Уже пару месяцев на двери багажника не работает омыватель, а недавно ещё и дворник отказал. Разобрал обивку, снял мотор-редуктор, стал проверять — не работает реле (при включении с подрулевого щёлкает, но движок не крутит). При подаче 12 вольт на двигатель без реле — моторчик крутится, подрулевой тоже исправен.
Реле стоит 35.3763, припаяно к движку, отдельно в магазине не продаётся (как утверждают Гугл и коллективный разум Drive2 :) ). Менять мотор-редуктор целиком — не наш метод (жаба душит отдавать 2,5 тыс.). Благо, в сети полно инструкций по замене этого реле. Вот, например, схема из БД товарища www.drive2.ru/l/4206931/Boyarintcew (я в точности так и сделал):
Инструкции рекомендуют купить реле 75.3777, но в ближайшем магазине точно такого не оказалось, но в качестве замены предложили реле 98.3777. С виду — идентичные. Плюсом взял колодку под 5-контактное реле.
Изначально мотор-редуктор выглядел вот так:
После приложения к нему паяльника и кривых рук получилось вот что:
После сборки подключил к проводке в машине, проверил — всё работает как надо (мотор-редуктор с новым реле включается/выключается по щелчку подрулевого). Поставил моторчки на место, прикрутил дворник:
Включаю… Дворник радостно дошёл до верхней точки и остановился. Подталкиваю рукой — идёт до конца, пытается вернуться — и снова ступор. Попробовал немного смочить стекло — стало чуть лучше, но один фиг тормозит. Полное ощущение, что движку не хватает мощности, чтобы нормально двигать дворник (без дворника крутится нормально; пробовал останавливать вал рукой — удаётся с трудом, сам по себе моторчик крутит вполне бодро).
Разобрал редуктор — смазка есть, все зубья у шестерней на месте, механизм (с виду) вполне исправен.
обновлено 24.03.2017 Проблема с "заедающим" дворником решена. Отпала масса в районе задней фары (чёрный провод, который уходит от колодки с реле в пучке проводов, вел в никуда). Движок и реле в норме.
Да, забыл рассказать про омыватель заднего стекла. Там 100% косяк с насосом — в нижней части насоса есть съёмный кусок корпуса (типа такой патрубок, который прикрывает лопасти и одним концом вставляется в резиновую прокладку на бачке). Так вот этот патрубок у меня какой-то помятый (как-будто расколупывали его) и сидел на герметике. И вот в этом месте (по шву) потдекало неслабо так — вся жидкость стекала внутрь двери, а не в трубку, ведущую к форсунке). Вряд ли буду снова садаить эту фигню на герметик — тут точно проще купить новый насос.
Comments 22
Сделал по этой же схеме, при включении дворника, моторчик начинает работать, но при выключении не доходит до стартовой точки а остоеться на месте. Это у меня так или у всех?
Получилось по этой схеме оживить мотор на Калине хетчбек. Реле не покупал, а выпаял из штатного реле, всё упаковалось в штатную коробку
Блин, не работает по этой схеме… (с реле 75.3777). В этой схеме, дворник отрабатывает 1 раз по линии 30 и 88 контакта (реле замкнутое, потом даже не щёлкает). т.е. если вместо реле поставить перемычку на 30 и 88, то будет тот же эффект. Также, как прокоментировал xDmTx (85 и 86 контакты, это "+")
Вариант без реле (и соответственно паузы), но с сохранением позиционирования в начальном положении:
1)Необходимо отпаять черные провода от контакта редуктора, оставив соединение с корпусом (в исходном состоянии красный и черный контакты редуктора замкнуты);
2)Припаять к колодке провода: 1-красный и синий вместе, 2-желтый, 4-черный.
При включении/выключении подрулевого переключателя на контакте 1 колодки появляется 12 вольт, запуская двигатель(синий провод — это + двигателя). После начала движения в редукторе замыкаются красный и желтый контакты, подавая постоянный плюс с контакта 2 колодки на двигатель до возвращения дворника в исходное состояние, после чего размыкаются
Спасибо за инфу вернул к жизни стеклоочиститель.
sbullov
Вариант без реле (и соответственно паузы), но с сохранением позиционирования в начальном положении:
1)Необходимо отпаять черные провода от контакта редуктора, оставив соединение с корпусом (в исходном состоянии красный и черный контакты редуктора замкнуты);
2)Припаять к колодке провода: 1-красный и синий вместе, 2-желтый, 4-черный.
При включении/выключении подрулевого переключателя на контакте 1 колодки появляется 12 вольт, запуская двигатель(синий провод — это + двигателя). После начала движения в редукторе замыкаются красный и желтый контакты, подавая постоянный плюс с контакта 2 колодки на двигатель до возвращения дворника в исходное состояние, после чего размыкаются
Огромное спасибо, на всех японцах именно так дворник и работает, восстановил, большего не нужно. А в плате релюшки взорвалась толстенная дорожка… На новой машине, бракоделы
А у меня дворник работает постоянно, пришлось отключить моторчик, в чем может быть проблема не подскажешь?
Я бы для начала проверил подрулевой переключатель.
Ruslan959
А у меня дворник работает постоянно, пришлось отключить моторчик, в чем может быть проблема не подскажешь?
Такая же проблема, подрулевой впорядке, куда ещё копать
У меня всё таки в подрулевом дело оказалось!
Завтра сделаю схему
И как при подаче на питание катушки на 86 и 85 контакты двух плюсов реле сработает?!
Схема не правильная! Дворник будет работать постоянно.
Чуть машину не спалил, копируйте инструкцию полностью! 4 контакт надо удалять обязательно!
4 контакт откусывал?
Нет. Насколько я помню, он ни на что не влияет вообще.
а массу тупо с корпуса?просто не до гоняю что масса корпуса что 4 контакт висят на одной клейме
Масса там с общего провода (в конце поста как раз об этом — у меня там был косяк с плохим контактом провода массы на корпус двери).
www.drive2.ru/l/4206931/
Я по этой инструкции и делал, собственно :)
Проблема с "заедающим" дворником решена. Отпала масса в районе задней фары (чёрный провод, который уходит от колодки с реле в пучке проводов, вел в никуда). Движок и реле в норме.
Попробуй дырки на контактном диске(a.d-cd.net/53c099es-960.jpg) запаять. Ровно на них дворник и тупит.