Доброго времени суток, наткнулся на одном из форумов на статью где описывается точь в точь симптомы как и у меня :
iSafari : Есть проблема с авто, утром завожу двигатель, ставлю на прогрев, всё нормально, двигатель работает ровно, с прогревом двигателя обороты равномерно опускаются с 1500 до 800. Сажусь в машину, нажимаю педаль тормоза — всё в порядке, работа двигателя без изменений. Переключаю селектор из состояния "парковка P" в одно любое из положений (r, d, s, l), чувствуется нагрузка на двигатель — обороты быстро падают практически до нуля, машину "колбасит", затем по ощущениям электроника отключает работу вариатора и обороты резко поднимаются вверх до 1500 оборотов, затем снова чувствуется нагрузка на двигатель, обороты начинают опускаться практически до нуля, машину "колбасит" и так продолжается примерно от 3 до 10 циклов, пока обороты постепенно не выравниваются на отметке 800. В последнее время двигатель стал даже глохнуть, в моменты когда обороты падают.
После прогрева вариатора машина работает стабильно. Проблем на прогретой машине нет.
От себя заметил следующее:
1. Проблема возникает только на "холодной" машине (несколько часов не эксплуатировалась, вне зависимости от времени года).
2. Если во время плаванья оборотов перевести селектор в положение N или P обороты сразу же стабилизируются на 800, при последующем переключении в любое из положений r, d, s, l снова начинают плавать какое-то время, машину "лихорадит", либо двигатель глохнет.
з. Проблема возникает только при нажатом тормозе либо стояночном тормозе (т.е. машина обездвижена). Если же мы переключаемся из режима парковки в режимы r, d, s, l тут же отпуская педаль тормоза, машина сразу начинает трогаться и обороты не проваливаются пока автомобиль едет, но начнут проваливаться при остановке автомобиля педалью тормоз например на ближайшем перекрёстке или светофоре.
Так вот, как и говорил у меня точно такие же симптомы, только вчера после замены масла в вариаторе начался просто ад.
Сразу после замены выехал с гаража отлично без пинков. Остановился перед гаражом что пока заливал омывайку машина стояла заведенная. Минут через 5 решил ехать. Включаю передачу D а машина на месте, даю газку а она все ровно не двигается. Такая же история со всеми передачами((
Попробывали скинуть клемму на 10 минут. Потом завел включил передачу а она заглохла. Завел снова, подождал, еще раз включаю передачу и тут уже чувствовалось как включилась она, была сильная просадка оборотов и вибрация. Но ехать сразу опять же не захотела, чуть повысил обороты она с пинком сильнейшим, поехала. Ну думаю ща откалибруется и все будет ок. Калибровал ее я накатом часа 2, первый час пинки были страшные, потом все лучше и лучше до идеала. В тот же вечер после 4-ех часового простоя машины, поехал по делам проблем было ни каких. Сегодня утром начались прыжки оборотов и даже заглохла пару раз.
При прошлой замене и калибровки не было таких приколов.
Да и еще ошибок ни каких нет, гидравлический тест по мануалу прошел на отлично!
Влозможно проблема не только в варике, может дросель или EGR моросит…
На форумах решение именно этой проблемы не нашел. Кто что думает?
Итог : Сейчас(3 дня и 150км после замены) машина ведет себя прекрасно, иногда на холодную потрухивает но терпимо. Получается дело было в масле и в калибровке.
Comments 12
вот что ты описал у меня один в один была ситуация, только у меня еще тяга пропадала после замены масла едешь разгоняешся и все как будто нейтраль.
Делал калибровку накатом, клемы скидывал все стало норм. Только на холодную особенно зимой обороты просаживаются сильно(но я нашел способ просто грею дольше) сейчас с приходом тепла варик ведет себя нормально, не идеально но приемлемо. Сейчас у меня с движком проблемки буду искать причину(подтряхивает его) что на Д что на Р, думаю катушку пробило
Да я тоже обращал внимание что когда дольше греешь, меньше приколов. но все же проскакивают иногда.
После обычной регулярной замены масла такой херни не возникало.
И даже после сброса настроек.
После мойки гидроблока — да, ехать не хотела, но калибровка стартового на месте, пока схватывать не начало + немного покатался, калибровка сама по себе прошла и всё норм стало.
в группе ВК целая ветка в обсуждениях по вариатору. vk.com/topic-81072296_33345972
Спасибо. почитаю.
В общем была похожая проблема. Тоже возникла после смены масла, но я параллельно еще аккум отключал, стартер менял. Езда превратилась в ад. Глохнуть пыталась при любой остановке.
Сначала грешил на перелив, потом на загрязнение плиты (хотя ее мыл при прошлой смене масла), даже купил масло и фильтра.
В итоге начал калибровать. Калибровка ни разу не прошла успешно. Несколько раз попробовал, бесполезно.
Стал пробовать тронуться после каждой попытки. Когда машина переставала глохнуть при тормозе+D, прекращал калибровку, т.к. следующая попытка могла вернуть все в зад (несколько раз так и было).
После этого машина начинала ездить, но не долго. Затем снова калибровка. Поставил себе срок: если за неделю не успокоится, то разбираю и мою плиту. Ибо экспериментировать надоело, и через 2 недели отпуск, который срывался из-за машины.
В итоге в среду последняя калибровка, в пятницу еду на трассу, думаю соточку еще прокачу, калибровку в движении поделаю. Все нормально, останавливаюсь, трогаюсь все хорошо. До определенного момента. Разворачиваюсь домой, торможу и… глохнем. Обратно ехал с матюками (калибровку что-то не додумался сделать, видать разозлился сильно). Доехал домой, и решил сделать калибровку еще, в крайний раз… После этого машина стала ехать нормально и больше проблем не доставляла. Зимой трогается сама, без рывков, даже на холодную… С
Скорее всего калибровка в движении + калибровка рычагом сделали своё дело и в итоге все нормализовалось.
Калибровка рычагом это P-N-R-N-D-N-S-N-L-N ? Калибровки в движении это движение до остановки накатом без тормоза?
Я тоже очень грешу что она просто еще не поняла что в ней свежее масло.
Но там где эту статью читал у него даже после замены вариатора, обороты плавали…
у меня такие же симптомы, и варик поменял все равно остались, даже двиг контракт. Грешу на комп
Сейчас уже четвертую статью читаю, везде по одному симптому убирают заменив наконечники котушек, или замена датчика температуры ОЖ.
я целиком двиг с вариком заменил))) так что наврятле проблема в катушках.
Хотя у всех свои болячки
spirirtys
Сейчас уже четвертую статью читаю, везде по одному симптому убирают заменив наконечники котушек, или замена датчика температуры ОЖ.
я думаю, если до смены масла все было нормально, а потом появились всякие гадости, то дело не в стороннем оборудовании.
roman516
у меня такие же симптомы, и варик поменял все равно остались, даже двиг контракт. Грешу на комп
нужно скинут датчик старения масла