Некоторое время назад при активном движении вылезли ошибки ESP, мощность двигателя ограничена и Подходит срок ТО. Загорелась пиктограмма ESP. Движок затроил.
Затем ошибка пропала, авто ездил нормально, но через несколько дней всё повторилось.
Посмотрели ошибки — пропуски зажигания в первом цилиндре. Проверили компрессию — 12-15-15-15.
Позвонил Алексею Madcat, он ответил, что по его опыту на моторах 1.6T SIDI (A16XHT) это означает трещину в перегородке поршня. Ездить можно, но движок не нагружать. В принципе, ничего кроме возросшей вибрации на холостых о неполадках не говорило.
Обзвонил несколько сервисов, официалов и неофициалов, некоторые из них эти движки вообще ни разу не разбирали.
Официалы предложили цену на работы практически в 2 раза ниже, но месяц ожидания записи, опыт ремонта одного SIDI и 1 месяц гарантии не вселили в меня уверенности.
В итоге, записался в Madcat Customs и приехал на замену поршней.
Машиной занимался Сергей, сразу понял, что делает это не в первый раз. Быстро разобрал, вскрытие показало, что проблема в трещине перегородки поршня. Цилиндр в норме. На втором поршне также имелись следы начала разрушения. Вопрос к материалу, из которого сделаны поршни…
Небольшой отзыв по работе Madcat Customs
Т.к. я не из Москвы, договорился на "экспресс-замену" в течение одного дня, спасибо Алексею, пошел на встречу.
Приехал к 6 утра.
К 18.00 кованные поршни были установлены, необходимые прокладки заменены, заодно поменяли пару штуцеров.
Запустили, течи отсутствует, всё норм.
Парни из Madcat Customs считают, что слабая поршневая — единственный недостаток opel astra и opel insignia с двигателем 1.6Т SIDI (A16XHT), других глобальных и часто встречающихся проблем на них нет (в отличие, например, от 1.4Т). И вроде как установка кованных поршней позволит получить довольно надёжный автомобиль. Проверим.
Теперь пара тысяч километров обкатка, потом, вероятно, проверю компрессию и сделаю отдельный пост.
PS: одновременно пару месяцев назад навернулись 3 датчика парктроника. Видимо закажу с алиэкспресса по 500р за штуку.
Про двигатель 1.6T SIDI (A16XHT)
С 2013 года на Opel Astra J GTC и Opel Insignia устанавливали двигатель 1.6Т SIDI (A16XHT) 170лс — двигатель с непосредственным впрыском и очень хорошими характеристиками, по крайней мере на бумаге: экономичный, тяговитый. Степень сжатия 10,5, рекомендуемое топливо — АИ-98.
Сразу после покупки автомобилей opel с этим двигателем владельцы поняли, что он довольно-таки сырой. Были проблемы с отваливающимися кусками свечей, разваливающимися поршнями, которые GM пытался решать обновлениями ПО и заменой свечей. А уже после ухода из РФ с 2015 года GM начал ставить на автомобили обновленную версию двигателя со сниженной степенью сжатия (и скорее всего более стабильную), а "попавшим" на гарантийный ремонт владельцам предлагал долевое участие в ремонте, объясняя это разрушением поршней из-за некачественного топлива.
По эксплуатации движка 1.6Т SIDI (A16XHT).
Есть мнение, что заправка 98-м бензином и более частая чем по регламенту замена масла помогут избежать проблем с поршнями, и я сам придерживался этого мнения.
Я менял масло каждые 7 тыс км, бензин только 98-й (не G-DRIVE). В пробках не тошнил, внатяг не ездил, сильно не отжигал. Результат — всё равно трещина на перегородке поршня появилась на пробеге 63 тыс км.
Учитывая, что одни владельцы opel astra и opel insignia с движком 1.6T SIDI (A16XHT) умудряются на обычном 95-м проездить больше 100 тыс км без поломок, а другие делают капиталку двигателя уже на 10-20 тыс км, поломка поршней и переборка движка это только вопрос времени. Бензин, смена масла и прочее на живучесть влияют несущественно. Получается, что вообще никто из владельцев этих двигателей не застрахован от капиталки. А те, кто сделал капиталку по гарантии — не застрахован от повторения проблемы.
Comments 127
Что за бред ты пишешь?! Как 95 влияет на поршня? Твои поршня разваливаются из-за высоких температур, на которые они не рассчитаны! Я лью 95, и вообще плевать поршням, как работали так и работают. Другое дело аи76 лить в канистрах на трассе.
Подскажи пожалуйста по такому вопросу. Присматриваю себе джейку, попался жирный вариант на таком моторе. Машина 2015 года с пробегом 135 тысяч, на за рулем писали, что к 2015 году gm пофиксили проблему с поршнями и мол можно не бояться. Что то известно про это? Можно связываться или лучше не стоит?
с таким движком при текущей стоимости запчастей не рекомендую связываться категорически
Да связался уже, остаётся надеяться что с 2015 года проблему действительно исправили
Такая же беда настигла на пробеге 99.000 поменял сам поршня на родные и спустя 5 тыс снова прогорел один поршень )) поднадоел уже это жопель с ненадёжными турбомоторами, то поршни и клапанная крышка 😂 буду продавать ниже рынка либо ставить ковку уже и делать пушку
Привет, а блок точили перед установкой ковки?
нет, цилиндры были в порядке
А как же тепловой зазор, который на ковке больше?
johnoak
нет, цилиндры были в порядке
И сколько уже проехал?
продал на пробеге 130-140, новый владелец так же без проблем уже полтора года
Спс за пост с фото . Я спрашивал какой фирмы поршня. Мне не ответили. Потому что маркетинг. Ни кто не расскажет. Здесь я увидел что поршня от пистон. Кольца японские.
Форсунки маслянные есть? Не заметил?
это вообще к чему ?
Я говорю не заметил на а16хнт присутствуют форсунки Масляные?
johnoak
это вообще к чему ?
Я к тому что если капиталить то я бы и форсунки в блок поставил …
Тоже была замена поршней по гарантии 50 на 50 с дилером. Пробег 35 000
RAVENOL скорректировал в августе 2017 года рецептуру и добился снижения вероятности LSPI до нуля. Кстати, RAVENOL DXG 5W-30 единственное моторное масло в мире с вольфрамом в составе пакета присадок и при этом успешно прошедшее все тесты в GM и получившее официальный допуск DEXOS 1 Gen2. На данный момент, то выхода спецификаций API SN Plus и ILSAC GF-6 допуск GM Dexos 1 Gen2 является единственным одобрением при получение которого необходимо проходить тест на LSPI.
реклама это хорошо, а наименование, код, по которому заказать можно, есть?
Наименование RAVENOL DXG 5W-30. Коды для заказа здесь www.ravenol.su/produkt-ravenol/dxg-sae-5w-30/21 Если нажать купить появятся прямые ссылки на крупнейшие интернет-магазины. Подпишитесь на наш блог и будете в курсе акций, скидок, новинок, всевозможных тестов, розыгрышей призов и подарков среди подписчиков.
посмотрел
цена на 20-25% выше того же GM Dexos1Gen2
Гидрокрекинговые масло всегда дешевле, чем масла на основе полиальфаолефинов (ПАО). Кто-то хочет лучшего качества, кому-то достаточно среднего.
После ковки можно смело чиповать до отказа…
Что за фольга у тебя на впуске? На моей такого нет.
У меня походу аналогичная проблема1.6T SIDI (A16XHT), прогар поршня, давление 4 единицы на 4ом целиндре, но возможно прогар клапана, но официалы предполагают все таки поршень "заболел". Пока ищу хороших докторов. Авто очень нравится, хочется что бы починили как самому себе. А вам делали развесовку поршней? Или какие были такие и поставили, может поэтому вибрация.
прогар?! трещины в перегородке из-за LSPI.
про "прогар клапана" на SIDI не слышал.
про контроль качества поршней перед установкой не знаю, но парням нет смысла косячить, рискуя попасть на движок.
небольшая вибрация на непосредственном впрыске — это норма, на новой А5 вибрация не меньше (2.0TFSI).
Колега подскажите, сколько вы уже проехали километров после замены поршней? Какие ощущен? Как всход топливо? Вибрации? Общие ощущения? Простои сенью сильно склоняюсь к профилактической замене поршней.
проехал 3 т км (обкатал), на неделе поменяю масло и, наверно, сделаю подробный пост
вибрации, характерные для хорошо прогретого мотора с непосредственным впрыском остались, других нет
к звуку ковки до сих пор не привык, более грубо, чтоли, работает
Будем с нетерпением ждать подробностей…
johnoak
проехал 3 т км (обкатал), на неделе поменяю масло и, наверно, сделаю подробный пост
вибрации, характерные для хорошо прогретого мотора с непосредственным впрыском остались, других нет
к звуку ковки до сих пор не привык, более грубо, чтоли, работает
у меня тоже есть вибрация не большая, проехал 1000 уже после замены. у вас как дела?
постоянная или на ХХ ? периодическая на ХХ бывает, это норма. пробег на ковке 30 т км
нет периодически, на холостых
есть теория, что на турбомоторах такое повреждение поршней вызывает так называемая "проблема LSPI" — "преждевременное воспламенение смеси в цилиндре". исследования, проведённые масляными компаниями совместно с автопроизводителями, показали, что данная проблема возникает из-за использования неподходящих присадок в моторном масле, а именно из-за большой массовой доли кальция, который выступает как катализатор преждевременного воспламенения (но без которого в свою очередь не обойтись — "моющая" присадка). в качестве предупреждения ситуации рекомендуется использование моторных масел, в которых в пакете присадок соблюдается баланс между кальцием с одной стороны и цинком с фосфором с другой. если поровну или кальция меньше — то вероятность LSPI снижается, если кальция больше — повышается. также вероятность LSPI снижает присутствие в масле дополнительно молибдена. ну и по составу, масло на чистой пао-синтетике менее склонно к LSPI, чем гидрокрекинговое. итого, идеальный вариант — масло на пао, с молибденом, с соотношением (кальций) < (цинк + фосфор). хороший вариант — масла на кальций-магниевом пакете, у которых это соотношение заведомо меньше. понятно, что 100% гарантию дать нельзя, но соблюдение этих рекомендаций позволяет уменьшить вероятность LSPI, или по крайней мере "оттянуть" её на более позднее время
читал про это
в таком случае, какое масло подойдет конкретно для SIDI ?
бренд масла непринципиален (ну разве что с совсем плохой репутацией не нужно). нужно просто при выборе масла смотреть его характеристики и прикидывать соотношение кальция с остальными присадками. а пао — это так называемая 100% синтетика. конкретные бренды называть не буду, дабы не сказали, что рекламирую :) ну и потому что у меня не такой мотор и лично не проверял
espes
есть теория, что на турбомоторах такое повреждение поршней вызывает так называемая "проблема LSPI" — "преждевременное воспламенение смеси в цилиндре". исследования, проведённые масляными компаниями совместно с автопроизводителями, показали, что данная проблема возникает из-за использования неподходящих присадок в моторном масле, а именно из-за большой массовой доли кальция, который выступает как катализатор преждевременного воспламенения (но без которого в свою очередь не обойтись — "моющая" присадка). в качестве предупреждения ситуации рекомендуется использование моторных масел, в которых в пакете присадок соблюдается баланс между кальцием с одной стороны и цинком с фосфором с другой. если поровну или кальция меньше — то вероятность LSPI снижается, если кальция больше — повышается. также вероятность LSPI снижает присутствие в масле дополнительно молибдена. ну и по составу, масло на чистой пао-синтетике менее склонно к LSPI, чем гидрокрекинговое. итого, идеальный вариант — масло на пао, с молибденом, с соотношением (кальций) < (цинк + фосфор). хороший вариант — масла на кальций-магниевом пакете, у которых это соотношение заведомо меньше. понятно, что 100% гарантию дать нельзя, но соблюдение этих рекомендаций позволяет уменьшить вероятность LSPI, или по крайней мере "оттянуть" её на более позднее время
На Ford Eсoboost 2.0Т была такая же проблема с LSPI — массовая гибель движков, разрушение поршней из-за детонации. В итоге в 2013 году поменяли прошивку и проблема полностью ушла. Так что может дело вовсе не в масле.
Частая замена масла и 98 бензин — позволили тебе проехать 60ткм. На 95 бензине до 45ткм не проехал бы))
Вопрос.Производитель рекомендует именно 98-й?
именно для этого двигателя указано 98-й
А где именно речь идет об этом?Судя по степени сжатия-95-й его основное меню
в руководстве
98-ым заправляю раз в месяц примерно, не везде он есть на лукойле. В основном, лью 95 экто
разница в чём-то ощущается?
Да:
— динамика лучше
— расход может на 0,5-1 литр меньше, чем на 95-ом
— цена выше)
то есть по деньгам то же самое
двигатель на 98-м стабильнее работает или то же самое всё, летом особенно?
Что значит стабильнее? Мне нравится, как едет машина на 98-ом по сравнению с 95-ым и зимой и летом. Хочется верить, что и для движка 98-ой приятнее… Детонацию не слышу ни на 95-ом, ни на 98-ом.
Была бы рядом заправка лукойла с 98-ым, заправлялся бы им, по деньгам — да, примерно одинаково выходит с учетом расхода на 100 км.
johnoak
то есть по деньгам то же самое
двигатель на 98-м стабильнее работает или то же самое всё, летом особенно?
ты вроде сам писал, что заправляешь только 98-ым, но поршни все равно разлетелись…
да, видимо прямой связи с бензином нет
Заправка заправке рознь, как и компания тоже, но в целом Sidi, конечно, рано или поздно ждать на лечение)
Я стараюсь не заправляться на древних заправках — цистерны с бензином, которые под землей, никто не чистит, со временем там образуется осадок из воды и всякого говна, потом это в бак льют.
А что скажите про A16LET?
1.6 механика, 180 л.с.
Хороший пост у тебя получился. Информативный. Побольше бы таких постов.
спасибо за рекомендацию!
да — такой бы сервис под рукой и бабла немеряно… можно отжигать!
Скоро в вашем городе🙈
да — я уже жду — недождусь!
работа норм — время и бабло есть — можно тратить
"1.4Т более проблемный чем 1.6", если в 1.6 такой косяк серьезный, а в 1.4 он редкий случай, и то наверно из-за неправильной эксплуатации, тогда какие проблемы еще могут в быть в движке 1.4, чтобы он считался хуже 1.6 ?
1.4 поршней с трещинами выдам ведро от 30 до 120к:)
Тут имеется ввиду наверное излишне частые течи всего на 1.4. Теплообменники бачки И так далее.
Хорошая работа и цена вменяемая. Особенно в этом посте понравилось, что за 1 день сделали. Это порой важнее стоимости ремонта. Молодец. А какие движки больше, на твой взгляд приезжают с проблемами ( трещина в перегородке или развал поршня)?
Сложность статистики только в одном-что разных моторов в разных количествах купили, похтому процент поломок отличается. 1.4 были на первом месте, но их подавляющее большинство
Согласен. Народ накупил больше всего автоматов 1.4 и теперь их статистика зашкаливает.
Что значит зашкаливает?
Зачем начинать наводить панику?
У Вас есть данные с цифрами?
Сколько машин было продано?Сколько сломалось?
Уверяю вас, что процент поломок двигателя не превысит и 1% от количества проданных машин.И причина тому-безграмотная эксплуатация и "улучшения"
Такую статистику могут предоставить только сервисы. А насчет эксплуатации здесь все так относительно. Если Вы считаете, что у вас надежный автомобиль, то и считайте так дальше. Не буду Вас переубеждать. Сам же готовлюсь на замену турбины в ближайшие 20-30 000 км, прогар перегородки поршня, замену прокладок корпуса термостата, замену датчиков парктроника. Если получится, то вместо этого замена авто:)) Да простит меня публика форума: Опель — немецкие жигули:))
glad98
Что значит зашкаливает?
Зачем начинать наводить панику?
У Вас есть данные с цифрами?
Сколько машин было продано?Сколько сломалось?
Уверяю вас, что процент поломок двигателя не превысит и 1% от количества проданных машин.И причина тому-безграмотная эксплуатация и "улучшения"
1% поломок двс на опель до 100к это более чем оптимистичная цифра. Даже фантастическая.
Факты в студию!Желательно, по машинам без"улучшений".
В ветке GTC есть 15-20 человек у, которых все не слава богу!
Да они все без улучшений и дрищат
На чипах гораздо реже вижу.
Какие факты интересны? Процент то и ремонта мотора?
Еще бы.Плохо про чип сказать.Другого не ожидал.
Про то, что "все"-сразу поверил.Среди моих знакомых, которые катают опель-я не знаю ни одного с проблемным двиглом.С разрушениями поршней от детонации, встречаюсь только здесь.
Я не сказал что нет на чипах дриснувших
Я сказал в процентном соотношении.
А чипованных у меня ой как много.
glad98
Факты в студию!Желательно, по машинам без"улучшений".
В ветке GTC есть 15-20 человек у, которых все не слава богу!
По факту если бы реально был 1%, то gm не устраивало бы долевой ремонт. 1% это настолько ничтожно для завода, что мотор был бы расходником, как брак.
А когда едут на неделе по десятку другому в общем потоке, то это уже ну никак не 1%.
Если интересны цифры свяжитесь с ОД, они предоставят инфу, наверное. Я это знаю на словах, поскольку документально это никто не выдаст.
И я не говорю что авто плохо
Я говорю что 1% это слишком завышенная цифра надежности для опеля
Статистика от GM была бы очень кстати.
Про остальное ничего не могу Вам сказать, т.к Опель за три года-создал 0 проблем.
Чего не могу сказать о моих ежедневных гостях.
Хотя возможно стоит открыть капот?)
aka-MaDCaT
1.4 поршней с трещинами выдам ведро от 30 до 120к:)
Тут имеется ввиду наверное излишне частые течи всего на 1.4. Теплообменники бачки И так далее.
Лёха, пробег под 70, ничего плохого не случалось кроме текущего бачка, и колец на ступице. Активный стиль вождения, чего ожидать?)) 1.4Т
Приезжай, посмотрим)
VRNOpel
"1.4Т более проблемный чем 1.6", если в 1.6 такой косяк серьезный, а в 1.4 он редкий случай, и то наверно из-за неправильной эксплуатации, тогда какие проблемы еще могут в быть в движке 1.4, чтобы он считался хуже 1.6 ?
да постоянно у владельцев 1.4Т что-то ссыт под капотом
но эта ссыкотня не 75тыс стоит) тьфу у меня пока никто не нассал на 80тыс)) у соседа 130 говорит полет нормальный
johnoak
да постоянно у владельцев 1.4Т что-то ссыт под капотом
У 1.6т (тот что не sidi) тоже течки регулярны, не вижу серьезных отличий:
— теплообменник и там и там ссыт, только у 1.4 не в бачок как у 1.6, что явно "+"
— на 1.4 проблемным является фланец, но в 1.6 так же есть тройник, который так же часто накрывается
— бачок и патрубки на печку и радиатор и там и там одинаково.
— термостат, помпа на 1.4 явно надежней будут.
Про sidi не говорю, т.к. на астрах их единицы.
VRNOpel
"1.4Т более проблемный чем 1.6", если в 1.6 такой косяк серьезный, а в 1.4 он редкий случай, и то наверно из-за неправильной эксплуатации, тогда какие проблемы еще могут в быть в движке 1.4, чтобы он считался хуже 1.6 ?
Именно так.Не правильная эксплуатация
Эх, как же теперь продавана убедить с тачки скинуть эти 75к на будущие расходы;)
А зачем убеждать
Ремонт делают или для себя на ковке или ваидывают бу чтоб продать в ближайшее время
MoSimpson
Эх, как же теперь продавана убедить с тачки скинуть эти 75к на будущие расходы;)
на опели и так цена низкая на вторичке, я считаю
да тут на лицо дерьмовый бензин и самоубийство двигателя)) все доводы про дело не в бензине и масле просто ля ля)) авто не дорогое но высоко технологичное и требует определённого подхода) на уровне мерседеса скажем))
Тогда почему спустя полтора года перестали выпускать эти моторы?
потому что русскому Васе он не походит) сейчас в Европе он хит продаж) 200 коней на этом шасси в этом кузове просто сказка))
Ну вот и пусть катаются у себя в европе на высокотехнологичных моторах
инструкцию по эксплуатации на читать до а не после того как изуродовал )))
Читать не все хотят, а другие не умеют…
За то умеют чуть ли не фильм снимать про то какие они "эксплуататоры")
Ну флаг им в лунку…
Dimtrij-a
потому что русскому Васе он не походит) сейчас в Европе он хит продаж) 200 коней на этом шасси в этом кузове просто сказка))
Хит продаж егг модификация, которая вышла позже с учетом всех проблем этого 1.6 170. И если не ошибаюсь, тот самый 200 как раз и идет с кованью с завода
va1ve
Тогда почему спустя полтора года перестали выпускать эти моторы?
Опель сейчас ставит и 1.5 sidi и 2.0 sidi
Dimtrij-a
да тут на лицо дерьмовый бензин и самоубийство двигателя)) все доводы про дело не в бензине и масле просто ля ля)) авто не дорогое но высоко технологичное и требует определённого подхода) на уровне мерседеса скажем))
а Вы, вероятно, из Европы бензин возите, чтобы такие выводы делать?
я заправляюсь на единственной в городе нормальной заправке с 98-м бензином, там же, где заправляются авто с движками, требовательными к топливу, и почему-то ни у кого не было проблем с поршнями — ни у ВАГов (панамеры, S и RS-версии), ни у AMG-версий мерседеса — кстати, на 98GDrive у них были проблемы с бензонасосами. Замену масла делал раз в 7 тысяч. Так что не надо мне говорить, что бензин дерьмовый или обслуживание не соответствующее. Дерьмовый материал поршней, который не адаптировали под наши условия. Сэкономили 100 евро на себестоимости…
по поршням видно каким хорошим бензином ты ее заправлял) спроси у мастера что это значит))
может вы нам ответите? а заодно фото своих поршней выложите с координатами той чудесной заправки с правильным топливом?
Очень интересно, как будет вести себя двигатель в дальнейшем.
Покатайся побольше и сделай пост плиз))) Чтоб знать к чему готовиться, тоже 1.6 sidi
лей качественное топливо и масло и готовься к долгой и беспроблемной эксплуатации))
да вы оптимист
Интересно насколько часто такая проблема встречается на 1,6 a16let…
часто))) на 32000 развалился поршень, далее как здесь у автора в посте: долевое участие в ремонте, сейчас проехал 3500 км и в выходные на сервис (дергается при разгоне — было перед капиталкой, добавилось запотевание трубки от клапанной крышки к воздуховоду от фильтра к турбе). зла не хватает. да, еще перед капиталкой пережел развал свечи. посмотрю, что "диагностируют" в выходные и присовокуплю результаты для заявления в суд
да уж…У меня 71 000. Начитавшись постов- хоть не езди…
Многие кто купил и знал проблему заранее просто упреждают это и меняют до появления проблемы.
И какие симптомы, чтобы задуматься о ремонте?
Подтраивание
А вообще диагностика всегда покажет
Надо компрессию померить) 47к накатал :D
Долгожитель чтоль😂 От 30 приезжали🙉
Тсс, не накаркай) пока еще не накопил на ковку)
1.4 разве проблемные движки?
рядом стоял 1.4Т с развалившимся поршнем, пробег 40 тыс км
с системой охлаждения косяков у 1.4Т больше
У меня 1.4 97 тыщ… думаю пора начинать копить
на 1.4Т проблема поршней не так распространена, как на 1.6Т SIDI
Это зависит от сборки? У меня полька, 11 год
Тут не подскажу, дабы не наврать. Скорее всего материал поршней тот же самый, но 1.6Т SIDI более теплонагруженный + непосредственный впрыск, поэтому на нём факторов, влияющих на разрушение поршня больше. Думаю, что на 1.4Т поршни разваливаются только у плохих хозяев/высокой нагрузке/плохом охлаждении.
SergeyGerasimov9
Это зависит от сборки? У меня полька, 11 год
Какой пробег?
98 с копейками
О, я близок к этому пробегу. Жесть
johnoak
рядом стоял 1.4Т с развалившимся поршнем, пробег 40 тыс км
с системой охлаждения косяков у 1.4Т больше
1.4 разваливается только у тех, кто льет 92, да еще и на стремных заправках, а потом газ в пол гоняет)) а проблема охлаждения у всех моделей опель, независимо от двигателя.
У инсигний нет проблем с охлаждением, у орс, у сиди, у новых 2.0ltg.
johnoak
рядом стоял 1.4Т с развалившимся поршнем, пробег 40 тыс км
с системой охлаждения косяков у 1.4Т больше
1.4 — пробег 150 тыс. никаких проблем с двигателем
что он делает молотком?
ну как бы установка нового поршня с кольцами на место
Sparrow-23
что он делает молотком?
присоединяюсь к вопросу
оправку поправлял
75 рублей — очень даже бюджетно за такую работу, зато теперь голова не болит!)
ой-ли
обжегсись раз на 75 кило — думаю на мозжечек будет давить бесконечно…
я вот думаю тормозульки от OPC поставить — те же бабосики получаются…
Че?) не понял ни хрена)))
я про голову и бабло
одно дело откапиталить движек
другое — прокачать тачку
кому чего как говорится…
Так это и есть прокачать движок. Кованные вместо обычных теперь у него стоят:)
и что…
думаешь вот он сейчас 2000 пропенсионерит и после этого отжигать будет?
чет не думаю…
75 колов были отданы не под флагом апгрейда
а под гнетом обстоятельств ремонта — — чисто психологически это две большие разницы
обычно после таких обстоятельств — про дальнейший апгрейд уже не думают и ездят осторожно а кто так и вовсе сливает тачку((
Все зависит от человека( про психологическое влияние ремонта). ЕСли говорить про себя, то меня бы не удержало это и дальше бы гонял. А насчет апгрейда, то тут каждый решает. Главная цель апгрейда, на мой взггяд, улучшение ТТХ машины, а ее кроме чипа, адекватно, не увеличить ничего. Правильнее сказать ЗНАЧИТЕЛЬНО не увеличить. Поэтому и встает вопрос о покупке новой, но новый космолёт стоит от 2.5 и выше млн, поэтому и приходится выбирать. Не у всех, в загашничке, валяется 2.5 млн руб:)))
ну сначала всегда думают как разгоняться
а потом — как тормозить
я вот уже чипанул и теперь тормозить хочу на брембо…
sarzamas
и что…
думаешь вот он сейчас 2000 пропенсионерит и после этого отжигать будет?
чет не думаю…
75 колов были отданы не под флагом апгрейда
а под гнетом обстоятельств ремонта — — чисто психологически это две большие разницы
обычно после таких обстоятельств — про дальнейший апгрейд уже не думают и ездят осторожно а кто так и вовсе сливает тачку((
именно, что буду отжигать, чип, кулёк, выхлоп — теперь то уже нечего терять ))
ну как говорится только удачи желаю!
я слышал пока только другое мнение