Ну вот неминуемо пришла и ко мне проблема с масложором. На данный момент пробег 244000 км, жор стал заметным где то с 200 тыс км. и в последнее время составлял от 1 до 1,5 литров на 1000 км, также появилось явное задымление выхлопа особенно при резком газе. Также к этому моменту появились течи мотора снизу ГРМ и сальника коленвала перед коробкой. Мотор хоть и ехал неплохо, но уже не так как тысяч 100 км назад.Компрессия была 10-11. В общем все вело к тому, что мотор требует капитального ремонта.
Рассматривались 2 варианта: 1. замена двигателя на контрактник. 2. полноценный кап. ремонт двигателя. (Скажу сразу что банальная замена колец и колпачков для ликвидации масложора даже не рассматривалась, т.к. во первых это временное решение с выкидыванием денег в никуда, во вторых я не планирую смену машины в ближайшее время и делаю машину для себя, а значит качественно)
Я выбрал второй вариант, т.е. не менять мотор а делать родной. Причин несколько:
1 Риск получить мотор со скрытыми дефектами, т.е. доп затраты на исправление помимо стоимости самого мотора
2. Несмотря на то что номер двигателя исключили из требований ГИБДД, все равно бывают проблемы, типа документов что он не украдет и прочего, что может доставит проблем в будущем, да и при продаже это не прибавит машине стоимости.
3. Причина сентиментальная: я привык к этому мотору, он меня всегда меня довозил из пункта А в Б и ни разу не доставил мне проблем, и я хочу ему дать вторую жизнь.
Поэтому принято решение капиталить мотор полностью с дефектовкой при вскрытии. Скажу сразу, что это не дешевый вариант ремонта, но зато 1 раз в 10 лет :)
Т.к. я прекрасно понимал, что качественного ремонта точить мотор придется в любом случае.Принято решение покупать кольца+поршня типа 1 ремонта (+0,5). также по срокам подходило время замены ремня ГРМ, было принято решение убить сразу 2 зайцев и поменять все сразу. Также было принято решение провести профилактику генератора(подшипники, щетки) и компрессора кондиционера, благо у меня лежит запасной в отличном состоянии после замены шкива, т.к. родной начал подтравливать из себя уже фреон( видимо сальники уже выработали ресурс). Т.е цель банальная, сделать сейчас всё, чтобы потом уже не лезть под капот в ближайшие пару лет с ремонтом.
Т.к. в качестве запчастей я в основном рассматриваю только оригинал, то итого перед вскрытием было закуплено следующее
для ШПГ:

для ГРМ:

И дополнительно для навесного привода, генератора, и крепежа мотора

Часть запчастей пришлось подождать, т.к. наличие есть только в Эмиратах.
После прихода деталей я поехал в Волгоград к другу, с которым уже давно было договорено о данном ремонте (хоть здесь сэкономлю).
Ну что, разобрали мотор




поршня выглядели вот так. Маслосъемные кольца залегли. Нагар от масложора.


После полной дефектовки мотора, под замену пошли так же большая часть клапанов, все выпускные были в рытвинах на внутренней стороне, также половина впускных тоже имели выработку которая требовала их замены, также приговорены шестерня коленвала и маслосъемного насоса из за имеющейся выработки от ремня ГРМ и втулка балансировочного вала тоже с большой выработкой. Ну из внешнего, приговорена крышка нижняя ГРМ ( протерлась и имела сколы на креплениях с их разрушением)

Итого докупили

Состояние коленвала к счастью было отличное, поэтому на расточку отдали только блок цилиндров. Обошлось это в 4000 рублей.
Заодно выяснили откуда была течь внизу ГРМ. Оказалась та самая злосчастная резиночка в маслонасосе, о которой многие пишут на двигателе 1.6, только у 2.0 она находится в другом месте.
на рисунке показано красной стрелкой где ее искать, она находится за крышечкой. и когда она начинает течь не всегда понимаешь что течет именно она. я ранее думал что это сальник на вале маслонасоса.

Далее собрали голову.
И вот уже просматривается красота


на данный момент собираем головку, притираем клапана. и ждем остатка прихода запчастей, к концу недели должно все уже придти и будет продолжение 2 часть это блога



Comments 51
Тепловой зазор не знаете какой сделали при расточке?
Уже не вспомню, 7 лет прошло) Но мотор все еще шепчет
Или подскажите высоту поршня MN183227?
высота такая же как у оригинала отличие в диаметре +0.5
приветствую, а поршни с завода стояли MN183224? и поменяли на ремонтные +0,50 MN183227
Да, поменяли т.к. точили блок
Спасибо за статью! полезно. Делаю сейчас капиталку с таким же подходом.
Там ошибка в таблице: Mitsubishi 1115A413 — это STD2, а не ремонтный размер +0,25, раз коленвал не шлифовался.
Подскажи, а для замены кольца маслонасоса MD041021 нужно снимать маслонасос, или оно меняется понаруже под крышечкой?
Нет не надо, оно под крышкой, которая откручивается
нихера в его выдрали )))) красавцыыы
Красавчик! Делал все сам?
Нет, друг мастер. Я только запчасти подбирал и покупал
мне тоже сказали в эмиратах
привет, а разницы в поршях, то что, в старых 4 проточки под клапан а в новых 2, не было?у меня просто в старых по 2 проточки, а новые нахожу только с 4мя.
Привет! Разницы в чем? В работе? Проблем не было замечено. Честно, на это даже не обращал внимания, но мотор прет лучше чем при покупке.
Компрессия наверно увеличилась)а я не могу найти себе поршень никак с двумя проточками.задолбался искать.везде около месяца ждать.ты себе где брал?
Ну само собой, компрессия увеличилась, но плюс при покупке не было еще чиповки и паук, а это доп прибавка. Брал в Автодоке, поршня были из Эмиратов
долго их ждал?
17 дней, оттуда всегда не быстро привозят
Да ну и цены.
Статья хороша .
А выработка в цилиндрах или задиры были и какие жаль не отфоткал.
Как динамика на низах до 2500 после ремонта ?
Выработка всегда будет при таком то пробеге, задиров не было. Динамика на низах заметно выросла, я при обкатке на педаль боялся лишний раз нажимать :) Сейчас уже пробежал более 20тыс км. полет нормальный, масло ни капли не уходит
Похоже надо готовится и мне(на низах прям тупит не дымит но масло поджирает хотя на автомате до 100 за 11 сек разгоняется .
Подскажи голову где делали ?
Или контакт мастера
Ответил в личку
Спасибо
опачки нашел))знаю каталоги по машине уже наизусть, но что то колечко это не замечал)) тогда др вопрос. а как вскрывается эта заглушка? или как она называется)) кароч как это колечко поменять? и оригинальное заказывать, или можно из универсальных подобрать?
крышка с резьбой, просто откручивается, резинка стоит не дорого, заказывай оригинал
откручивать ее молоточком и отверткой? зажимать на сколько сильно?
можно и так, она легко поддалась откручиванию. закручивать как обычный болт не переусердствуя
пасиба огромное))
Обращайся если что
Beton55
крышка с резьбой, просто откручивается, резинка стоит не дорого, заказывай оригинал
Приветствую!Прошло уже 6мес. но все ж, подскажи номерок этой резинки.
я брал в комплекте всех прокладок, но вот глянул в каталоге MD041021, стоит 115 р
Спасибо.
Выручил!
мучаюсь с течью масла по передней крышке. менял не раз уже все сальники… стал подозревать что дело не в них)) а где резиночка там стоит?
А можно номер друга или где у него гараж. В планах грм поменять (лансер 9 2.0), но что то страшно отдавать машину непонятно кому, а тут вроде все грамотно делает.
Ответил в личку
Вот так подход к ремонту. Молодца!
Отличная работа! Результат должен быть хороший)
нормально. Надо бы добавить вкладыши балансирных валов до кучи
они в идеальном состоянии оказались, решили не трогать. там же на них нагрузки нет совсем
Хорошее дело делаешь. Скажи какова цена вопроса — за работу и где перебираешь? В планах тоже кап.ремонт, но только двиг 1,6.Где точил блок? Заранее благодарю.
Перебирает друг, он спец по моторам. Берет с меня половину только за работу. В сервисах озвучивали за работу от 40 тыс р. Блок точили у проверенного спеца, которому он отдает на расточку. Только как я написал в блоге, это все Волгограде
Масло какое заливалось?
За всю историю машины, много брендов было, но по номеру только 5W-30.Где то на первой сотне был Castrol. Потом перешел на типа Mitsubishi в черной упаковке (потом выяснилось что это Рольф Eneos разливает из бочек). Последнее время лил Lukoil Genesis green, понравилось, меньше угорало и дымило. Сейчас купил такое же
У меня 200 с копейками, тоже по чуть чуть начинаю замечать жор масла. Полезная статья, особенно с ценами, Спасибо!
Статья что надо, только тут запчасти на двушку все расписаны
Да, знаю, посмотрел! все равно любопытно!
Молодец. Самое верное решение, зато уверен в том что данный авто отходит еще очень долго, и довезет всегда когда и куда нужно.
Жеееесть, вот так цены( аж за сердце схватился, благо у меня пока 125 родного пробега! Удачи в нелегком деле!
Да, цены заметно поднялись из курса бакса за пару лет
Вот это я понимаю подход к делу. Молодец.