Трансмиссия часть 9: Замена масла

год прошел, пока полет нормальный

От режимов зависит. У кого раньше у кого позже. Я сейчас на ATF катаю, ее на северах любят из-за низкотемпературных свойств. Но, думаю равенол 75w80 залить.
Причин для замены нет, товариш уж 30 тыс. Откатал на этом масле (инеос атф декстрон 3) после того, как на густом 75w90 откапиталил, его щас палкой на густое не загнать :) Да и 75w90 не для нашего климата, это может у вас теплей.

Менять хочу чтобы забыть о масле на 150-200 тыс. ATF надо менять 5а 40-50 тыс

сейчас купил fuchs titan 75w80 попробую его

Ну раз купил :)
Мне что-то титан по низкотемпературным показался сомнительным.
А так, говорят не плохое. Ждем отзыв. :) Оно наверно дешевле, равенол по конски стоит, 3 л. = 3 тыс. руб. :(

с доставкой примерно так и вышло

тесты говорят идемитсу оок.

допуски к кпп gl5? просто сам активная сера, съест синхроны к херам:)

сколько десятилетий на это уйдет? мне кажется я их быстрее укатаю

сток поставил

сток старый с люфтами? что на видео был? стучит?

новый сток. не стучит

точнее поставил новый сток маховик и сток сцепу. корзину оставил типа усиленную

это откуда такая вязкость? почему для редукторов? вон же написано manual transmission. у сток масла 75w90. указанную тобою вязкость имеет только Ravenol, но его качество если мне память не изменяет оставляет желать лучшего.

в первый раз когда я еще не любил читать и доверял ОД слилось около 1.5-1.6 л. залили 1.8 л. и как потом выяснилось не того артикула что нужно (красное). через год сменил на желтое в количестве 2.3 л но коробку было уже не спасти

Так коробки М32 разные бывают и в них соответственно льется разное количество масла. Почему ты решил что тебе нужно 2,3?

все отличие этих коробок в 2 хвостовых подшипниках, другой крышке, и контрольной пробке, там у меня есть перевод статьи. так что количество масла в них льется одинаковое. если в ту что с пробкой лить пока из нее не потечет то войдет 2л плюс минус.

То есть разницей в передаточных числах, соответственно размерами шестеренок можно пренебречь? Все дело в подшипниках и крышке?

внутрянка идентична за исключением механизма выбора передач если мне не изменяет память и куртенаи не врут

Не, не одинаковая. 1,4т 1,6т 2,0т и 2.0дизель имеют разные крутящие моменты, разное передаточное число, соответственно разные шестерни. Поставь себе м32 от дизеля и я не уверен, что твоя тачку будет ехать как ехала раньше))) MZ0, М06, MF3, MZ4, MR5 и все они М32 и льется в них разное количество масла, от 1,5л до 2,4л

ну инфа была про m32 для экотеков 1.6т и 1.4т с крузофорума америки

Решать тебе, я б не стал бухать столько масла. Да и на счет замены на неоригинал тоже сомнительно, у меня был опыт с мотюлем. Хорошо быстро понял, что что-то не так и залил свежий оригинал.

чем больше масла тем лучше теплоотвод главное чтоб не давануло

Тот чувак прав, там разные передаточные числа у коробок для 1.4Т, 1.6Т (причем, как мне кажется, и у 1.6Т свежих (A16SHT, к примеру) будут отличия от передаточных чисел М32 для A16LET) 1.7 дизеля и прочих.
www.opel-infos.de/getriebe/m32.html

А как разница в передаточных числах, влияет на объем масла в коробке?

Никак не влияет, просто проблема недолива масла в М32 достаточно распространена, и по нормативам GM заливать туда было положено ~1.8 литра, чего коробке явно не хватало (это для J). Хотя, как написано выше, даже в h opc с той же кпп заливали 2.3 л.
А сейчас же GM НАКАНЕЦТА все осознал и увеличил объем заливки в документах, не прошло и ~10 лет (тут могу и гнать, но, насколько я помню, М32 старше самой J года на 3-4 как минимум).

ошибку понял осознал :)

А как разница в передаточных числах, влияет на объем масла в коробке?

Размер шестеренок влияет

Разница в передаточных числах, мерится не в размере шестерней, а в соотношении количества зубьев, по отношению одной шестерни к другой.

Разное количество зубьев, разные размеры шестеренок, разные коробки, разное количество заливаемого масла.

Плохо представляешь, то о чем пишешь? Есть такое понятие, как модуль шестерни. Если простым языком, то нельзя просто взять и поставить в коробку шестерни разного диаметра, так как шестерни стоят на первичном и вторичном вале, а меж осевое расстояние валов неизменно.

Я все нормально представляю. Дальше тогда надо говорить про вытесненный объем жидкости погруженным в него предметом и какой вал погружается в масло.

Так если предмет не изменился (почти), то почему масла должно стать больше или меньше?

Так как не изменился? MZ0, М06, MF3, MZ4, MR5 все эти коробки М32. Разница между ними только в передаточных числах и заливаемом объеме масла. Если содержимое практически не изменяется, то зачем в нее заправлять разный объем?

Это одна и та же коробка, с разными передаточными числами, которые изменены не за счет увеличения объема самих шестерней, а за счет другого шага зубьев на них, согласно модулю. Если задаться целью померить объем этих шестерней, то конечно он будет отличаться, но в целом отличия, будут ничтожны и объем масла должен быть +/- одинаковым. А где достоверная инфа, про объем масла? На этом сайте www.opel-infos.de/getriebe/m32.html объем одинаков для всех видов М32 1.9 литра, но из практики 2.5 л самое оно.

если быть точным то 2,3 л я заливал через контрольное шприцом пока обратно не пошло.
в том году еще бахнул баночку Супротека