Итак, мы сняли теплообменник. Разбираем его на пополам)) откручиваем ( 5 болтов), снимаем крышку и наблюдаем…
Я возможно не прав и не стану утверждать, но всё-таки выскажу предположение, что наш антифриз замечательно есть не только резинки, но и металл. Я наблюдаю собственными глазами уже третий Мокковский разобранный теплообменник. В том месте, где течёт антифриз металл белёсый, матовый, подъеденный, с небольшими раковинками.
В некоторых случаях образуется даже бортик-канавка и, возможно, этого достаточно, чтобы сплющенная от времени и температуры резинка провалилась глубже в подъеденное посадочное место и в образовавшуюся щель, пусть даже и 0,01 мм, под давлением начинаем гнать антифриз, а он, в свою очередь начинает поджирать резинки у маслопровода, а там глядишь… и встретились два одиночества)) Это, конечно, только моё предположение, не претендующее на аксиомность) Я сужу только по трём Моккам. У первой пробег 110 тыс/км, на второй 96 тыс/км, а у меня 66 тыс/км.На моей канавка, где течёт антифриз самая неглубокая, немного ощущаемая ногтём, если провести им по поверхности. Зато самая глубокая у Мокки с пробегом 110.000 км., там прямо был бортик, за который ноготь цеплялся.И во всех прикипевшая к металлической поверхности части резиновой прокладки, её хорошо видно на фото.
Но ближе к делу. Очистителем карбюратора, не жалея его, промываем обе части обменника. Начисто вытираем. Сушим сжатым воздухом, если есть. Если нет — рОтОм, насколько хватит сил и воздуха)))
Аккуратно вкладываем новые резинки-прокладки на свои места. Обратите внимание, насколько сильно они выступают из посадочного места! Так и должно быть.
Закрываем крышку обменника, собираем его, закручиваем на 5 болтов, потом вкладываем ещё 2 (эллипсообразные) резинки в его нижнюю часть. Устанавливаем обменник на посадочное место. Следите за резинками, чтобы не выпали и не замялись! Закручиваем от руки масляный фильтр. Хорошо, что у Алексея руки от куда надо руки))
Одеваем на маслопроводы ( их 3 трубки) колечки-прокладки и утсанавливаем в обратном порядке. Строго следите за тем, чтобы всё хорошо и плотно утопилось в посадочные места до упора! Если какой-либо "трубка" не встанет на "свой" посадочное место… ужас-ужас))
Устанавливаем металлическую прокладку коллектора.
Ставим сам коллектор на своё место и прикручиваем его на 9 сверху и 3 снизу болтов. В нижней части крепления коллектора к гофре трубы устанавливаем металлическую треугольную прокладку и крепим всё это гайками.
Алексей установил медные гайки, так как мои штатные были уже совсем-совсем не комильфо. Заранее позаботьтесь об этом ( арт. медной гайки — General Motors 11102751)
И ещё. Алексей выяснил, что если на Мокку нет в продаже металлической прокладки приемной трубы выхлопной системы ( это та, что треугольная), то вместо неё спокойно можно установить такую же прокладку от Астры ( арт: Opel 58 54 988 и General Motors 55557507 ) она прекрасно встаёт на место и даже дешевле, чем Мокковская. С остальными мы не экспериментировали)
Ну а далее, ничего не забывая, собираем всё в обратном порядке. Не спеша ещё раз всё проверьте, всё ли на местах, всё ли установили и закрутили. После завершения процесса, заливаем новое масло в двигатель, закручиваем ключом масляный фильтр двигателя, ныряем в яму и проверяем закручена ли пробка радиатора. Заливаем в расширительный бачок чистую дистиллированную воду, сколько влезет, ( примерно 4 литра) давая выйти воздуху из системы. Когда булькать перестаёт, закрываем крышку бачка и заводим двигатель. Машина должна поработать минут 10-15.
От двигателя может пойти сизый дым, нестрашно, минут 10-15 будет выгорать пролитое на него старое масло и антифриз.
Начало истории ТУТ
Продолжение истории. Промывка системы охлаждения Опель Мокка
Comments 40
Привет. А как развоздушивали систему, после заливки антифриза?
Доброго времени суток! А не подскажите на двигателе 1.4 Турбо такие же запчасти идут?
Не стану обманывать вас, не имел дела с 1,4.
inoskov
Доброго времени суток! А не подскажите на двигателе 1.4 Турбо такие же запчасти идут?
Там почти на моторах GM одно и тоже… жаль, но приходит все к одному, к замене теплообменника, как правило плоскость ведет, снова начинает течь…
Доброго дня! Подскажите момента затяжки не придерживались, все тянули от руки не пребегая к спец.инструменту? Собираюсь проделать подобную работу, но все искал моментный ключ, хотел даже купить, но передумал. Вот хочу попробовать без него.
И второй вопрос! Обязательно менять масло если его только не давно менял?
Приветствую! Нет, маслоохладитель затягивали без динамометра. Лично моё мнение, что нужно менять обязательно, но окончательное решение принимать вам.
Решение уже давно принято, буду менять и очень скоро.
www.drive2.ru/l/501458667200054026/
OrangeZAVR
Приветствую! Нет, маслоохладитель затягивали без динамометра. Лично моё мнение, что нужно менять обязательно, но окончательное решение принимать вам.
Привет! Я сделал это! Заходи в гости)))
www.drive2.ru/l/501729971…age=0#a501874832351166562
SDudin
Доброго дня! Подскажите момента затяжки не придерживались, все тянули от руки не пребегая к спец.инструменту? Собираюсь проделать подобную работу, но все искал моментный ключ, хотел даже купить, но передумал. Вот хочу попробовать без него.
И второй вопрос! Обязательно менять масло если его только не давно менял?
Не уподобляйтесь людям, которые работают без динамометрического ключа.Купите ключ и работайте только с ним.
Спасибо за завет, обязательно заведусь ключами.
SDudin
Доброго дня! Подскажите момента затяжки не придерживались, все тянули от руки не пребегая к спец.инструменту? Собираюсь проделать подобную работу, но все искал моментный ключ, хотел даже купить, но передумал. Вот хочу попробовать без него.
И второй вопрос! Обязательно менять масло если его только не давно менял?
По заводу менять через 10-15 тысяч пробега но учитывая качество масел желательно через 7-7,5 тысяч это оптимальный вариант
Сколько людей столько мнений., машина нравится но лезть через год снова нет желания (в год накатываю 15-17 тыс.км ) . По поводу советчиков согласен. Я лишь могу выбрать один из понравившихся советов. Благодарю за пояснение. P.S Слежу дальше на за вашим БЖ ))
Я скорее говорил о статистике, которую, по факту, никто не ведёт и ответственности, которую, по факту, никто не несёт. Вот в этом вся проблема с точным ответом. Кому как повезёт. Как с гриппом. В этом году переболел, но не факт, что в следующем не подцепишь. Но новую вакцину нам пичкают каждый сезон)))
Приехали. Вот и оригинал)) Это Г авто а не машины нынче делают. Всем ровных дорог!
Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста, сколько в реале ходят оригинальные прокладки тепло обменника? На практике. Смутил ответ знакомого моториста что оригинал ходит год. Было проверено не раз.
Приветствую Вас!
Вы точно такой вопрос задали на Мокка-Клубе. Простите, но Ваш вопрос риторический. Как Вы считаете сами, кто Вам может В РЕАЛЕ дать такой ответ, если вводных просто море?
Как мы будем на практике измерять мастерство своих знакомых мотористов и согласятся ли они сами с нашими измерениями их умения и навыков?
Кто из них точнее даст ответ на этот вопрос — ваш моторист или мой?
А может другой знакомый моторист?
Как мы узнаем кто, как и сколько ездит на своих авто?
Кто-то проезжает на 1 год 1000 км ( знаю таких владельцев у нас на клубе), а кто-то 50.000 км. У первых потекут прокладки через 1 год? …практического стояния авто на стоянке или в гараже.
А если у вас прокладки потекут через 6 месяцев, что скажет ваш моторист при учёте, что он сам их вам и установит? То что вы сами в этом виноваты, так как неправильно эксплуатируете свой авто или потому, что принесли ему "левак", а не оригинал?
Сколько вопросов…Никто точно вам ответа не даст. А если даст, то скорее всего соврёт, т.к. никакой ответственности он за него не понесёт. Не согласны?
P.S. У меня стоят больше года на горячем термостате. Ничего не течёт. Даже не знаю, как к этому относиться, как к статистике или везению?
надеюсь на турбо такой штуки нет.или?
Или))) Она есть, но она совсем другая))
Сегодня поехал менять масло, антифриз, тормозуху. Открыл расширительный бачок, там рыжий налёт. Пробег 69 000. Попадос .((( Мастер так же приговорил прокладки на теплообменнике. Все то же самое.
Печально, конечно, но все там будем, кто раньше, кто позже — это одна из самых подлых проблем GM-а!
В следствии проникновения масла в систему охлаждения, не выдержал сальник помпы. Итог-приговорили помпу. Очень расстраивает качество деталей современных автомобилей! Как там говориться, "всё-тлен", вернее, в нашем случае, "всё-хлам".
Соглашусь, всё устроено на быстрый и безответственный в последствии заработок на клиентах.
Да, проедает и еще как. На моей астре разъело будь здоров, пришлось шлифовать…
Я так понимаю, что это зависит от концентрации самого антифриза. Если очень большая, то ест, а если его разводить водой пожиже, то и детальки живут дольше, но и замерзает быстрее. Не рассчитывают европейцы на наши холода…
И ещё вопрос: прокладку коллектора не меняли?
Как это? Ф-Фсё на фото есть. Значит невнимательно читаем)) Она правильно называется — прокладка, каталитический нейтрализатор к выхлопной трубе General Motors 55557507 Это та, что внизу устанавливается, треугольная. И одна большая и длинная ставится между катализатором и двигателем — 11 фото сверху.
Я как раз про длинную, которая на 11 фото.
Ну так если она есть на фото отмеченная стрелками? Конечно меняли)) Когда ты снимешь свой коллектор, ты увидишь какого цвета твоя старая прокладка)
Просто не нашёл её в списке запчастей)
Как это? А это что под номером — 5 в моём списке из первой части, с артикулом — 55573805 ?
i12.pixs.ru/storage/3/8/2…gpng_6391571_24904382.png
Ата-та)))
Просто этот артикул не бьётся, как Мокковский))
У меня пишет так — General Motors 55573805 — Mokka 1.6 [A 16 XER; Z16XER] 115 л.с. Бензиновый 2012 — наст. время.
Прекрасно подходит!
Ошибся я: пишет, что это заменитель этого кода General Motors 12992396
Я тоже так по номерам петлял, то новые, то старые, то стоимость 2.000, а то 500 руб)))
Да, на Экзисте разница и в цене, и в сроке поставки.
Lemon13
Просто не нашёл её в списке запчастей)
2. Прокладка корпуса масляного фильтра — General Motors 55353321
3. Прокладка корпуса масляного фильтра — General Motors 55353319
4. Прокладка корпуса масляного фильтра к охладителю — General Motors 55354071
5. Прокладка выпускного коллектора двигателя (металл) — General Motors 55573805
6. Кольцо уплотнительное трубки маслоохладителя — General Motors 55556547
7. Кольцо уплотнительное трубки маслоохладителя — General Motors 55354068
8. Кольцо уплотнительное трубки охлаждения корпуса масляного фильтра — General Motors 55353331
9. Прокладка корпуса масляного фильтра — General Motors 24445723
10. Кольцо уплотнительное трубки системы охлаждения — Opel 56 50 969
11. Прокладка трубки корпуса масляного фильтра — 2 шт — General Motors 55353328
12. Прокладка выпускного коллектора (металл) — General Motors 95017768
Кстати, прокладка от Астры — она вместо какой прокладки?
Треугольная. 12 и 13 фото, если считать сверху.
Спасибо .Всё чётко, кратко и понятно .Очень полезный отчёт, как и все предыдущие. Изучил все.
Ещё раз — всегда рад помочь!