Продолжая описывать разные запчасти остановлюсь на термостате.
Имеем в арсенале, кроме установленного на авто(позже сниму для теста), 4 экземпляра.
Для испытаний понадобится кухонный градусник.
1-й экземпляр(подарочный) Wahler 87 -102C.
С открытием у этого "парня" нормально 87 начало и 90-100 полное(учитывая, что в качестве жидкости была вода).
2-й товарисч Vernet by Calorstat 87-102C
Нет реакции, вердикт-не рабочий!(хотя и новый)
3-й экземпляр AutoMega 92C
Не могу вспомнить когда его покупал и зачем?..
Не сдвинулся с места сколько не кипятил его!(тоже новый)
4-й тожеWahler
Не реагирует на тепло, не рабочий.(не могу вспомнить, возможно вышел из строя в работе).
Таким образом имеем рабочий на авто и запасной "подарок" с разборки.
А теперь внимание вопрос знатокам…
В теории после запуска двигатель прогревается до момента открытия клапана(термостата) и в работу вступает большой круг.Открытие происходит плавно от начала до полного, таким образом стрелка на щитке приборов останавливается на букве "O"
На данный момент имеем следующее.На улице -5-10(к примеру)заводим, прогреваем 10 минут, патрубок верхний начинает еле теплеть на отметке между "M" и "R", возможно проблема с прокладкой термостата или самим термостатом.
После прогрева до отметки "O" начинаю движение.На прямых участках(чистый асфальт) при скорости 50-60 стрелка падает до отметки "M", что соответствует примерно 70С.Печка естественно не греет+ ко всему вопрос с расходом(двигло холодное смесь богаче).Ставить картонку перед радиаторм всегда можно, но ведь сколько зим я обходился без нее?
Теперь что касается термостата.С падением температуры в теории он должен закрываться, дабы исключить из работы большой круг с радиатором и поддерживать температуру на уровне.
Закрываться или быть приоткрытым?
на практике(подарочный термос)
Достаточно ли закрытие его на половину(на фото 62С) для нормализации теплового режима?(или его также стоит считать не рабочим?)
Comments 40
помпа осенью поменяна, зимой элктро помпу добавил, но без картонки никак,
Новый радиатор печки, новый термостат на 88С (Gates), эл. помпа Бош и после запуска даже в минус 20, через 5 минут в машине начинает теплеть, через 10 минут уже можно ехать (на стрелке где-то 55С). Но в такой мороз без картонок и т.д. температура держится между М и R, если где-то по прямой ехать, может и до М опустится (обдувается встречным ветром), но в машине тепло, и стоит стать на светофоре — сразу поднимается между M и R. Если тянуться пол часа в пробке — может поднятся до О.
практически тоже на моем авто сейчас, только без эл.помпы, но падение на "М" плохо сказывается на печке и на расходе(у меня во всяком случае), без доп устройств и преград хочу что бы термос работал как надо
FassMage
Новый радиатор печки, новый термостат на 88С (Gates), эл. помпа Бош и после запуска даже в минус 20, через 5 минут в машине начинает теплеть, через 10 минут уже можно ехать (на стрелке где-то 55С). Но в такой мороз без картонок и т.д. температура держится между М и R, если где-то по прямой ехать, может и до М опустится (обдувается встречным ветром), но в машине тепло, и стоит стать на светофоре — сразу поднимается между M и R. Если тянуться пол часа в пробке — может поднятся до О.
доп. помпа рулит на холостых. Когда стою на месте или еду — печка греет одинаково, в машине тепло постоянно. Я пробовал отключать, то на холостых слабее греет печка. Ну и вроде машина быстрее прогревается с ней в морозы (в частности салон и лобовое стекло). И когда стрелка поднимается к О или падает в ходу на М (в сильные морозы) то с печки дует одинаково тепло, хз как так)
натолкнуло на мысль…а кто нибудь задавался вопросом циркуляции ОЖ которую обеспечивает крыльчатка помпы?она не течет не свистит, но…не обеспечивает скорость циркуляции из-за крыльчатки, которая наверняка со временем устала на вид(лопасти ее устали)
У меня новая помпа (основная). Если бы циркуляции ОЖ небыло, машина грелась бы и кипела. Я такое когда-то на ланосе видел, крыльчатку заводской помпы съело в ноль)
Это точно! Получается что надёжнее картонки на радиаторе еще не изобрели))))
Я вот смотрю и понимаю, что многие забивают на это(по сути как и я), причем не ошибусь если скажу своими словами…"задрала эта печка, этот термос, ну х.с ними скоро весна…"))))
таже хрень на онсе буква о и всё при минус 5 колтун в машине, брат на транзите с донсовым мотором поменял у него температура отлично держит в салоне теплинь, нужно уточнить какой фирмы термос поставил
беда в том что купленный той же фирмы, даже в том же месте может не работать, хоть за 100 хоть за 1000 купонов, причем проверка на месте сводится как правило к "смотри он открылся…" а когда ставишь понимаешь, что ничего не изменилось!Мой знакомый на форде никогда не вникал в эти вопросы и на удивление у него все в норме с тепловым режимом и печкой
Есть один ньюанс…некоторые термосы в кастрюльки работают а в системе не работают, причем перестают работать как в системе поднимаеться давление… почему я так и не понял но с такой херней столкнулся…
есть такое наблюдение, выясним
Термостат должен полностью закрываться. Причем быстро. В случае охца — на тех же 87 градусах, то есть на 88 он должен быть еще открыт, а при 86.5 — уже полностью закрыт
Вот именно так хотелось бы видеть его в работе
Верхний патрубок всегда будет начинать нагреваться. Хоть и термостат закрыт но он отдает тепло при нагреве через себя и охлождайку, тем более в большинстве термостатов существует маленькая дырочка между открывающимися плоскостями для пропуска воздуха.
Для точной проверки пропускает ли термостат нужно снять верхний патрубок с радиатора и опустить в канистру и завести, вот и увидите течет или нет.
Про расширитель и крышки правильно пишут, это первая причина на которую нужно обращать внимание. Ну и конечно же герметичность патрубков и их соединений.
крышкой займусь, проверю
Привет друг по несчастью :) Недавно боролся с той же проблемой. Прошел все круги преисподней с этой температурой :) Можешь в бортовике последние записи почитать. У меня было два термостата, такого вида, как те, что у тебя нерабочие. Кстати, у твоего рабочего внутри сдвигается как бы центральная ось и она вылазит сзади. У тех что не работает, такого не жди, там немного другой принцип, там нужно смотреть на сам клапан в верхней части, я первый раз когда кипятил боком нифига не увидел, а потом поставил их на дно кастрюли и воды набрал точно на их высоту и только тогда увидел как они открываются. Так же я их вручную оттягивал и промывал в лимонной кислоте, они могли закиснуть. Что я не делал только с авто и радиатор закрывал и 100 раз воздух выгонял из системы, термостаты менял, ОЖ, с бубном танцевал — нифига у меня авто не грелось, буква М и все. Полез к крышке бака расширительного, расшевелил подрывной клапан на ней и авто начало греться, но теперь в перегрев, оказалось клапан закис, я его сорвал, но он уже плотно не прилегал и травил. Давления в системе нет — авто кипит. Давление слишком высокое — не сбрасывает клапан лишнее — недогревает, стрелка постоянно на М. Так мне никто и не помог, дошел я до этого методом исключений всех переменных :) Вот уже неделю катаюсь с стабильной стрелка на букве О и ловлю кайф. Кстати радиатор не закрыт, картонку сорвал когда кипеть начал, после дербана крышки :) Авто греется чуть ли не моментально, я после Жигуля не привыкну, где мог проехать километров 7 и быть еще не прогретым, тут минуты 3 и все уже буква О.
Привет, читал про твои обряды, взял на заметку, поставил крышку бачка в очередь на рассмотрение.Все проверим, возможно заменим)))
Привет, если не сложно отпишись, когда установишь причину. Я тоже мучаюсь, 2 термоса вернета испробовал, купил оригинал моторкрафт-не помогло. В общем стою, греется нормально, а в движении падает до М.
само собой, все будет в следующей части БЖ, я к этому иду, учитывая общую нашу головную боль)))
Удачи тебе в поиске, мой друг!
Спасибо, "поиск" конечно рулит))),
пока все сводится к банальщине, все они не закрываются толком при снижении температуры, но вопрос времени, я выведу их на чистый тосол…"на чистую воду"!
я тоже думаю так, что работают они не правильно. НО я же купил оригинальный термос и такая же хрень!
ты его в лаборатории))(на кухне ) испытывал?на открытие/нормальное закрытие?Именно с закрытием у нас вопрос
Вернеты-2шт начинали открываться гораздо раньше, заявленной производителем температуры и соответственно при 70 градусах происходил большой круг вместо 82. На холостых оборотах удавалось нагреть до 85 приблизительно и то не всегда, но как только выезжал на трассу температура ползла вниз.
VitBez
ты его в лаборатории))(на кухне ) испытывал?на открытие/нормальное закрытие?Именно с закрытием у нас вопрос
У тебя при движении до какой температуры стрелка падает?
Отметка М на шкале что примерно 70С
Вот и у меня так было с вернетами, а вот оригинал поднимается чуть выше середины буквы м. Соответственно я думаю, что проблема в их раннем открытии( начинают открываться уже при 70С и при не большой щели идёт большой круг). И я думаю, что нагнав температуру выше 70С он больше открывается и когда авто движется, то радиатор охлаждается, и термос закрывается до минимума большого круга.
vladislaffff
У тебя при движении до какой температуры стрелка падает?
я сейчас на линии огня, с одной стороны температура 37,8 с другой жена кричит постоянно с третей желание эксперимента, а в гараже холодно
А что ты в гараже проэксперементируешь?
результат эксперимента дает понять что причиной плохого закрытия может быть пружина…а может и не быть…работаем над этим вопросом…
Я вчера снял печку, для утепления заслонок. Как поставлю назад буду тоже смотреть как термос работает!
VitBez
результат эксперимента дает понять что причиной плохого закрытия может быть пружина…а может и не быть…работаем над этим вопросом…
Привет, моя жена тоже с ума сходит от моих ковыряний с фордом. Как эксперимент ?
отставил, подводит самочувствие, в гараж не пускают, собираю инфу для полноты картины, один сделал (закрывается при 87)но надо проверить опытным путем на авто
а как сделал( причина не правильной работы)?
делал запись, но пока удалил для продолжения эксперимента, еще один в работе для выяснения причины плохого закрытия(все опишу когда подтвердятся мои догадки)
Привет, как эксперимент, продолжается?
никак не дойду до машины, уже и зима заканчивается)))
А я вот с другом провёл опыт. Взяли два термостата и положили в воду с кипятильником, в воде они оба открылись. Затем провели такой же эксперимент, но уже в тосоле. Так тосол закипел, а они не открылись -мистика что ли? А в добавок ко всему и в своём термосе заметил странность, еду-температура растёт, как положено, остановился-температура падает до низа М .