Nissan X-Trail Старый друг

История покупки
В конце 2013 года пришел момент смены авто — я очень призадумался. Объездил почти все автосалоны Волгограда в поисках того, что хочу. Седан не хотел — намучался на "пузотерке". Искал что-то повыше. Китайцев в расчет не брал — цена уже недетская, а вот качество — как повезет. В Субару мне лично не нравится оппозитник. Выбирал между гранд витарой, Рав 4, колеосом, аутлендером, кашаком и Иксом. Проехав на тестовых автомобилях километров по 150 на каждом, склонился к Трейлу. Вот как сел в него и понял — мое.
После переезда в Улан-Удэ начал искать подходящую машину. Долго искать не пришлось. На дроме стоял Хитрый с пробегом 38 т. км. Вот МОЙ, чувствую. Созвонился в продавцом, попросил неделю подождать, пока найду деньги. На следующий день посмотрел и прокатился. Хоть Хитрый и мужского пола, но эта была любовь с первого взгляда.

Общие впечатления
Просторный салон (мой рост — 190 см, вес 100 кг). Сам за собой сижу вполне комфортно. Вместительный багажник, позволяющий перевозить вещи 5 человек в дальней дороге или холодильник 1,8 м в коробке. При этом легковая управляемость и смешной для такой машины расход топлива (7,8 по трассе, 8,0 — 8,3 город). С переездом в Хабаровск цифры поменялись: трасса 8-9 л/100 км, город 9-11 л/100 км. Зимой до 13.
Велюровый салон — принципиально не хочу кожу.
Механика — не верю я в кроссоверы с вариатором. В правильности своего мнения убедился уже не раз.
Люк вполкрыши — кайф да и только. Затонировал сам.
Релинги на крыше — вообще бомба. Ночью можно ездить как днем. Заодно и любители поездить с дальни переключаются аж с 1-1,5 км.

За все время сделано:
почти сразу после покупки поставил ксенон в ближний — снято
произведена замена модулей ближего света на BiLed Koito, химически восстановлены "стекла" фар и забронированы полиуретаном
установлены упоры капота и волговские сигналы
ДХО — дальний вполнакала
камера заднего вида и магнитола Sony XAV-65
на 140 т.км. поменена вся подвеска

Обслуживание Хитрого комбинированное. Диагностика каждые 5 т.км. у ОД и в нескольких сервисах. После чего результаты обобщаются и принимается решение как и что делать. Замена масла, фильтров, колодок и т.п. мелочи — самостоятельно, благо руки (тьфу-тьфу-тьфу) растут из правильного места. Об этом даже и записи делать не буду. Не вижу смысла в говнопостах. Все и так расписано — переписано. Если же требуется много работы и я не знаю, как правильно это делать – все делает ОД (так дешевле в конечном итоге).
Масло двигателя — Shell Helix Ultra (на худой конец HX8) 5W40, фильтр — Mahle, Mann, Vic. Замена раз в 10 т.км. С осени 2017 — раз в 5 т.км.
(25 декабря 2016 года перешел на Idemitsu. Shell последние 2 раза купил гуано редкостное).
Воздушный фильтр — Mahle или Mann. Замена также раз в 10 т.км.
Масло КПП, РК, заднего моста — Castrol. КПП — GL4 75W85; РК, мост — GL5 80W90. Замена масла в КПП раз в 60 т.км. Замена масла в РК и мосту раз в 30 т.км.
Тормозные колодки. На 62 т.км поставил передние Konstein, задние родные. Дальше только Brembo — скупой платит дважды.
Кстати про Brembo. Задние работают как и положено, а вот передние пищат и пылят. Зря гнал на Konstein. Нормальные колодки.
Раз в 30 т.км. снимаю топливный насос и смотрю, что в баке. Пока все ОК (тьфу-тьфу-тьфу).
Также вы не найдете записей о мойке (комплекс раз в неделю) сезонной смене колес (225/65R17 и лето, и зима), покупке всяких ненужных вещей ("колбасок", накладок на петли т.п.). Все записи в БЖ стараюсь сделать несущими хоть какую-то полезную информацию. Не всегда получается, но не ошибается тот, кто ничего не делает.
15.12.2015 г.
Подытоживая почти 2 года и 53 т.км. могу сказать: честный, надежный автомобиль, стоящий своих денег. Не нужно от него ждать динамики спорткара, проходимости TLC, комфорта лимузина, вместимости фуры одновременно. Однако, он в себе хорошо УХИТРЯЕТСЯ совмещать всего понемногу.
Плюсы: просторный и теплый салон (в Бурятии бывает и -40, я знаю, о чем говорю), огромный багажник (лучший в своем классе), хорошая обзорность (за рядом исключений), лучшая в своем классе геометрическая проходимость, отличный свет, надежный цепной двигатель (это не значит, что его надо поить 80-м бензином и заливать М-6з/10В), 92 от Роснефти он потребляет не более 10 л на 100 км.
Самый главный плюс ХИТРОГО – он МУЖИК. Как внешне (в отличие от большинства: зализанных и неопределившихся), так и внутренне (на своем я готов хоть сейчас махнуть через всю Россию, зная, что не подведет).
Минусы: чуть-чуть не хватает мощности при ускорении с 90 км/ч на 2,0 л двигателе с полной загрузкой (5 чел+сумки в багажнике), слабое сцепление на 2,0 л (решил заменой на усиленное с одномассовым маховиком), слабовата шумоизоляция, достаточно скрипучий салон (лишний повод улучшить шумоизоляцию), широкая слепая зона в районе левой стойки (решено перестановкой левой щетки на один зуб и подгибанием поводка), большой задний свес (камера очень желательна).
06.03.2017
Были мысли о продаже. По финансовым соображениям. Замены не нашёл. Да и душой прикипел — не смог расстаться.
01.06.2018
С осени 2017 перешел межсервисный интервал замены масла 5 т.км. и сезонное масло. Летом 5W40, зимой 0W20. Промывка при каждой смене. Масложора нет (тьфу-тьфу-тьфу) от слова совсем. Под маслозаливной пробкой чище чем у кота.