тем не менее буду пробовать разные варианты щеток, возможно найду лучше.
Подводя итог, скажу так — замена коллектора и щеток это самый бюджетный вариант, затраты на них не более 500р, а результат вполне того стоит. Да и подшипники тоже можно выбрать не SKF за 200р, а NSK за 60. В результате получился вполне рабочий мотор, который можно установить в авто. И проработает он не меньше китайского.
ПРЕЖДЕ ЧЕМ ЗАДАТЬ ВОПРОС — ПОСТАВЬ ЛАЙК И ПОДПИШИСЬ!
на этом все,
пока все…
Comments 126
Вот здесь www.drive2.ru/b/2389302/ ставили подшипник в размер, китайские KG 6982RS (19х8х6 )
Видел этот пост ещё 10 лет назад)
Всем, кто думает ставить графитовые щетки, вместо меднографитовых, сильно не советую это делать.
Причин несколько. Основная — меднографитовые щетки имеют в разы меньшее сопротивление, чем графитовые. Да, они тверже и жрут коллектор. Но зато не греются. С графитками мощность мотора заметно упадет, щетки будут греть коллектор и все остальное, что в итоге приведёт к межвитковым замыканиям. Китайские моторы дохнут в основном от этого. За зиму поменял два, и причина поломки идентична.
В итоге решил восстановить оригинальный моторчик. Подшипники брал типоразмера как у топикстартера, NSK для систем кондиционирования, тихие, смазку заменил на Циатим221F, коллектор MotorHerz, щетки IKA. Собирал все в феврале 23го года. Спустя год эксплуатации полёт отличный, морозы в -35° подшипники пережили без проблем.
Теперь о нюансах. Ламели коллектора проверял на осевое биение, все оказалось неплохо, протачивать не стал, полирнул наждачкой гритностью 1500. Щетки притерал особенно тщательно, наклеив на коллектор с помощью двустороннего скотча наждачку Mirka, дошел до 2500 грит. Как результат — обалденно тихий мотор.
Подшипники после центровки фиксировал эпоксидкой, предварительно загерметизировав примыкание подшипника к корпусу, чтоб смола не затекла под него и далее в мотор.
Кто-то скажет геморойно все это, но я после вышедших из строя китайских моторов их не куплю больше ни за что, а восстановленный походит долго, уверен.
Отличное замечание!
Тема от 2017 года, даже как то неприлично вопросы задавать ))
Посмотрел "Фото от levchik1984" — там коллектор как будто бы с какой то пластиковой шейкой. Новый идет без нее. Это нормально?
Ни чего страшного, эта втулка роли не играет, он прячется под ротором. Новый коллектор садится на шлицы плотно и не съезжает.
Приветствую, мне пришлось ещё и медные язычки на коллекторе укоротить, они задевали пластмассовую втулку корпуса, в той части, где щётки вставляются😌
Возможно коллекторы разные, или китайцы не следят за качеством))
Чудесная статья, спасибо большое!
Спасибо!👍
Добрый день у меня вибрация из за чего может быть?
Втулка верхняя на оси разбита, может из за этого?
Добрый. Конечно может, любая выработка при вращении даёт вибрацию.
Добрый день, то же стачивается коллектор, моторчик начинает работать с небольшим треском. Два раза делал ревизию, чистил, промывал, продувал…После первой ревизии помогло на 9 месяцев после второй на 4…перед зимой хочу сделать ремонт, поменять коллектор, а вот про щетки хочу спросить: они у меня в хорошем состоянии менять их или нет? Возможно состав щеток очень жесткий? Или коллектор слишком мягкий…Подшипники трогать не буду, тоже в хорошем состоянии. Спасибо.
Добрый. Можно оставить старые щетки, можно и новые — притрутся, будет не слышно.
Доброе утро, может щетки IKA более мягкие и не так будут точить коллектор?
Может. Я не знаю сколько пройдет мой моторчик, потому что он уже давно на чужой машине. Хотя у IKA состав такой же как у оригинальных — меднографитовые.
А ты в итоге как зафиксировал подшипник после центровки?
В посте не увидел
Кольцо коричневое — центрует, фиксация по оси стопорное кольцо.
Вообще самое простое из подручных средств это отцентроваать спичками и залить эпоксидкой
Спасибо, описал все кроме ответа на вопрос)
Да вроде и на вопрос ответ описан))
Отличная работа. Уже сколько времени пост висит, а по прежнему полезный! У товарища мотор сдох (185тыс), контакты коллектора стерлись. Он новый купил, я ему поставил под пиво. Его старый попробую восстановить. У моего хтрейла тоже печка загудела(136тыс), похоже скоро ремонт понадобится.
Спасибо! Для этого и оставил БЖ открытым, давно уже продан икстрейл, но люди читают до сих пор, и старые и новые.
Отличный отчет ! 👍
Благодарю за полезную инфу 🤟
На реношке другой моторчик, но оказывается есть кое что подходящее с ниссана — все таки альянс 🚘
псс, на субару импрезе 00-07, и лансере 08г точно такие же моторчики))) заказал коллектор себе с алика
Внесу свою лепту по дальнейшей модернизации (восстановлении) моторчика в части установки подшипников
www.drive2.ru/b/2389302/
Недурно, весьма недурно!
Добавлю еще 5 копеек на будущее. Чтоб не резать шпонку:
— использовать качественный подшипник, или перед установкой заменить смазку.
— приподнять металл на валу перед установкой, либо кернением, либо труборезом, если есть, пару кругов нарезать.
как работает на подшипниках? громче чем на втулках?
Да так же, если втулки живые то мотор тихо работает. На подшипниках просто дольше прослужит и не засвистит
Я вот думаю, ввточить ли новые втулки из бронзы и или же поставить подшипник, мне бы тишина, а то поставил luzar и я его сильно слышу
Не факт что звук от втулок, могут и щетки об коллектор шуметь
Не поверишь! Только вчера взял старый мотор, после года замены на новый предыдущим хозяином. Решил разобрать, посмотреть что к чему. И тут твой пост про этот мотор!)) Спасибо большое! Обязательно восстановля на будущее! Долго они всё равно не живут. А будет хоть и восстановленный, зато родной японский! Заказал щетки и якорь благодарю твоей записи
Почему же — поверю)
Блин, машина полностью другая, а вот "родовые" болячки все те же…
Это точно)) задние спинки, рулевой вал))
Подшипники качения не лучший вариант. Они не так долговечны, но самое не приятное, что заметно громче. На мой взгляд переделка бестолковая. Через год-два работы такой мотор "загремит".
Качение громче трения и менее долговечны?! Даже обсуждать этот бред не буду.
Обсуждать тут действительно нечего. В подавляющем большинстве вентиляторов с шумностью ниже 40 дБ используются подшипники скольжения. В маломощных различные пластиковые втулки, в мощных бронзовые или другие металлические.
Используйте что хотите, мне до этого дела нет
щетки IKA в артикуле комплектом (2шт) идут? или надо две заказывать?
Комплект
спасибо!
Коллектор погрел феном 450градусов и снял легко пассатижами
Как вариант. С якоря не потекло? Там на обмотке есть какие-то клейкие пломбы
Фен не строительный а от паяльной станции, им вообще хорошо, нагреть можно локально
Отлично! Хороший способ.
Стандартный износ)
Я фото сделал то которое ты забыл чтобы видно было как коллектор снимается.
Точно, спасибо! Добавлю в пост, обязательно!
Отлично! Я про коллектор и не знал, что можно так менять! Буду поискать тоже!
я думаю попробовать стоит)
Конечно!
💪.
Ставил себе от кашкаЯ, родной моторчик лежал лежал, решил разобрать и толи в процессе разбора или же при каких то других обстаятельствах, в общем один магнит рассыпавшийся был, а другой отклеившийся(
Жаль. Мой уже много лучше работает, позже пост запилю дополнительно.
Будем ждать.
как снял сам мотор из пластика?
ответил в другой теме.
Приветствую, я так понял, на заднею часть мотора, можно было подобрать чуть шире подшипник?
Или таких размеров просто, не существует?
Доброго. Других не искал. Если шире, то только внешним диаметром. По толщине не стоит больше брать.
спасибо за ответ))
Молодец! хорошая работа
Спасибо, правда пока лежит без дела, была бы установка его быстрая, поставил бы себе ради интереса, а так с нашим расположением мотора, чот не охота)
Смазку никакую не использовали? Щас вот то же думаю щетки и коллектор менять.
Так я подшипники поставил, смазка там не нужна.
А если без подшипников?
Можно смазать любой смазкой для подшипников скольжения. — любой из тех что есть в гараже, например мобил синяя, почти у каждого
Хорошая работа, Алексей! Вот только мож щетки графитовые все таки нужны? Проще их заменить, чем вместе якорем? Но однозначно, проделанная работа далеко не каждому под силу, и гараж далеко не у многих такой!;)
Спасибо) про щетки есть ещё пара вариантов, думаю какие выбрать.
Приветствую ! Решил перебрать оригинальный моторчик, статья очень информативная, спасибо ! Подскажите по щёткам, какие варианты ещё есть ?
sibers42
Спасибо) про щетки есть ещё пара вариантов, думаю какие выбрать.
да уж, большая работа, возни много. Молодец что попробовал. С щетками конечно сложно, могут спилить быстро.
Как показывает практика родные щетки это и делают)
Djuga
Я уже привык к вашим трусливым выходкам — выкрикнуть, и снова в кусты. Я много раз ловил вас на том, что вы пустозвон, но все это происходило и происходит на "вашей территории", где вы благополучно подтираете неудобные для вас комментарии. В вашей ветке вы съязвили в мой адрес очень опромедчево, и необоснованно, и обосновать вы не сможете. Можете и дальше подтирать комментарии, с гордым именем пустозвон. Это повисит тут, а вы отправляйтесь в ч/с, раз так любите туда-сюда бегать.
Туда ему и дорога. Не адекватный это чел.
В точку!)))
Старый мотор ждёт лежит, тоже как нить доберусь))
Вот и мой почти год пролежал)
Вопрос следующий — это массовая болезнь хитрилы? За последнию неделю заказал клиентам 3 мотора отопителя на Т31.
И не только хитрилы.
Просто супер! А можно ли поделиться секретом, в каких каталогах всё это находите?
Спасибо. коллектор и щетки — motorherz, krauf, bosch, подшипники nsk, skf
класс! в закладки.
Спасибо)
Леша, ты как всегда великолепен :) Молодец!
Спасибо, Миш)
Молодец! Но… Ничего не сказал про балансировку ротора. По щеткам думаю надо графитовые, лучше их менять, чем коллектор.
А что про балансировку? Ротор остался а месте, ось отцентрована, почему баланс должен сбиться?
Дисбаланс коллектора минимален?
Откуда ему взяться?
Шайтанома. Очень сильное колдунство.
Помощник
Обстоятельно! в закладочки!
Благодарю)
Отлично! :)
Пока не совсем) но спасибо)
МОЛОТОК! Давай зачётку!
Молодец. Уважаю пряморуких
Спасибо)
Супер)
мощно задвинул, впечатляет. на все руки. гуру. в закладки конечно.
Молодец, не поленился!
Лень это не про нас)
Браво, коллега!
Спасибо, испытать бы…
Спасибо, в закладки!
Не за что)
Круто 👍 красавчик
Спасибо)
Сколько новый мотор стоит или его аналоги?много возни с ремонтом
С Али 2000, с эмекса китайский 3000, а оригинал 5000.
Для меня не много)))
Купил новый яповский за 1500. Радуюсь тишине! )))
Новый японский? Ха-ха)) у меня такой же Японский уже год стоит)))
www.drive2.ru/l/10285132/
А этот восстановил ради интереса — вам не понять
stalkerserg7
Купил новый яповский за 1500. Радуюсь тишине! )))
где и какой?
Отлично! За номерок коллектора отдельное спасибо! 3 я их видел, но не смог найти номера ((( А щетки притруттся))) Они различаются по плотности графита и напряжению, на них подаваемому.
В том и дело что взял как раз такие же как родные — меднографитовые. Понятно что разные, но чисто графитовые не хочу, думаю у них срок службы будет не большой.
Не согласен) Ты видел, как они коллектор жрут?))) Я то же офигел, когда моторчик разобрал (у меня есть в БЖ) запись. Я думаю, специально это сделано, для уменьшения ресурса авто. Я не параноик-я инженер))) Это как при втулки в рулевую рейку. На Жигулях и БМВ х5 щетки графитовые, ходят по 5-7 лет, быстрее кончаются подшипники в моторчиках.
Видел, коллектор в мясо, но и щетки родные далеко не целые — где-то треть осталось от них.
Ровно половина, сравнивал с новым. Даже чуть больше-отседа вывод-щетки выбраны не правильно.
У моих треть, если сравнивать с теми что купил — 5 мм от дуги до края.
Gernomor
Не согласен) Ты видел, как они коллектор жрут?))) Я то же офигел, когда моторчик разобрал (у меня есть в БЖ) запись. Я думаю, специально это сделано, для уменьшения ресурса авто. Я не параноик-я инженер))) Это как при втулки в рулевую рейку. На Жигулях и БМВ х5 щетки графитовые, ходят по 5-7 лет, быстрее кончаются подшипники в моторчиках.
Опять же, я не против — попробую другие щетки, варианты есть, мотор подопытный, спешки нет. Я его и восстановил исключительно в опытных целях)) мне это интересно)