Итак, поездив неделю на Мишке была составлена более-менее объективная картина сего аппарата. Кто то считает его культовым, кто-то просто пользует как поповоз, даже не вникая в эту лишнюю шильду на багажнике. Моё же мнение таково — в идеале — это чистый кайф. Но до идеала очень долгий, трудный, далеко не дешёвый, весьма нервный и тернистый путь, а пока что краткие выводы:
Плюсы:
— конечно же салон, на две головы выше чем кожа в GL
— люк и возможность поставить кондей, тоже очень существенно в нашем климате
— Куча мелочей топ-версии, разные режимы дворников, регулировка подсветки приборов, штатный ЦЗ который ещё и лючок бензобака запирает
-динамика, но это только на трассе, в городе от неё проку не много.
-как ни странно комфорт, в городских режимах бурчание мотора только в кайф, и общая мягкость.
Минусы
-инжектор, да да, кидайте в меня помидоры, но карб проще надёжней и ремонтопригодней, и не заставляет бегать вокруг машины в поисках диагностического разъёма, который почему то не работает, а как следствие решать проблемы методом тыка.
-КПП, как минимум уложены синхроны, а это очень не дёшево, плюс что там ещё — вскрытие покажет.
-мотор, расход под 20л, масла литр на 200 км., компрессия 15 и мёртвые сальники клапанов, в общем печаль.
-очень и очень шумно, выше 110 ехать тяжело, но оно и не нужно, все чтим ПДД
-качу мелких недостатков, которые мешают жить (полувменяемый ЦЗ, отсутствие сигналки, магнитолы, ну и ещё пара, о которых ниже), — это всё будет устраняться, но опять же время и деньги.
Ну а теперь к сегодняшним вопросам.
Как гласит народная мудрость — если тебе нечем заняться, — почисти дроссельную заслонку :)
Собственно она меня уже заколебала своими периодическими фокусами, при отпускании педали газа обороты могут упасть ниже минимума и машина глохнет, а могут и не упасть, всё очень плавающе и никакой логики. Поменял датчик положения заслонки, сделал хорошую массу, перепаял контакты в проводке, — ничего не помогало. В итоге снял заслонку, вычистил её всю, отмыл и поставил на место. О результатах пока ничего сказать не могу, ибо не тестил.
После решил заняться левым зеркалом. У него было две беды — во-первых оно кривое, а я привык к прямому левому зеркалу, во вторых сломан механизм фиксации и его просто сдувает, сбивая все настройки.
Было у меня зеркало, новодел, но без подогрева, такие заркала реально разобрать ничего не ломая, вот от него взял механизм складывания и регулировки и всё это поместил в корпус старого зеркала, особо ничего сложного не было.
ну и совсем под конец решил разобраться с ЭСП, очень медленно и дёрганно работали, правое вообще почти не работало, разобрал всё, снял бархотки, их в ванну отмокать и чистить, стекло тоже вынул и помыл, посушил, запаял сопли на моторчике левой двери, собрал, силиконовой смазкой прошёлся по каналу для направляющего стекла (который задний у центральной стойки, основные тормоза именно из за высокого трения в том месте). В итоге осталось заменить кнопку пассажирского ЭСП, а так работает вполне шустро.
За сим прощаюсь, завтра визит GL-ки на сервис, ибо потекло соединение в тормозной магистрали и мы остались без жидкости и почти без тормозов :)
Comments 11
РХХ смотри он тебе с холостыми мозги выносит
ну возможно и он, а что на него смотреть? его только менять.
Ну я свой разбирал, чистил. Но при сборке потом нужно быть аккуратным.
я даже не представляю пока как его разбирать :) и как чистка? помогла? и какие симптомы были?
Обороты плавали, не сильно. Помогла или нет, не знаю, т.к делал во время переборки двигателя. До меня его собственно уже разбирали. Сверху разгибаешь усики и располовиниваешь.
ну у меня с оборотами всё чётко, а именно с запозданием включался режим ХХ
При включенном зажигании и заглушенном двигателе от РХХ идет как бы треск?
не слушал, а должен или нет?
должен.
Я покупал правую стекляшку на зеркало т.к свою сам же сломал при снятии когда разбирался с обогревом. Обогрев был еще родной в виде тонких медных нитей. Сломал из-за незнания, и разности конструкции левого и правого зеркал(в левом нужно было снять проволочный фиксатор в правом сдвинуть "усик") У них же купил и обогрев, греет вполне прилично. Плюс у него еще в том, что много контуров, т.е при повреждении одного, остальные все равно работают, в одном обогреве один большой контур. Тем не менее он работал пока я его не сломал(
Водительское стекло у меня тоже очень туго поднимается, думаю нужно смотреть моторчик.
у меня родной — одна сплошная медная пластина, без всяких нитей, и зеркало разбиралось только ломанием зеркального элемента, по другому добраться никак нельзя было. В моторчике смотреть только на наличие скруток, а так советую почистить всё, что касается стекла при движении.